335ì Procede 2.0: impressioni di guida

Tu mi sai che l'hai provata poco, la VI° è cortissima e più sale la velocità e più riprende con veemenza.

In autostrada dal casello con telepass (60km/h) fino a 270 non cambio mai marcia.

Nel traffico a basso regime con lo sportplus devi stare attento a qualsiasi regime a non tamponare chi ti precede.

Insomma non so cosa si possa pretendere di più.

 

Un lucano ...

 

L'avrò avuta per un'oretta?! chiedi a mtbsport che se lo ricorda... provata in città su un corso bello ampio e poi provata in tangenziale, nicola...
in 6a in ripresa è sicuramente più veloce di un carrera s a salire, tanto per fare un esempio di un certo livello, ma la differenza con la mia l'ho sentita in un 70-180...

Da un v8 aspirato con quella cubatura, assolutamente nulla; anzi grazie a Bmw della VI corta...tranne che spero ti venga appunto spontaneo non tenere la VI, ma metterci una IV no?! Con gli ovvi ed evidenti risultati che ben conoscerai... ...

 

chi è che mi spiega brevemente quali sono le modalità in cui è possibile settare l'M e92 e in cosa consistono (normal, sportplus)?
In base alla modalità cambia anche l'assetto?
Se non sbaglio l'm3 e46 non ha modalità, ha soltanto il tasto M che serve per rendere l'acceleratore più reattivo

 

Dipende se hai l'Mdrive o meno:

- senza MDrive: Gas: normal o sport; Edc: confort, normal, sport; Dsc: on, off.

- con MDrive: Gas: normal, sport, sportplus; Sterzo: normal, sport; Edc: confort, normal, sport; Dsc: on, off, Mmode.

Con la M senza Mdrive non so se con il tasto Sport modifica solo il gas o anche la durezza dello sterzo.

 

cos'è l'Mdrive?

 

E' un accessorio che costa 500 euro e che ti consente di memorizzare una serie di settaggi attraverso l'idrive e richiamarli con il tasto M sul volante.

 

Sono per me 500 euro spesi bene, un optional molto consigliato. Anche se in abbinamento solo al navigatore penso

 

No, puoi non mettere il navigatore ma hai l'idrive con la palpebra centrale e lo schermo.

 

Beh a questo punto risolve anche la parte estetica. L'impostazione sportplus è incredibile, sembra di avere una macchina da corsa :wink:

 

neanche io lo sapevo

 

mmm...io dopo che ho provato l'M3 l'ho subito ordinata, mi dispiace dirlo, ma sul piano delle prestazione col 335i non ce n'è, ma proprio non ce n'è, l'M3 esce ai 1000 metri 25 e passa chilometri più forte, ci mette oltre 4 secondi in meno a prendere i 200 in autostrada riprende molto meglio, dai 2500 giri in poi è un fucilata, ripeto è sbagliato confrontare il 335i con l'M3, sui giudizi sono imparziale avendo avuto anche io il 335i...sono auto con target diverso

P.S. la differenza tra M3 E92 e 335i E92 sono 114cv (420hp contro 306) la stessa differenza di cv (anzi è maggiore) che c'era tra l'M3 E46 e il 330 CI E46 (343hp contro 231hp)

 

Hai ragione l'hanno modificato probabilmente nella versione 2008, la mia brochure ed il configuratore, quando l'ho ordinata, erano chiari.

Adesso ho provato a configurare e come dici tu mi da obbligatorimente il navigatore.

 

sono confuso dall'happy meal...abbiate pazienza. La differenza non è così netta tra quella di Ulisse è una M, e ne abbiamo prove inconfutabili...Un conto è una stock, un conto è un 335i che sta sotto i 5.0 nello 0-100; io comunque non sto parlando di prestazioni ma di usabilità del propulsore. Su un 335i è tutto più facile che su una M. Per fare un esempio non credo che una M stia molto volentieri a 1700 giri in IV a 50 all'ora...
Sulla differenza di cv tra questa e l'e46, converrai con me che stiamo parlando di un'edizione che ha avuto un grande salto di categoria. Il 335i è al limite tra vettura civile e sportiva...nell'e46 non si poteva fare lo stesso discorso; ed il 3.0 231 cv lo conosco bene, avendolo avuto sia su un 530i che su una x5...

 

Lo 0-100 è pressochè pari, e lo 0-200 si prenderà forse 1 sec, 1 sec e mezzo.
E comunque già con un happymeal 2 uno ha 470 Nm di coppia, e rimane sempre quella dal basso fino a dove spinge...è chiaro che il divario diminuisca...
Provando il procede 2 di gigi, che sta pure su un e93, mi dà una sensazione ancora più estrema con più di 500 NM di coppia e con una curva di potenza completamente ridisegnata...
Mettiamo anche che quella m3 che ho provato io fosse ancora in rodaggio e pressochè sfondata da quelli che l'avevano provata...
Alla fine, sarò io che sono rozzo e non capisco i v8 aspirati...ma per esempio il v8 4.0 che stava sui grandsport maserati mi dava tutt'altra impressione (anche per il peso inferiore, sicuramente)...

Tornando indietro, dall'inizio, forse prenderei anche io la M, per le sensazioni che mi ha dato guidandola per poco, ma portandola facilmente al limite, e pure sul bagnato...è emozionante come guidabilità, ma son contento di non aver fatto l'upgrade, conscio del fatto che con un migliaio di euro mi posso togliere lo sfizio di trasformare il 335i, almeno motoristicamente, in qualcosa di praticamente pari.

 

La gransport non pesa meno della M.:wink:

E cammina molto meno, te l'ho detto l'hai guidata troppo poco e non hai avuto riferimenti precisi.