335ì Procede 2.0: impressioni di guida

appena la 335i la potrò trovare usata ad un prezzo decente sarebbe bellissimo poterla usare per il weekend di divertimento montando anche un modulo del genere. Davvero molto interessante. Però resto dell'idea che la M è la M.

 

Ma parli di M3 e92??? Perchè il V8 nuovo spinge eccome ai bassi e medi, basta guardare la curva di coppia piattissima. La risposta del gas della M è lo stesso superiore vista la possibilità di impostare l'apertura delle farfalle

 

Sono due cose diverse, una deve aspirare l'aria e l'altra invece l'aria viene pompata.

Se avessero la stessa coppia alla ruota sui singoli rapporti, un motore turbo prevarrebbe comunque.

Sono i transitori che fragano, una volta che chiudi il gas, per quanto il lag possa essere limitato, passa sempre qualche frazione di secondo perchè inizi a spingere a dovere, da qui la tecnca di modulare la velocità in curva con il piede sx sul freno, per non dover staccare il piede dall'acceleratore.

Infine la risposta al gas, sensibilmente diversa e non adatta all'uso sensibile di un utilizzo pistaiolo di una TP (lo vedo più adattto su una 4X4 dove l'abbondanza di coppia può far scaricare su entrambi gli assali gli eccessi del motore).

Certo che se incontrerò una 335i procede2 in autobahn, dovrò prepararmi ad una bella lotta.

 

giusto spinge eccome,ma il 335 v2 spinge di piu' ai bassi ed ai medi quindi immagina:wink: mentre ,naturalmente,agli alti (dai 6700 in su) la emmona spinge di piu',anche perche' io cambio marcia a quel regime:wink: :wink:

per quello ,estetica e blasone a parte,un 335i v2 nell'uso cittadino ed autostradale (che nel mio caso occupa il 99% della mia vita in car) e' piu' sfruttabile e godurioso

un amico mio ,presto metteremo foto visto che i video nessuno mi spiega in poor words come si mettono,possessore di m3e92, gia' della mia "stock" invidiava just a bit il tiro ai bassi......immmagina quello di un 335i con procede 2 e 15kgm di coppia in piu'


c'e' anche chi dice che la vecchia m ai bassi fosse un pelino piu' pronta della nuova..........e gia quella(m3e46) va a pari con un 335i stock........

cmq naturalmente e' inutile rigirarci attorno andrebbe provatarovare per credere:wink:

poi imho ,se uno va piu' forte dell' altro, non cambia la vita pero' e' curioso vedere come con "quattro soldi" l'auto cambia radicalmente

 

ragazzi queste 335 non vanno un *****.

 

avevo pensato anche io all'integrale
ma fattori estetici come altezza da terra,cerchi da 18" mi hanno svogliato...ultima mazzata dietro il collo,un utente U.S.A. ha problemi con il procede 2 sul suo 335xi......pare dia problemi con quella trazione,quindi dovranno studiare una mappa specifica per la x come gia' c'e' specifica per lo step ed il manuale:wink:

 

la mia modesta impressione, come quella di molti altri che hanno fatto la comparativa, è esattamente l'opposto. La M3 e46 era molto piu' vuota in basso.
Certo è che mi avete messo una bella curiosità con questo PROcede 2 :wink:

 

alla fine confermi cio' che dico :wink:

 

Per me la 335i Procede è la vaccona gran trombatrice ma che non porteresti mai ad una serata di gala, l'M3 è come Charlotte Casiraghi.

 

Allora potrebbe non dipendere neppure dal Procede

 

Il paragone è molto "forte" ma secondo me da molto l'idea

 

Però è quello che ha SEMPRE evidenziato Stefano: la M resa la EMME... e il Procede è un "solo" mezzo per avere un bel sacco di POUER in più spendendo pochi soldi...:wink:


Stefano, ma che cakkius è l'EDL? E' quello che toglie se le ruote pattinano?
Mi pare di aver capito che sia montato su tutte le cabrio... quindi dovrei averlo anch'io... e se è l'antipattinamento, io quando voglio andare lo tolgo in quanto questo giochino ti fa piantare a metà curva.....


:wink:

 

L'EDL è un differenziale similautobloccante elettronico. Ce l'hai pure tu!