330xd.... una BOMBA...!!!

Re: 330xd.... una BOMBA...!!!

l'hai presa grigia chiara? e magari ieri sera eri a Levizzano?

 

Re: 330xd.... una BOMBA...!!!

SI ALL'ARTISTA...ce n'era una di 330xd E91 titansilber con i 162 da 18" che era uno spettacolo

io ho un 320cd blu, vedi firma :wink:

 

Re: 330xd.... una BOMBA...!!!

immagino..... io al momento ho i 159 da 17" di serie sulla 330 futura ma non è escluso che in un prossimo futuro metta i 196 da 18".... sono fantastici...!!! http://crass.on.ru/bmw/wheels/TMP_wheel/bmw_wheel_196.jpg
http://crass.on.ru/bmw/wheels/ :wink:[/quote]

hai un amico meccanico?
no, perchè in caso potresti pure montar sù un bel cambio manuale
Ciauz

 

Re: 330xd.... una BOMBA...!!!

no grazie.... mi trovotroppo bene con lo step...! :wink: su questa motorizzazione ci sta come il cacio sui maccheroni..... e te lo dice uno che gli piace schiacciare sull'acceleratore micca trotterellare all'andatura del camioncino dei cantonieri...!!![/quote]

consiglio una cura anticaduta per i capelli allora.........
guarda un pò quà http://bmwpassion.dnsalias.org/viewtopic.php?t=23862(in particolare il mio primo intervento verso la fine della prima pagina del 3D)
Ciauz

 

Re: 330xd.... una BOMBA...!!!

Come è il rumore del motore? La turbina si sente? In accelerazione si sente il classico "rumore d'aria" dei 6 cilindri bmw?

 

Re: 330xd.... una BOMBA...!!!

hai un amico meccanico?
no, perchè in caso potresti pure montar sù un bel cambio manuale
Ciauz [/quote]

Andras preferisci i 196 ai 162 e ai 195?

 

fino a circa 2500km la centralina nn fa sfruttare completamente il motore..dopo quel kilometraggio, un bel giorno schiacci sul pedale e cambia la musica : il diesel si fa sentire un pò di più, ma in compenso si sente anche la turbina..sia il rumore che la spinta..
in 5 settimane ho percorso quasi 5000km, i consumi inizialmente esorbitanti si sono attestati intorno ai 13,3Km/l con un utilizzo medio tra autostrada e città..
concordo sulla buona motricità e stabilità in salita sulla neve anche con gomme estive, decisamente in crisi in frenata ed in discesa ..quindi meglio nn rischiare e montare le invernali.
il freno motore è avvertibile quasi a livello di un manuale in modalità sequenziale, accettabile in DS, quasi assente in D, quindi in discesa è preferibile mettere mano al cambio..
inorridito inizialmente del sequenziale ho cominciato la politica del, "t avviso 3 secondi prima che voglio cambiare"..accompagnato da un alleggerimento del pedale del gas, beh quasi ricorda il tempo di cambiata di un manuale quando la domenica lo si usa per andare a fare il giretto al lago..si può usare come diversivo se si vuole fare qualcosa di diverso.
per ora nessun rumore molesto a parte i runflat che si fanno sentire particolarmente nelle curve strette, complice probabilmente anche la trazione integrale che richiede una certa attenzione se si disattivano tutti i controlli e si esagera troppo con il pedale..
il resto è un piacere infinito ogni volta che la strada si fa a curve..

 

Sono pienamente d'accordo con l'autore del topic per quanto riguarda la stabilità (semplicemente incredibile!) e l'apprezzamento dell'ottimo steptronic (mai più senza!).
Mi auguro che abbia ragione SMG invece per quanto riguarda le prestazioni ... sarà il peso ma al momento posso dire che mi aspettavo qualcosa in più dai miei 231 cavallini. Non sono comunque neancora arrivato a 2500 quindi aspettiamo e vediamo!

 

Anch'io non l'avevo mai sentita ... magari !!!

 

che consumi fate col 330xd step?

 

Al momento, con una guida abbastanza allegra su strade di montagna (80%) e città (20%) sono attorno ai 10-11 Km/L. Spero migliori un pò, ma francamente temevo anche peggio ...

 

quando l'ho ritirata ho messo appunto subito i suggerimenti d un post che avevo trovato da queste parti per la visualizzazione della temperatura, il capomeccanico mi ha spiegato che il motivo per cui è stato tolto l'indicatore della temperatura è dovuto al fatto che dai controlli effettuati si sono accorti che la maggiorparte delle persone nn danno peso alla temperatura del motore , rovinandone le componenti esagerando con la richiesta di potenza a freddo . Per ovviare al problema la centralina è programmata su diversi livelli di erogazione in funzione del regime di temperatura del motore, e si regola automaticamente in funzione di questo . In casi estremi di surriscaldamento la vettura diminuisce sempre d più il numero di giri del motore sino a costringere il pilota a fermarsi .
come sull'm3, tale sistema è utilizzato nel primo periodo di utilizzo in modo tale che le componenti si assestino correttamente. indicativamente mi ha detto che il motore si dovrebbe slegare intorno ai 2500km, sinceramente non avevo più dato peso alla cosa, ma me ne sono accorto in un sorpasso..fischio della turbina che non avevo mai sentito così distintamente, ed una coppia da far stampare un sorriso in faccia anche ai più scettici come me..in quanto a diesel
sappiatemi dire.. :wink: