335 Ci mi devo ricredere

Appunto, quando ci sei sopra e pensi che pesa 1800kg ti vengono i brividi al sol pensiero di cos'è quel motore
E comunque, il paragone con lo Z4 era voluto apposta per la questione peso/dimensioni, la Z4 pesa di meno ed più agile, facile immaginare che i 343Cv si muovano meglio su quella che non i seppur 507Cv sulla mole della Serie 5, invece scopri che la ///Motorsport ha tirato fuori l'ennesimo capolavoro e dei 1800kg non ti ricordi nemmeno più e lasci spazio alla bava di colare copiosamente mentre goderecci ci si fa trascinare dalle sensazioni :wink:
Per quanto riguarda il rumore dell'///M3 nuova, quel video conta come il 2 di picche a briscola, non sappiamo bene cosa c'era sotto, e credo che facciano di tutto in fase di test per camuffare anche quello, in modo che non attiri sguardi indiscreti, aspettiamo che esca, e sopratutto, visto che la ///Motorsport non ci ha mai deluso, sù un pò di ottimismo

 

Il tuo pensiero teoricamente è giusto.

Bisogna però considerare la filosofia BMW e l'andamento generale del settore delle berline ad alte prestazioni, in cui ci stanno Audi e Mercedes principalmente.
I nuovi modelli sono sempre più spaziosi , più accessoriati, più confortevoli dei precedenti, e devono comunque andare più forte dei precedenti.

Quindi ci vogliono più cavalli.
Il 6 cil. dell' M3 è arrivato al massimo dello sviluppo . Non si può aumentare la cilindrata perchè è già al limite sia di corsa che di alesaggio.
Quindi serve un un motore più grosso. E aumentando la cilindrata bisogna aumentare il frazionamento ...

Quindi la scelta è obbligata....

 

Infatti mi girano i *******i che le macchine oggi siano all'80% frutto del marketing e delle norme antinquinamento.
Le macchine le devono fare gli ingegneri e i collaudatori, non uno che ha fatto economia e commercio e sta dietro una scrivania col Mac.
Ho sempre amato le M3 perchè pur derivando da una macchina di grande diffusione riuscivano ad essere abbastanza "pure" come guida e feeling, più vicine ad una sportiva due posti che alla concorrenza Audi e Mercedes.
Non mi voglio fasciare la testa prima di provarla ma questa M3 E92 non nasce con i migliori presupposti, come nasce con pessimi presupposti il 335Ci che è un esempio lampante di cosa comporti l'Euro5 e di tanto fumo e poco arrosto.

Il V10 M Power è stupefacente, ma cosa me ne faccio di un motore così se rimango senza freni dopo tra spari in cui non ho mai messo più della terza? Perchè mi devono mettere 4 pompe dell'olio quando bastava un carter secco per non avere rotture di scatole? E risparmiare peso?

Tornando in topic e relativamente a semplicità contro complessità, vorrei proprio vedere che gap prestazionale ci sarà tra un 330Ci e un 335Ci, inteso come tempi sul giro e relativa capacità di ripeterli oppure come resa sul misto per strada. Io sono convinto che saranno inezie, vedremo.

 

Io mi preoccuperei più di una EVO9 che di quello che fanno Mercedes e Audi. L'appassionato fa il primo tipo di confronti, non il secondo. Forse gli arabi, gli americani o il Sultano del Brunei, ma l'appassionato di guida e meccanica ha altri interessi che il sedile antiemorroidale o il cambio automatico.

 

Le concorrenti di una M3 sono le Mercedes AMG e le Audi RS.
La EVO9 fa parte di quella categorie di sportive pure che non è mai rientrata nella filosofia BMW e costa circa il 40% in meno di una M3.
Non penso siano confrontabili . Sono troppo diverse.

 

ragazzi aspetto un po per il 335 turbo cosi fanno un po di esperienza e tolgono tutti gli eventuali difetti che potranno uschire fuori poi sara mia mi piace troppo

 

concordo, fai bene e poi ti prendi qualche chicca ///M che non fa mai male

 

Io le Audi e le Mercedes non le considero neanche, cioè tra una C1, un SUV o una Rs4 prendo quella che costa meno, le approccio come comprare una lavatrice.

 

A proposito di Motorsport: pare a me o il volante M nella E92 non è possibile richiederlo?

 

non c'è ancora

 

Aspettiamo un attimo va Non ci sono tutti gli optionals nel configurator e nemmeno l' M Pack

 

non ci sono proprio... non è che non ci sono solo sul configuratore....
attualmente non c'è niente ///M

 

Ragazzi secondo voi per gli accessori M e per quelli Individual bisognerà aspettare l'uscita dell'M3?

 

Ho provato Z4 M e M6 in occasione di un BMW TOP DRIVER DAY e le ho provate successivamente per più di un giorno per gentile concessione del mio concessionario. Bho....non lo so. Sarà che una macchina "incazzata" mi piace che sia cattiva, brutale, nuda e cruda........la M6 mi è sembrato un grosso catafalco che per contenere l'esuberanza del suo motore deve vivere aggrappata al DSC. Non trasmette feeling, è come se ci fosse un filtro tra la strada ed il guidatore.....un filtro molto pesante. Magari il mio discorso sui motori sarebbe diverso se quel V10 fosse montato sulla zetina......è un gran motore, indubbiamente, non finisce mai ed è a dir poco strepitoso per la coppia a disposizione ma........non lo so......sceso dalla M6 e salito sulla Z4 M mi sono divertito il triplo.

 

Mah direi di no visto che ci sono foto del 335i con Pack ///M..
Si so che non sono ancora commercializzati,ma nel post di prima intendevo dire che non ci sono nel configuratore e quindi non è possibile farseli montare,ma esistono e devono ancora metterli in commercio

 

stamattina in conce ho avuto modo di far controllare se c'è disponibile il pacchetto ///M per la E92 e come ricambio c'è già ed è esattamente quello che abbiamo già visto...

solo che al momento non si può ordinare con la macchina

sul volante non ho fatto controllare

 

Domenica...

 

Beh.. tra le due io sceglierei senza dubbio la Z4M, vuoi perchè ho solo 25 anni, vuoi perchè la M6 pesa troppo di più... vuoi perchè lo Z4 coupè è proprio uno spettacolo...

 

La M6 è infatti troppo pesante ..l'ho provata a Monza e il sottosterzo in ingresso di curva effettivamente è esagerato.
Essendo molto insonorizzata non senti a orecchio tutta la cattiveria del motore, anche perchè lo scarico è stato limitato molto nel sound.

Tuttavia non si può dire che non sia cattiva con la potenza che ha. Certo che se tieni il DSC inserito il filtro lo senti per forza. Prova a toglierlo e a spingere di brutto nel gas , vedrai che la cattiveria salta fuori

La Z4 M per poter montare il V10 avrebbe bisogno di un grosso lavoro di irrigidimento del telaio che la farebbe pesare ben di più.