335ì Procede 2.0: impressioni di guida

Riallacciandomi al discorso della ventilazione, mi ricordo che Castelli a milano (un preparatore) qualche anno fa mi spiegò che era molto importante, comunque ti volevo chiedere, come ha fatto il banco a rulli a misurare la potenza al volano invece che alle ruote?
Presumo che abbiate misurato quella alla ruota e abbiate fatto un calcolo teorico di quella che sarebbe stata la potenza al motore.
Per quanto riguarda quello che ti hanno detto in conce, se BMW te la mette su un suo banco e risultano 340 cv alla ruota (che sono nei parametri ) gli fai causa ?
Se ti danno torto le spese le paga quel tizio?
Scusami, ma mi sembra che il personaggio abbia una visione troppo ottimistica del problema.

 

ti sbagli, e' esatattamente cosi'
si potrebbe chiedere di sostiuire il motore o addirittura l'auto :wink:
e quello con cui ho parlato e' uno che vende 650 bmw all'anno e ti garantisco che e' una persona molto intelligente :wink:

poi basta parlare di questa rullata, se sapevo neanche lo dicevo, aspettiamo la nuova :wink:
poi potete scatenarvi

 

Quando avevo la M3 E46 SMGII, ho provato diverse volte con un mio amico con il 535d touring mappato forte (quello che tritò il cambio a 65.000), l'unica volta che si è messo avanti è stato quando abbiamo provato da 90 all'ora sino ai 170-180 circa, poi l'ho passato forte come come il vento e l'ho salutato, ad onor del vero l'auto l'ho acquistata usata e mi era stato detto che era già mappata, devo dire che andava molto forte (passava i 290 Km/h in piano e i 300 Km/h su falso piano, di tachimetro ovviamente).:wink:

 

Ecco,allora tu per dire che l'r8 è un cesso l'hai sicuramente provata!

 

OK saluti.

 

Che l'hai passato ci posso anche credere, forte come il vento, ti dico la verità, un pò meno, sopratutto se era mappato forte come dici, almeno che quello con il 535d abbia mollato sui 170/180 :wink:

 

La penso come Jenko.
Utilizzo un modo empirico per farvi ragionare: il Jack col 993 C2 285cv avrà provato mille volte con le M3 E46 e andavano uguali. Da 20 fino a 290.

Lo stesso 993 contro la 535d di Nicola ha tenuto botta fino a 230-240 e poi il 535d ha allungato.

Forse la 535d di tretrecinque non era così pompata come quella di Nicola.

 

grazie per la risposta.
Lo scarico penso anche io non sia compatibile,ma in ogni caso preferisco cercare qualcosa di meno rumoroso:wink:
Adesso cerco informazioni sull'AA cosi valuto per bene l'acquisto.
Ma il procede è programmabile?nel senso che posso fargli rifare la mappa a piacimento da chi se ne intende o devo per forza caricare quelle fornite dal produttore?

 

tranne che tu è da stamattina che giri ininterrottamente (per non parlare dei 500 giri quotidiani da mesi...), mentre io di giri ne avrò fatti 5 in tutto...

 

NON CI CASCARE ZX....VUOLE FARTI PASSARE AL LATO OSCURO DELLA PLAY 3 SFIDANTOTI...NON DEMORDERE!!!!


avra' gli occhi infossati da quanto sta giocando per ora!!!

 

Confermo. Provato di persona... :wink:

 

ok,quindi mappa fornita da loro e tu puoi solo intervenire su alcuni parametri per trovare il giusto compromesso.....anche questa puo' essere attivata/disattivata dall'abitacolo?
Comunque mi pare che anche la AA sia programmabile....meglio informarsi a dovere.
Chiedevo per la riprogrammazione perchè volevo sapere se si poteva usare come piggyback in caso di sostituzione dei 2 turbocompressori,ma se non puoi cambiare la mappa mi sà che il progetto rimarrà morto finche non violeranno ufficialmente la tri-core.
450cv di sola mappa senza intervenire almeno su frizione e turbine mi sembrano abbastanza eccessivi...cosi' come sarebbe un pacco dover sempre additivare la benzina ad ogni rifornimento

 

ok,interessante
ora mi sto documentando su tutto

 

Non sono abituato ai metodi empirici, preferisco le prove, io col 993 ho provato più volte e lo ho sempre suonato a dovere, forse la M3 di cui parla Nicola era più ferma di quella che avevo io :wink: