330xd: trazione integrale, gomme estive e ....

Ti posso garantire che con le termiche la guida è fantastica, e con l'HDC non c'è davvero timore di finire di traverso o fuori strada. attenzione però alle frenate sull'asciutto! L'allungo è maggiore.
Buon Natale!!

 

Non hai capito: io sto cercando di scindere l'aderenza laterale dalla trazione, proprio per far capire a chi è duro di comprensione che una cosa sono i g laterali che possono raggiungere le TP e le 4WD, un'altra è la trazione cioè la capacità di scaricare a terra potenza.

Siccome ancora ci sono miriadi di persone che sostengono ancora che il 4WD "tiene di più", voglio invece far toccare con mano che semmai ha più trazione, ma alla corda una TP è più veloce.

Dai che forse per il 2008 ce la facciamo.

 

Parlavo in generale, come immagino facessi tu. Ci sono tanti luoghi comuni su TP e TI, purtroppo :wink:

 

ahhhhh, l'annosa questione della TP vs 4WD!!!
io mi son fatto l'idea che a livelli tecnologici top (vedi bmw..) e le gomme giuste è solo una questione di fondi e stili e di guida..

P.s. la questione di trazione e tenuta è stata trattata in modo tecnicamente ineccepibile.. la mia vuole essere una semplificazione per non cacciarmi in discussione troppo ardite per me..

 

Naturalmente non siamo addetti ai lavori ma semplici appassionati quindi ci saranno errori macroscopici, ma l'intento era differenziare la questione tra tenuta e trazione.

E poi, la tenuta di strada: cosa si intende con questa espressione? Solo il massimo valore di g raggiungibile? Tutta la dinamica? La capacità di un'auto di andar forte in una curva e non solo il valore di aderenza laterale raggiungibile in assetto costante?
Parlare di tenuta in senso generico porta ad incomprensioni, sarebbe più corretto parlare di aderenza, maneggevolezza, inserimento, ecc ecc.

 

questi neanche nel 2010 c'arrivano...

 

Va be ... attendo la sfida

 

quoto, troppe volte intavolo discussioni sulle 4WD con gente che ti dice "tiene di più". quando li incalzi chiedendo cosa intendono non sanno spiegare. se cerchi di far capire che una TP potrebbe avere meno trazione di una 4WD ma più aderenza ti guardano come un marziano.

P.S. il colmo è quando fai un giro sulle loro blasonatissime "quattro" e ti frenano in mezzo alla curva..

 

xkè non si fà cosi...

























































...:wink:

 

E' per questo che non ho piacere di discutere con questa gente, perchè se gli spieghi una cosa prima annuiscono e poi ti dimostrano di non aver capito lo stesso, ah ah!
Questo è uno dei best seller degli incopetenti, l'altro è che le BMW non tengono la strada, che nelle Mercedes la quinta è optional, la strada a 250 diventa stretta, ecc ecc.

 

"Sostanzialmente assomigliano alle trazioni anteriori come facilità e a quelle posteriori come feeling di guida, ma hanno rispetto ad entrambe una tenuta molto più elevata."



...dai ke il 2008 è vicino...

ma vedrai Enrico ke si dirà ke questi articoli lasciano il tempo ke trovano...

 

mmmmhh, un po' impreciso nei termini.. e un po' troppo "quattrista"..


andrà a finire che mi prenderò un'audi per provarmi che la TP non è matematicamente perdente!

 

si si il mio post è una battuta...sai ognuno riporta le proprie sensazioni di guida...io non ho mai portato al limite un 330d quindi non ho paragoni con la mia...l'ho fatto con un 535 e 530d ma auto diverse dalla mia

poi son ben felice di essere smentito,xò fin ora ki è montato con me è stato molto soddisfatto di come va la X...poi le cose scritte sui libri han poca importanza x me..le lascio ad altri...:wink:

 

Concordo, confermo e sottoscrivo! Con la 330xd E90 di mammà gommata 225/45/17 e pneumatici estivi sono andato sulla neve che è un piacere... basta non avere le gomme alla frutta e tenuta e motricità sono eccezionali. Certo, poi le ho messo le gomme da neve e è diventata tutt'un altra storia!

Federico

 

Impreciso a dir poco, in pratica non dice nulla.
Presente i politici che parlano mezz'ora per aggirare un'ostacolo?:wink:

 

Ah si? E dove è la differenza?

Già, peccato che la prima cosa che ti insegnano nella guida al limite è di usare al massimo i freni, e di non usare il freno motore...

 

Anche perchè la potenza frenante è immensamente superiore a quelle del freno motore, quindi cambia poco dove hai la trazione e se sei a frizione alzata o abbassata.

 

enrico se avevi una TP finivi cosi...

http://it.youtube.com/watch?v=h6U3xOQ4QRs&feature=related