335 Zone

Capisco 650 euro downpipe,capisco 600 euro centralina,altrettanti di manodopera...ma 800 euro per un filtro,questi mi danno fastidio!ho capito che se guardi il tot,è diverso...

 

i coni sono troppi visibili..è poi,secondo me,fanno anche piuttosto rumore. O sbaglio?E poi,perché sono vietati?cosa compromettono,in fatto di sicurezza?fanno respirare meglio il motore,brucia meglio...

 

.....e' comunque una modifica....diciamo che e' una legge del kaiser ma poi i coni non e' che siano sta meraviglia...dopo 3 spari respirano solo aria calda...l'airbox e' nettamente superiore!!!

 

Infatti.

I coni fanno il loro figurone nello sparo semaforo-semaforo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Poi hai la IAT alle stelle!

Io, come dico sempre, preferisco quello tornante-tornante... Poi son gusti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I tratti dritti sono noiose congiunzioni tra una curva con un'altra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi sa che come al solito hai guardato male i link

cerca di leggere con attenzione senò ci fai venì matti

650 euro dps (10-13cv)

600 euro intercooler (15-20cv)

500 dollari airbox (10-15cv)

http://afepower.com/shop/details_new.php?partno=54-82002&filter&menu=gas&engine=3.0L&searchtype=vehicle&make=BMW&model=335i&year=2010&engine=3.0L&&brandID=56

400 euro spedito in Italia (calcola circa altri 100 euro di dazio + dogana)

http://www.ebay.it/itm/aFe-Power-Stage-2-Si-Sealed-Air-Intake-System-w-Pro-Dry-07-12-BMW-3-0L-L6-Turbo-/200888027247?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec5dc086f

a me pare pienamente in linea con l'incremento-spesa degli altri pezzi... anzi pure meglio

 

in realtà i coni pure aspirando dentro il vano motore, la massa d'aria è talmente elevata levando l'airbox originale tale da compensare l'aria calda che aspirano

in pratica TANTA ARIA CALDA è meglio di poca ma fredda, la quantità totale di ossigeno è ottima come da rilevamenti svolti in tanti anni di n54

a me non piacciono ma solo per un fattore estetico

 

Ragazzi,dopo la centralina,noto effettivamente una differenza immensa tra la 100ottani e la normale 95.

Oltre alla prontezza di erogazione con la 100 sento il motore molto più lineare,liscio,anche i cambi marcia con lo step risultano più "morbidi" ad andature da passeggio.

Anche voi avete notato tanta differenza?

 

la 100 ottani su motore preparatore è un'altro pianeta rispetto la 95 ottani

questo perchè rimappando si toccano pressioni e anticipi, e necessitano di benzina di qualità molto più tassativamente che originale

 

Infatti sucessivamente ho messo sempre la 100 ma in un giro non sono riuscito a trovarla per 2 volte.

Quando nel serbatoio era rimasta effettivamente la 95 ho sentito l'auto un pò meno liscia,addirittuara ho riscontrato anche un minimo meno regolare,anche a velocità costante sfirando l'accelleratore.Al più presto cmq rimetterò la 100 sperando di risentirla perfetta come prima.

Può causarle qualche effetto collaterale?

 

effetti collaterali? tutti...

la centralina rileva battito e modifica gli anticipi, in pratica la macchina va molto meno

solo 100 ottani con auto preparata, meglio anche da originale minimo 98 ottani

 

ma la differenza,tra i due ,nel sito della afe?costano più o meno uguali?uno è il pro dry s,l'altro pro 5 r...

 

Azzo..!

Non lo farò mai più ma purtroppo in giro non è sempre facile trovarla!

Può anche segnalare problemi tipo avaria motore?..quasi che diventa un rischio allora metterla..

Da originale avverivo pochissimo la differenza.

Sicuramente ha influito anche che la mappa e le registrazioni sono state fatte con la 100ottani belle pura.

Ma in piccola parte non è autoadattiva la centralina?

Il giorno prima andava una bomba, in 4 ho avuto la possibilità di provarla su due allunghi ed era impressionante,passava la velocità del ex limitatore di velocità con forza impressionante..

 

in 4 mi riferivo alle persone a bordo e non alla marcia,era solo per precisare!

 

credo che il dry sia a secco(ovviamente ) e l'altro a bagno d'olio

 

Dici?dry,in effetti...meglio quindi,quello ad olio? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

DICO DICO ASSOLUTAMENTE DRY!!!!!per via del debimetro...... se lo prendi, prendi a SECCO

 

http://www.ebay.com/itm/aFe-Power-Stage-2-Air-Intake-Pro-5R-Oiled-Filter-for-2011-2012-BMW-335i-135i-3-0-/150952294662?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2325753906&vxp=mtr

Questo sarebbe ad olio...meglio,di quello a secco?dovrebbe trattenere meglio le impurità ....

 

prendi DRY,ne sono certo per il fatto che avevo lo stessa indecisione quando ho preso il mio a pannello!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti...stavo leggendo su altri siti,che consigliano quelli a secco...tra l'altro il venditore ha accettato la mia proposta,da 479 a 450 dollari...benone. Domani mattina,via di carta di credito