335ì Procede 2.0: impressioni di guida

Stefano
cosa ne pensi dell'airbox combinato al Pro2 ?:wink:
Gigi ci sta gia pensando ???

 

Scusate, ma non mi è chiaro dove posso comprare questo airbox, per quanto riguarda il filtro conico, non lo monterò mai, non mi piace la risuonanza che da.
Ho visto su internet che c'è una casa giapponese che fa lo scarico in titanio per il 335i.
Un intercooler alternativo allo Spearco?

 

Gigi e' tremendo.
mi associo alla domanda di tretrecinque: dove si prende l'airbox , idea dei costi ?

 

se dopo 2 anni mi mettono fuori un power-step del motore, giuro che me ne libero all'istante e non compro mai più bmw. Io capisco dopo 4 anni insieme al restyling di fine carriera, ma così fa davvero incazza.re.

 

leggevo anche io di questa cosa....infatti anche io ho già ordinato un nuovo airbox molto piu' aperto di quello stock....se non si garantisce l'aria necessaria al motore non si và da nessuna parte.....
Sapete quando sarà disponibile il vishnu?

 

Beh, non sarebbe nulla di inedito: guarda che è successo alla gamma motori della serie3 dopo due anni...E' completamente cambiata.
nuovo 2.0i da 170cv
nuovo 3.0i da 272cv
nuovo 2.0d da 143cv
nuovo 2.0d da 177cv
...
Inoltre credo che BMW voglia alzare un po' il tiro ed andare a prendere la S5 anche a livello di potenze. Inoltre il motore presentato sulla concept Tii(col motore 3.0HPI Twin turbo) con potenza di 340cv, è già un indizio secondo me.E così, in autunno, a 2 anni dall'arrivo della E92, potrebbe benissimo (secondo quanto sopra visto con la serie3 E90) arrivare il power-step. Inoltre l'efficient dynamics, manca ancora su qualche modello della casa. 335i e 335d se non sbaglio sono fra questi.

 

il 3.0 è 7 cv in più della versione precedente. Partendo dal presupposto che il 335i ha 315-320 cv effettivi, non sarebbe un problema. 340 cv mi farebbero invece imbestialire...nessun problema, semplicemente un cliente in meno. Dopo 2 anni è una presa per il cuxo bella e buona; Basta vedere Porsche che ha ritardato volontariamente le modifiche sull'iniezione...

P.S. Farebbero bella figura ad offrirlo come aggiornamento ai già possessori. 35 cv sono un disastro in termini di rivendibilità.

 

...speriamo

 

Guarda, concordo con te a pieno. Però i cv di differenza sul 3.0i erano 14 (la E90 non ha mai avuto la versione da 265, ma quella da 258). Sul 2.0 sono stati 20. Sulla 320d 14. Sulla 318d 21. Insomma, quello che voglio dire è che , tuttosommato, un incremento nell'ordine dei 14/25cv (considerando anche che si parte da 306) non sarebbe tanto sorprendente.
Il fatto, è che con l'arrivo della nuova M3 e la concorrenza dell'Audi S5
, secondo me BMW vuole fare 2 power-step in uno.Non è molto corretto. Verissimo. Ma è la stessa cosa (in proporzione) capitata anche agli altri possessori di E90 che dopo 24 mesi hanno visto l'arrivo di nuovi motori.

Concordo con te che sarebbe auspicabile un kit di pareggio per i già possessori della versione da 306cv.Ma non ci spererei.

Anche perchè sembra che non sarà un lavoro esclusivamente di software, bensì verrà ritoccata l'iniezione.
Sul discorso rivendibilità invece, non penso che 24cv, 34cv rendano la 306 invendibile. Al massimo perderebbe qualcosa.
Ma ne più e ne meno di quello che perde una 330i da 258cv rispetto ad una da 272

 

Sono abituato e l'ho detto più volte a fare quello che penso, detto molto sinceramente di quello che dice Shiv a me non mene frega un bel niente, il filtro conico non lo monterò, ed anzi mi permetto di darti un consiglio, non chiedere mai all'oste com'è il vino, già sai la risposta. :wink:

 

Ti do ragione neanche io monterei mai un conico, ma rimane fuori di dubbio che l'airbox di serie è abbastanza risicato se vuoi arrivare a 140cv/l.

Le due turbine che pompano a più di 1 bar necessitano di tanta aria.

 

Ma per quali motivi non monteresti mai un conico ?

Io anni addietro lo montai su un motore turbo, ma aspirava dal vano motore quindi con temperature alte avevo una notevole perdita di potenza e perciò lo tolsi. per quanto concerne il sound in aspirazione io non notai nessuna differenza.

 

a proposito di filtri...

io ho il bmc ma sto pensando a questo:

http://www.gruppem.co.jp/application/ram_en/ram_photo/fri-0315.htm

 

Rispondo a te ma anche ad Ale, il filtro conico ha innanzittutto delle risonanze abbastanza fastidiose ad alcuni règimi motore.

E come ha giustamente rilevato Ale, le auto turbo hanno bisogno di aria fresca, non è il massimo prenderla dal vano motore.

Insomma se prendi più aria ma ad una densità inferiore non migliori certo il risultato.

 

1300€ imho non li vale.

Trovi kit equivalenti a molto meno:wink:

 

Mi hai levato le parole di bocca

 

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