335 Zone

Spetta, spetta, questa potrebbe interessarmi (se le temperature sono più basse è comunque meglio, no?)!
Ne riparliamo magari domani. Se hai tempo, mi invii un MP con i dettagli?

 

Chiudo anch'io riservandomi solo di aggiungere questo:
Meno le temperature olio fluttuano , meglio è , poiche' il basamento in metallo bene o male è sottoposto a dilatazioni e restringimenti che per quanto micrometrici siano alla lunga potrebbero criccarlo .
E' per questo che ritengo importantissimo un buon radiatore olio , che oltre ad abbassare le temperature , contribuisce a mantenerle il piu' possibile costanti , assicurando al monoblocco bassissime variazioni dimensionali .
Notte :wink:

 

Con la mia ho notato che normalmente (senza tirare) siamo sempre sui 110° in inverno, adesso con il caldo siamo sui 115°, apena cominci a tirare sale subito a 120/125 ma si stabilizza.
Ieri su una statale ho cominciato a fare qualche sorpasso con relativa tirata ai 6/7000 giri , olio a 120° e dopo un pò accensione spia gialla motore e segnalazione calo potenza, ho continuato regolarmente per una trentina di chilometri cercando di spingere con il gas per quello che poteva, poi mi sono fermato l'ho spenta un minuto e l'ho riaccesa, a quel punto tutto normale, ho cominciato a tirare come un dannato marcia marcia a 7000 giri per un'altra trentina di chilometri (ero in un misto medio veloce preticamente senza traffico), la temperatura salita a 125° circa ma la vettura andava regolare.
L'ho lasciata in conce,stasera mi faranno sapere anche perchè non so se il problema è legato al famoso fichio che era venuto fuori e che al momento non si sa ancora cosa sia, il vecchio capofficina diceva una cinghia o un cuscinetto, il nuovo ieri ha detto forse una turbina.
Staremo a vedere, certo se comincia a dare problemi sono in difficoltà non ne voglio un'altra con questo motore e se non si muovono a montare quello aggiornato e devo cambiarla ho paura che dovrò orientarmi su qualcosa d'altro.

 

Guardandomelo su Google mi sono ricordato un pò il percorso...sì qualche occasione in più c'è...poi sarà che mi è capitato di rado di farla che fosse abbastanza sgombra...e soprattutto che non l'ho ancora mai fatta con più di 190 CV sotto al kulo!!!

 

che invidia!!!!!!
pensa che la mia lancetta non ha mai passato la metà........ mi sembra 120 gradi.......
l'altro girono mi dava poco olio, ma ero fermo in discesa, poi si è stbilizzata guidando... che devo fare sul monitor diceva di mettere un litro d'olio.. ma che olio????marca??

 

seguiro' il consiglio.....

mettetevi d'accordo...........
comunque i 17 li devo prende per mettere le invernali... quindi ho occasione di provarli

 

Orca, non ricordo. E si che ne avevo comprato un kg all'inizio.. Era un Long-life, mi pare Castrol. Ce l'ho ancora in bagagliaio, quindi, appena posso, ti so dire.
:wink:

 

Secondo me, tu che puoi avendo la TP, potresti valutare l'up-grade ufficiale della Bmw Perfomance, che comporta un miglioramento del sistema di raffreddamento.

 

Non mi conviene in quanto le tengo solo due anni, non l'ho ancora venduta perchè aspetto la nuova versione e non voglio riprenderne una con questa versione di motore.

 

Domanda a tutti i lettori: sono l'unico ad avere la 335xi??
:wink:

 

C'è tutto scritto nel libretto uso e manutenzione . Stock è Castrol , comunque .

 

Ragazzi,
arrivata la diagnosi.
Pompa della benzina alta pressione ed è già la seconda, la prima a dicembre in garanzia con 42.000 km adesso a 49.000 km la seconda con la garanzia scaduta da un mese e mezzo.
La sirena che sentivo era l'alternatore, anche quello un problema che ho fatto presente prima che scadesse la garanzia e che non era stato risolto, adesso sembra che sia quello, voglio proprio vedere come va a finire, adesso hanno chiesto la garanzia a BMW e mi faranno sapere.
Se devo pagare qualcosa abbandono il marchio, se passano la garanzia aspetto almeno fino a settembre se montano sul MY 2010 il nuovo motore, altrimenti abbandono il marchio ugualmente.

 

mi risulta che valga cmq la segnalazione del problema prima della scadenza garanzia, è capitato anche a me (non con il 335) un mese fa con garanzia scadente a fine aprile ed intervento a metà maggio ma richiesto in conce in aprile

 

Infatti avevano aperto una segnalazione che chiamano PUMA, ma dato che non hanno speso parole comincio a preoccuparmi per tempo.

 

Il mio cane si chiama ''Puma''

 

E' normale che il cambio faccia abbastanza rumore?

Cioè, specie a motore spento, si sente un ca-clank, bello sostenuto.

Le cambiate mi sembrano abbatanza secche...per ora non si impunta...però...
A parte nell'inserimento della retro, che ogni tanto al primo tentativo non va.

 

Beh , a motore spento la lubrificazione del cambio è quella che è ...
All'inizio il cambio (soprattutto la retro) ti sembrera' un po' duro , poi tra l'abitudinev ed il rodaggio , andrai liscio come l'olio .

 

davide come ti sembra questa lista :

filtro a pannello BMC

Kit barre antirollio eibach

coppia distanziali in lega di alluminio eibach

kit radiatore olio mocal speedflow



Potrei fare l'acquisto la prossima settimana di queste cose , per migliorarla un po .. Anche perchè vorrei fare tutto insieme , tra qualche settimana devo già ricambiare le gomme , e provo le sportcup ..

Con queste cose la macchina va meglio ? Tenuta , raffreddamento , estetica , ecc ?

 

anche la mia lo fa..... ma tutte le bmw che ho avuto erano cosi!!!!! che ci vuoi fare.......

 

Arrivato fresco fresco oggi:


Settimana prossima Scarico BMW PERFORMANCE

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