335ì Procede 2.0: impressioni di guida

non credo proprio...non aspettano altro, non credi? Il mio amico Ulisse non ha alcun gancio al service del conce.

 

ma scusa ulisse non e' quello che se la faceva con il capo-officina "ricchiella"???
ehehheehheeeh

e' vero con il v3 non devi fare tutti quei casini,il tempo maggiore lo sprechi solo per accedere all'ecu e poi richiudere il tutto:))))))))

 

da me i meccanici se lo sanno bypassano...se non lo sanno cancellano...ma il procede è una "cosa" esterna...quindi ,secondo me, e normale ke non si noti nulla...no?:wink:

 

chiaramente, a livello elettronico, ma a livello fisico ci sono modifiche ben visibili se non ripristinate.
Ulisse è quello che con l'e92 nera e il JBL2 è riuscito a stare a fianco e un pelo avanti anche all'm3 dello zio...che però era un bel po' + carico ed è partito dopo un rilascio.

 

ancora

 

ehhehehehehehehehehe

 

non l'accetterai mai quella semi-sconfitta

 

Stai parlando di te?

 

eheheehe

 

ragazzi, voi che avete esperienze dirette con questi 335i pompati, mi sapete dire a livello di affidabilità come è messo il procede?

perchè per quanto riguarda le prestazioni è facilità di montaggio penso che nessuno abbia niente da dire, ma per esempio,quanti km hanno fatto col kit? qualche problema riscontrato?

 

ci han fatto una 12 ore su uno speedtrack con la prima versione e non si aspettavano nemmeno loro di finire la gara, invece sono arrivati primi e quarti. Direi che il motore è di per sè talmente solido che non credo ci sia alcun problema, soprattutto anche perchè se registra qualche picco pericoloso ti va in Limp la macchina e dovrebbe evitare danni...
Comunque per esperienza diretta conosco un paio di persone che lo montano e non hanno mai avuto il minimo problema, per ora su 5000-10000 km.

 

Grazie della risposta.
Ho visto sul sito vishu la 12 ore, e mi chiedevo se le auto fossero totalmente originali,kit a parte.in ogni caso penso che montando lo step 1 il motore non dovrebbe risentirne troppo anche favendolo correre per parecchia strada!!

 

Tirando il collo al veicolo per un periodo prolungato, circa 30 minuti si era verificato un inconveniente, auto a 5 cilindri e prex originale, sembrava fosse intervenuta la protezione interna al processore del Procede, invece non era così, il problema era la pompa degli iniettori difettosa, problema già noto a mamma BMW, che nonostante quando il problema si manifesta sostituisca (se il veicolo è nei termini) il pezzo in garanzia, si guarda bene dall'effettuare una campagna di richiamo.
In questo caso il Procede ha evidenziato un problema congenito del mezzo che avrebbe potuto manifestarsi oltre il periodo di garanzia, con costi a carico del cliente.
A tutti i possessori di 335i

 

ho capito, tanto se la pompa stava per cedere si sarebbe rotta comunque.insomma dite che il kit è una modifica che sostanzialmente lascia alla macchina un buon margine di affidabilità?

 

Sembrerebbe che il Procede sia molto affidabile, è un po' presto per parlare tramite esperienza diretta, sembra cmq che negli USA ci sia chi ha già macinato migliaia di miglia con l'aggeggio montato senza problema alcuno, a mio avviso occorre tenere sempre bene a mente che seppur testata, collaudata, stressata e quant'altro, è pur sempre una modifica ed in quanto tale gli accorgimenti che si utilizzano per il veicolo originale devono essere allargati (tipo attendere il riscaldamento del motore e dei vari organi prima di tirare, effettuare prima di spegnere il cooldown della turbina, ecc....)

 

mi potete spiegare come effettuare al meglio il cooldown della turbina ?
grazie 1000

 

e bravi gli americani che collaudano!
alla fine penso che basti essere un pò più accorti e non dimenticarsi che i cv e nm in più non arrivano dalla bacchetta magica ma ovviamente arrivano da un propulsore che ha le sue esigenze che vanno rispettate.

x adres: per cooldown della turbina si intende riportarla a una temperatura accettabile prima dello spegnimento. basta che dopo una tirata non parcheggi l' auto e la spegni subito, quindi o la lasci un pò in moto al minimo, o ancora meglio ti fai un giretto a bassi giri.

 

Devi far girare il motore per 5 minuti senza carico.

Ad esempio prima di fare benzina, fai 3km di avvicinamento a 100km/h e aspetti un minutino prima di spegnere la macchina una volta che ti sei fermato.

 

azz...

allora sono un'assasina motori...io dopo una tirata ,sopratutto autostrdale,come entro all'autogrill la spengo subito...


però mai successo nulla in nessuna auto...

 

da te non me lo aspettavo