335 Zone

andavo pianissimo in D.......anch eperche' non dovevo farmi sentire!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Intrallazzi loschi.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Seeeeee, vuoi far credere che sono le pinze GIALLE a far rumore ??!?

 

...no se metto i DPS devo chiudere la valvola...oppure smetterla con gli intrallazzi!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cavolo raga ieri si e' fermato il tergi posteriore.....non simpatico in montagna in questi giorni.

ho provato ad aprire la scatola fusibile....... Ma caxxo si puo' fare una boiata del genere .......serve la mano della barbie per accedere.....ma come fai oak a cambiare un fusibile??????

mai avuto pbl con il tergi posteriore?

io ho rinunciato a ispezionare i fusibili e mi tocca andare in conce :-((((

 

Nella scatola dei fusibili sotto il cruscotto c'è agganciata l'apposita pinzettina per prenderli e lo schema di come sono posizionati (almeno nella E92).

 

la mia macchina e' da fighi e non ha il tergi post /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

QUOTO! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti! Si riesce senza grossi problemi con la pinzettina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si c'e' la pinzetta ma e' come giocare all'allegro chirurgo......ma metterla nel vano motore bella accessibile no e'!!!!!

Oak vorrei vedere come sistemo i miei sci da gs da 191 cm nella tua macchina seria.......visto che di appendici sul tetto non ne voglio sapere....:-)

 

191?? Fino al 2009, quando andavo ancora a far pali con tutto il necessarie, usavo già i 183 (sono alto 185), Nordica Dobermann GS-R.

Ora ormai scio con i 176, Rossignol World Cup GS Limited, che adoro, posto che hanno una struttura gara, ma con sciancrature non a norma! Li trovo fantastici, posto che sono molto stabili a 80kmh in super parallelo, ma anche rapidi nell'inversione di spigolo, più duri di uno sci da gigante da "negozio", ma non impegnativi come uno sci gara 100%!

D'altronde... Con le mie ginocchia malandate... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

un ragazzo di altro forum possessore di 335i e93

[MENTION=44943]The Oak[/MENTION]

 

Gio normalmente scio con dei gs racecarver 180, ma poi ho dei fat da freeride da 184 e dei gs comitato da 191 che uso limitatamente alle giornate doc e per la peak to creek..

salgo adesso dal box dopo un'ora ho scoperto che il tergilunotto non va non a causa del fusibile ma il pignoncino monatato sulla spazzola non prende piu' dentro il buco del telaietto che fa girare il tutto ....caxxo che nervi non avere la chiave atubo altrimento smontavo tutto.....mai avuto un problema del piffero come questo?

le cose piu' assurde capitsno a me: tettuccio, lunotto......

 

Una curiosità,vist che ho deciso di comprare gli scarichi performance:ma il fatidico tubetto,quello che apre la valvola,va collegato?e visto che la valvola apre in maniera differente,va aggiornata la centralina?

 

downpipe liberi con scarico Performance... AUGURI

 

Ecco i vigili di venezia in procinto di recarsi sotto la casa di vigorsol:

 

Lascia stare la valvola sullo scarico! È più che sufficiente così, credimi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ah ah ah ah!

 

mi sono spiegato male:niente DOS,solo scarico,airbox e centralina. Tra le altre cose,meglio usare un cobb,che quando la porto a fare controlli vari,la faccio tornare originale,o meglio un preparatore?

Il discorso tubetto,nel performance:

mi pare di vere capito da gio,che lavora in maniera diversa,rispetto agli scarichi normali:quelli normali,restano chiusi fino a circa 3000 giri...e,in minima,resta chiusa,al contrario dei performance. Merito di un aggiornato della centralina?o va autonomamente ?

 

Non so, dipende dal software, ma, ripeto, con il Performance non avrai bisogno di bloccare la valvola: farà già un bel casino!

L'AP Cobb ti consente di tornare alla mappa originale in 20 minuti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad ogni modo, se ti fanno un normale tagliando non si accorgono della rimappatura.

 

Quindi...ghe dago de cobb!!!

cosi,per curiosità,come mai non hai pensato al cobb,piuttosto che portare la macchina da top tuning?non era più comodo fare tutto da casa?

 

E il discorso dell'airbox che ho comperato?funziona con il cobb?non è che mi renda la miscela troppo magra?

e,infine,so che ci sono più mappe nel cobb...quale scegliere?in base a cosa?so che ci sono decine di pagine,al riguardo. Ma se qualcuno avesse la voglia,oltre che la cortesia,di farmi un breve riassunto,sarebbe cosa gradita))