335 Zone

Quando piove, le bmw rallentano. qui lo sanno tutti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma sei serio o mi prendi in giro??????:wink::wink::wink:ma non eri tu che avei l'assetto performance..........mi puoi dare una tua opinione su quanto mi e' accaduto?Grazie:wink:

 

Io sono serio. Sempre !

Ero io che avevo l'assetto Performance

Hai cambiato anche i collettori?

 

Mi interessa molto il tuo parere in quanto appassionato di Bmw e veterano del forum:wink:....no,ho cambiato solo lo scarico FINALE...se hai tempo e voglia ti prego di leggere il post 5402 (una pagina dietro)dove ho spiegato quello che mi e' successo............

Comunque secondo la bmw per la mia macchina l'assetto performance non esiste(hanno controllato con il numero telaio),ma in questo momento mi interessa risolvere questo problema,o sapere se e' gia' risolto ed il problema di fondo e' una centralina metereopatica!!!!Grazie!

 

Una mancata accensione a casa mia è un problema di candela, di bobina o appunto di iniettore!

A mio sommesso avviso, ti hanno detto un mucchio di m.inchiate. Ma figuriamoci se una ECU moderna non adatta la carburazione in relazione agli sbalzi di temperatura e umidità dell'aria, "ma mi faccia il piacere!!" come avrebbe affermato Totò!

Aggiungiamo poi che le variazioni di densità dell'aria nei motori turbo vengono adeguatamente compensate dalla variazione del boost, quindi le differenze prestazionali sono marginali (i motori turbo sono infatti nati in aeronautica per compensare i cali di potenza man mano che si saliva in alto... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

Ti faccio una previsione: caro Oak, non voglio portarti sfiga, ma ti succederà ancora, ahimè... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E per questi continui cali di rendimento...adesso l'ho riaccesa e sembra di nuovo stock........solo oggi per 20 minuti era ritornata una bestia,quindi ho potuto notare la differenza prestazionale.....

 

Cosa vuoi che ti dica... Difficile darti ulteriori pareri, bisognerebbe essere là al tuo fianco e neanche in quel caso potrebbero essere risolutivi (sono un semplicissimo appassionato).

Ripeto, per me la marmitta non c'entra una cippa. Certo che non montandola da loro gli hai dato il destro per scaricare la responsabilità su altri... Ormai il dado è tratto, ma questo è uno dei motivi per cui sino allo scadere del 4' anno ho fatto SOLO interventi ufficiali presso il mio concessionario.

 

La spia gialla accesa si potrebbe essere accesa per problemi:

alla pompa benzina ad alta presione

ad uno o più iniettori

ad una o più candele.

Quanto alla variazione di sound, controlla anche il manicotto dell'aspirazione, magari la fascetta non chiude bene.

 

Domanda: ma la famigerata pompa ad alta pressione è la stessa dell'N54?? Non l'avevano finalmente cambiata? Anche perché non ho letto più lamentele da parte degli N55isti...

Ciò detto (anzi, chiesto), penso che se fosse la pompa hpj dovrebbe accusare anche qualche classico "avvio lungo", cosa che invece non ha lamentato... Propendo per iniettori, bobine o candele.

 

Ma l'errore esatto rilevato, quale era? Solo una mancata accensione? O più volte? E se si, stesso cilindro? Dovrebbero essere tutti dati rimasti in memoria...

 

Idea suggestiva:malfunzionamento della Wg con innalzamento delle temperature ( potrebbe così spiegarsi il funzionamento in protezione) ??

Ovvero, potrebbe essere lo scarico a determinare l'aumento della temperatura?

 

La IS F più della M .. cavoli!! ( GT 5)

 

Non vedo come, a meno che non sia tappato , ma allora dovrebbe andar male sempre, non a momenti...

A questo punto, pero', anche se ribadisco che per me non c'entra nulla, una visitina di controllo da "Peppino O'Meccanico", che ha montato la marmitta lavorando così bene di taglio e cucito (perdonami l'ironia Oak!), sarebbe opportuna /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Stai smanettando con la PS3? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E un malfuzionamento della valvola farfalla sul terminale sx???Ma non credo possa compromettere tanto.........sul mio 3d ho postato una interessante soluzione.....

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> perdonato e se io provassi a staccare il tubicino che comanda la farfalla sul terminale????

 

Eh già !!!

 

Eh... Non è da escludere del tutto, sai? Ha una logica di funzionamento dettata da vari parametri. Ad esempio, nelle accensioni da freddo resta chiusa per i primi 30/40 secondi (in cui fa un bel baccano), poi si apre e sound e giri motore si assestano. Quando parti dovrebbe chiudersi, per riaprirsi solo verso i 3.000rpm. Forse nel tuo caso a volte sta chiusa..

[MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION] tempo fa scriveva che la sua logica di funzionamento era variata anche a seconda dei vari aggiornamenti sw dell'ECU (una volta aveva un 335i N54 con scarico Performance anche lui).

 

Naturalmente, così limito i danni....fankulo la recessione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Be', chiedi al meccanico Manny Tuttofare (questa la comprende solo chi ha figli piccoli...) di verificare che la valvola sia correttamente collegata...