335i 40 hp 400 euro

Interessante, bisognerebbe spostare su 335club per avere pareri qualificati :wink:

 

e' il turbo tuner, insieme al Juice box 2, una delle due modifiche a basso costo più gettonate per la 335 negli states.

In pratica con 300-400 euro si guadagnano 40 cavalli.

con 1300 di Procede 2 se ne guadagnano 100 e più, ma poichè questa elaborazione è molto più sofisticata (un vero computer che interagisce con la centralina controllandone molte funzioni), non vuol dire che l'altra sia "soft" e che l'affidabilità sia messa meno a rischio dai "soli" 40 cavalli extra.

Dipende quindi quanti cavalli uno vuole e quanto è disposto a spendere. L'installazione del turbo tuner è comunque molto semplice.

 

che bello sapere che cominciano ad uscire come i funghi le modifiche heheeheh

voglio vedere quando i "grandi" schintzer hartge hamman e roba varia fanno un kit stupido e semplice "easy" to use" per prendere cavalli seri senza proporre le loro centraline rimappate (fottendosi la tua ecu originale,svuotandola e mettendo una bosch programmata come sanno far solo) ed addio garanzia......................

o i vari "franco alosa" ahahahaha

 

beh per iniziare a prendere confidenza con il tuning non e' affatto male
soprattutto se uno non vuole menate ed ha paura di installarlo in modo errato con conseguenze fastidiose..............
e' anche vero pero' che chi vuole il top non prende questo prodotto

santo vishnu [-o

 

tra l'altro è fuori da 6 mesi....

Ultimamente chi vuole spendere poco si orienta verso il Juice Box 2, più complesso da montare, ma dà circa 50 cavalli extra.

 

E ma voi 335isti col motore che avete volete ancora più cavalli??
Ma siete incontentabili

E io cosa dovrei fare allora, spararmi??

Scherzo, beati voi che avete di questi problemi.......

 

credimi ,venendo da un aspirato ,dove per prendere cavalli ho speso tanti soldi,come stefano del resto(anche lui viene da un aspirato),nello scegliere il 335i ho preso in considerazione(oltre l'estetica naturalmente),come prima cosa,la facilita' nonche economicita' di elaborazione......
altrimenti stavo per optare per un 350 z 313cv full..............
eheheh questo tanto tempo fa eheheeheh
finalmente l' attesa ha dato i suoi frutti e stanno sfornando sempre piu' prodotti:wink:

 

Mamma mia, per fortuna hai preso la 335

 

con il senno di poi si ...anche se la linea del 350z mi piace molto......

:wink:

 

Si è bella la 350z, come la Pina di Fantozzi in una notte di mezza estate...
Secondo me il design anteriore è pessimo il resto passabile.
Per quanto riguarda la preparabilità del 335, il motore è volutamente tirato poco, pensa che le turbine aumentano la pressione da 0,6 a 0,8 bar ad alta quota per non far perdere potenza. Vuol dire che andando in pianura a 0,8 il motore non rischierebbe nulla e già così sarebbero un 30-40 cavalli extra....

 

come ti permetti di dire che il 350 z non e' figo ,e' molto cattiva,e la versione biturbo ci "lascia"sul dritto ed in curva e poi che sound e che freni..............

e poi credimi c''e' di peggio e costa anche di piu'......

 

Non è tirato molto per ragioni meccaniche, non elettroniche. Le turbine sono volutamente piccole, per dare prontezza in basso e comportamento da aspirato in alto.

Sui rischi poi andrei cauto, un motore turbo a benzina è molto più delicato di un turbo diesel; basta poco per bucare un pistone se si sbaglia un anticipo e la miscelazione :wink:

 

Il fatto che le turbine siano piccole, incide sul rapporto A/R quindi sulla portata, non sulla resistenza, che a quanto pare sembra essere molta più del previsto (i due turbocompressori dovrebbero resistere a temperature prossime ai 1050° C), credo anche che il 335i abbia nel potenziale 70-80cv (veri) volutamente celati dall'elettronica.
Gli americani sono noti in europa per avere i cavalli che corrono di più, auto con le stesse modifiche meccaniche ed elettroniche, rullate in europa danno un risultato, rullate in USA almeno il 10% in più, per questa ragione non sono tra quelli che crede ai 120cv di incremento, oltre a rilevare che il 335i touring manuale provato su automobilismo ha dato come riscontro al banco 315,5cv a 6.170 giri/min e 42,4 kgm a 3.190 giri/min (contro i 306cv e 40,8 kgm dichiarati).
Detto ciò, credo che ad oggi sia una delle auto in assoluto con maggior potenziale celato, ed è per questa ragione che l'ho acquistata. :wink:

 

ben detto.
Forse i 120 cavalli sono un pò ottimistici solo con il Procede, è vero, ma ci andiamo molto vicino.
I banchi a rulli post Procede 2 negli states danno circa 360 cavalli alla ruota, con benzina a 95 ottani.
Se aggiungi il 13% di perdita da banco a ruota i 6 cavalli della conversione da bhp a hp europei, e i 10 cavalli extra che si ottengono con la 98 ottani arriviamo oltre i 420 cavalli, che sono circa 120 più di quanto dichiarato da Bmw, anche se in effetti magari sono solo 110-115 (perchè il motore in realtà partiva da 310-15)... non siamo lontani.

 

Quindi se cambi le turbine ottieni molta potenza :wink:

 

l'avvocato del diavolo a questo punto chiederebbe: la 335i ha un differenziale di serie in grado di "fare i conti" con 420cv?

 

E già, ma due turbine serie, annessi e connessi, sono un costo notevole per ottenere un incremento di potenza che se paragonato alla spesa, non è assolutamente confrontabile con una modifica elettronica tipo "Procede"

 

E come fanno a ottenere quei cavalli senza cambiare le turbine?