Aggiungerei che è inutile spingere fino a 4800g/m, io cambio tra i 4600 nella marce corte e 4400 in quelle lunghe. Se ci fate caso , cambiando prima del limite, il passaggio di marcia è più rapido.
Probabilmente è la centralina che perde meno tempo, quando cambi al limitatore arriva a 4800, la potenza per un'istante viene limitata e poi cambia. Quell'istante viene bypassato se si cambia prima. Tra l'altro il limitatore non è fisso, è a 4800g/m se è in rettilineo ed a 5100g/m se si sta in curva, quindi forse la centralina prima di cambiare fa un controllo incrociato.
Appena provato. in effetti ai 5000 non ci arriva 4800/4850, la mia non sale di più in DS, in D, sono sui 4500 :wink:
In effetti la cambiata sui 100km/h la fà a 5000, e anche,anche, quella sui 150 e quella successiva, non mi pare arrivi a 5000 direi sui 4850/4900 almeno da quello che mi è parso di vedere poi ci sta che la tua, abbia un range di utilizzo più alto della 335d :wink:
Non si finisce mai di ... mettere alla prova. Devo verificare quello che dici: vale per una curva qualsiasi (quindi anche su un curvone autostradale) o deve essere una curva in qualche modo sensibile. Da altro post sembra che i regimi limite cambino anche in funzione della velocità: qualcosa mi torna, ma che si vada ben oltre i 5000 no ... Siete sicuri ?
Adesso in curva con un'accelerazione laterale sensibile il rapporto rimane bloccato, in pratica non passa al rapporto superiore automaticamente ed i giri vengono limitati a 5100g/m.
