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Quelli infatti sono essenziali per la guida sportiva! Pare che consentano un controllo proverbiale del sovrasterzo di potenza.

 

Guarda che è essenziale nelle staccate al limite!

 

Vedi, lo sentivo... sto perdendo colpi!

 

Ma oggidì dove pazzo lo trovo un carburatorista che me la metta a punto ?????

Sigh Sob...

 

i catalizzatori te li hanno già cambiati??

quando lavoravo in bmw, son capitati diversi n54 con quei problemi, una in particolare stesso problema tuo, stesse diagnosi e stesse sostituzioni (dettate dal delegato tecnico) ma la macchina alla fine aveva sempre lo stesso problema...poi al capo officina viene in mente di provare a cambiare i catalizzatori....erano quelli!!

 

...ad occhio e croce,quelli non costano neanche tanto...almeno,compro i 200 celle...

 

Perchè?

 

Era una battuta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi immagino qualche meccanico moderno tenti di attacarci il pc ad un doppio corpo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Davide!!!!Quelli li tengono per ultimi, c'è ancora da provare a cambiare turbine, testata, pistoni e bielle, cambio e poi si passa al resto, vedrai che prima o poi lo trovano......

A parte gli scherzi se non dovesse pagare lui non sarebbe niente, il problema è che ogni volta gli chiedono il conto.

 

Oppss... Scusami, ogni tanto il lobo destro mi va in recovery /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Questa volta,provo:come ho già detto ,dal conto cerco di farmi scalare gli 880 euro spesi per il cambio delle vanos,e lo lascio come acconto. Il resto,pagò dopo 2 mesi. Gli lascio un assegno post datato,ma non li saldo subito!!ecche*****!!!

 

Anche perchè mi pare che stiano esagerando.

 

Lunedì mi dovrebbero chiamare...sentiamo il preventivo....

 

Ma è sempre quello di Mestre?

 

Motorsport di mestre,quelli che la trattengono da due settimane,in cerca della soluzione del problema,andando a tentativi,dicendo i che ora provano a cambiare gli alberi a camme e le punterie....cosa che mi fa paura,visto l'alto costo...

 

??!!

 

...in che senso?

i pezzi,non costano molto...ma aggiungi i la manodopera a quasi 70 euro l'ora....oltre al fatto che hanno una tabella di orari...tot pezzo,tot ore,indipendentemente dal tempo messoci. Se per cambiare un fanalino ci mettono 19 minuti,e la tabella dice che ci ogliono 3 ore,ti mettono in conto tre ore

 

Provano,perché non sanno neanche loro,da cosa è dovuto sto azz di problema ...

 

Appunto.Permetti che mi cada la mandibola...Non stiamo parlando di mio cugino Pino che la domenica si improvvisa meccanico nel cortile di casa.E tu non gli hai portato un prototipo Bmw che uscirà nel 2050 e che nessuno ha mai visto.Ma dai è inaccettabile imho...

 

Anche io la pompa alta pressione la proverei.

A me un paio di mesi fa aveva dato problemi e codici stranissimi..gli avvii lunghi dopo averla un minimo strapazzata erano comunque presenti.

Sostituita ed è tornata perfetta.

Anche se il problema ad un cilindro mi farebbe pensare più ad inniettore,cadela o bobina ma se l'hanno già escluse alzo le mani