335D e92 AUMENTO POTENZA,DA DOVE COMINCIARE?

Eh ti credo ... con tutti quei CV e quella coppia ... tutti a pompare queste auto ... poi bisogna anche saperle guidare eh ...

 

eh...vorrei ben dire... 286 CV, ma più che la potenza e le prestazioni è la coppia che ha quel motore che spaventa

 

I cavalli sono come le tette: non bastano mai!

E se uno è profondamente malato come me, non si accontenta mai di quello che ha sotto il sedere! Nel mio caso, è durata 4 mesi originale!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Comunque, tornando seri... qualsiasi preparato ti sconsiglia vivamente una rimappa prima di aver superato la fase di assestamento del motore (rodaggio e post rodaggio). Quindi dovresti almeno percorrere 10-15mila chilometri. E poi vai di mappa.

 

Buonasera a te!

Il motivo è piuttosto semplice: entro questo chilometraggio, cambiano tante cose nel motore: diminuiscono gli attriti dei cuscinetti, il motore complessivamente si slega, i parametri adattivi della centralina infine si "stabilizzano". Insomma, si assiste ad un assestamento significativo della meccanica. Solo a questo punto è possibile avere una situazione ben chiara su cui lavorare.

Riportando brutalmente il paragone alle persone, è lo stesso motivo per cui gli interventi di plastica facciale vengano eseguiti dopo i 18anni, ovvero a sviluppo ultimato.

Sia chiaro: il motore non si distrugge per un lavoro fatto "pronti via", ma non si ottengono ottimi risultati.

E per chi dice che "i motori sono già rodati", ovvero una sciocchezza, vorrei replicare dicendo che le moto da corsa (da pista in genere), se non vanno in strada per il rodaggio, vengono rodate al banco prova con uno specifico programma di rodaggio specifico per il cambio e per il motore.

 

Aggiungo che poi, una volta raggiunta una cavalleria degna di nota (330/340 cv circa) bisogna:

1. Tenerla ancorata e stabile a terra. Vi assicuro che l'assetto originale non è in grado di farlo pienamente se guidata con una certa intensità.

2. FERMARLA

 

Quel range di cavalli è ampiamente nei limiti di quanto offerto da Bmw (335i - 335i PK) dove i componenti originali sono ben dimensionati per reggere lo stress a quelle sollecitazioni. Ovvero fino a 340cv una Msport è in grado di assorbire il tutto. A patto che non le si chiedano turni in pista naturalmente!

 

Dannatamente bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, solo 335i o M3 /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quoto e sottolineo il punto 2 ribadendo che l'impianto freni originale non è assolutissimamente all'altezza delle prestazioni neanche stock del 335d