335ì Procede 2.0: impressioni di guida

io ho rullato la mia e ha 325cv,fatto alla digital t!

 

Andrè rulla altro e basta...

e qui Enrico c'ha ragione...:wink:

 

io x oggi ho gia dato...csl e brown...a te e andrew domani...

 

alla digital tuning,infatti mi avevano detto che erano bravi,considera che quando c'ero io stavano rullando parecchie auto tra cui csl!Comunque a gennaio mio zio ritira la sua,sarei curioso di andare e farla rullare per vedere la differenza con quella di andrew!

 

Non è una novità che i motori BMW abbiano diversi cv in meno del dichiarato, a parte il V10

 

e qui ti sbagli

compreso il V10 :wink:

da Penso il V10 dell'M6 ha rullato (mi pare) 450cv

 

io il mio li ha precisi.:wink:

 

al posto dei 570 cv ke ha... ...:wink:

 

507!!!

 

Il fatto di non aver tirato fino a 6900g/m poteva essere un vantaggio per la 335i e non uno svantaggio, è risaputo che i turbo non hanno un grande allungo oltre la potenza massima

Scusa Warner ma questa non l'ho capita. Chi è che stabilisce in maniera assoluta che gli spari si fanno a 20 in I° a 40/50 in II°?

Se la ratio deve essere quella di provare l'accelerazione senza dover fare i conti con la motricità, ci si mette entrambi alla velocità di cambiata tra la I° e la II° che su entrambe è intorno ai 65km/h di tachimetro.

M5board fa pena e chi guida è meglio che faccia qualcos'altro, ricordo ancora il pirla che guidava la M3 e che partiva dai 50 in I° e poi perdeva 1" nella cambiata, quasi istantanea, tra pattinamenti ed incompetenza.

Lo ripeto anche a te nel caso non fossi stato chiaro: le prove di accelerazione si fanno da fermo; se proprio vuoi escludere le differenze di manico in partenza e quindi eliminare il problema di pattinamento, si parte in II° dalla velocità in cui avviene la cambiata tra la I° e la II°, quindi sareste dovuti partire dai 65km/h.

La ratio è quella di misurare la massima prestazione di un'auto e non le doti di ripresa, se si voleva fare una prova di ripresa si partiva in VI° dal motore al minimo fino alla v.max consentita.

Non è una questione di giri ma di distribuzione della coppia e di rapporti al cambio, io con la mia 535d (mappato a 310cv) stavo attaccato alle chiappe della RS4 prendendogli la scia, con la II° mappa da 340cv stavo attaccato alla 997S.

 

no no...ne ha 570 di cv...:wink:

 

Rullare la M3 pare che sia problematico, il problema nasce dall'autobloccante che pare che blocchi le frizioni assorbendo parecchi cv, quindi non si rulla in IV° ma in V° per evitare appunto l'intervento dell'autobloccante quando è carico di coppia.

Quindi bisognerebbe sapere se è stata rullata in IV° o in V° marcia.

 

Nicola, mi fai morire!!!!

 

Parlo dei benzina M, i diesel sono altra cosa; per il V10 da prossimo anno dichiarano se non sbaglio 520-530 cv

 

Da che mondo e mondo gli spari si fanno da fermo, se poi si vuol vedere solo il motore allora si usa la prima in movimento e si parte. Warnerm chi è? Quelli di M5 board almeno qualcosa fanno invece che solo parlare come fanno tanti altri.
Te che hai avuto un diesel magari spiegagli come andava e come va un 335d mappato