330xd: trazione integrale, gomme estive e ....

Comunque la strada che si vede nelle foto di Enrico l'avrebbe potuta fare tranquillamente anche la mia A3, che è TA.

E' tutto relativo, le BMW, sia x che normali, si piantano sulla neve ghiacciata non battuta, senza le invernali; altrove vanno anche le TA :wink:

 

A vederla così sembra di si, la neve è tutta battuta e non tocca sotto.

Tieni presente che con una TI hai il doppio di trazione rispetto al normale, mentre con le gomme termiche la trazione aumenta di 4-5 volte, vedi tu :wink:

 

Quella della foto con le estive (anche se ora ho sopra le termiche Continental, che vanno da Dio)

Più in generale, volevo dire che un 330 con le termiche va meglio di un 330x con le estive

 

Ripeto, dipende. Sino ad oggi l'unica auto che non sono riuscito a muovere sulla neve è il BMW 330 Ci, dopo una cospicua nevicata con neve ghiacciata.

Comuque nulla da dire la x è fatta apposta per la neve, è il suo terreno, incontestabile.

Quello che contesto sono i toni da mitologia con cui si vuole rendere eroica una cosa (l'x-drive nella fattispecie) che invece ha solo qualche vantaggio e qualche svantaggio, a seconda degli impieghi

:wink:

 

Non posso che confermare l'opinione di enricob. Anch'io ne ho avuto bisogno alcuni giorni fa e non ho avuto alcun problema con le Continental estive... che macchina!

 

Ciò che facciamo in vita rieccheggia nell'eternità...

Noti l'assonanza?

Diciamo che fa il suo lavoro, più o meno come gli altri sistemi di trazione Integrale :wink:

 

Già veramente lusinghiero il discorso...

PROSSIMA 525xd

 

ma dal 29 dicembre al 5 di gennaio??
guarda ke vengo anke io è!!!prenota :wink:

penso ke una X con gomme da neve e una X senza gomme da neve in frenata ci sia una bella differenza...:wink:

poi c'è differenza tra salita e discesa...in salita anke se osi,naturalmente strada libera, è salita quindi anke se la frenata si allunga a favore c'è la "salita" ke rallenta l'auto, in discesa invece si va piano xke la "discesa" ti fa allungare la frenata :wink:

ovvio...infatti penso ke enrico non abbia fatto un rally :wink:

sai i toni da mitologia son dati da molti ke l'anno provata x la sua efficacia e ne son rimasti strabiliati...come tutti quelli ke son saliti in auto con me e hanno tutti detto ke la tenuta è inverosimilmente più alta di un TP...
son tutti pazzi o son io ke sfrutto la macchina appieno delle sue qualità o effettivamente sta X va meglio??

 

Qualche domanda per i piu esperti:

- il sistema X attuale quanto è diverso da quello della E46? Li possiamo considerare quasi uguali?

- gli "svantaggi" della TI, sono maggiore consumo e trasmissione piu complessa, qualche probabilita di rottura in piu forse, ma per i vantaggi, ovvi su strada innevata, quali sono su strada asciutta ? Voglio dire, a parita di motore, gomme e assetto e pilota, su un percorso misto, una TP arriva prima o dopo rispetto ad una TI ?

Grazie grazie :)

 

più che tenuta magari trazione

 

ci sono troppe variabili sulla neve, dipende dal fondo dalla quantita' dalla zona e se provi a transitare su qualche passo durante una nevicata appena dopo il passaggio di una turbina o spazzaneve poi me lo dici se sei ancora convinto di guidare in sicurezza........

 

uueee. dotur......... uomo di pianura con gomme nuove e con disegno poco sportivo e relativamente strette ti muovi piu' o meno bene in salita con le estive, sulle montagne la neve sulle strade si trova quasi sempre compatta ed insidiosa e la differenza tra le termiche e le estive si sente molto sia in trazione, sia in aderenza e maggiormante in frenata

 

mi spiace contraddirti ma la neve che trovi da quasi tutte le parti in montagna sull'arco alpino è piu' insidiosa e ti saresti subito accorto di avere le scarpe sbagliate ed avresti rimpianto le termiche strette da 205,
questo non vuol dire che tu non riesca a transitare in determinate condizioni ma se ti trovi a fare molti km su determinati passi alpini con traffico, forti pendenze e strettoie e imprevisti vari , ti accorgi molto delle prestazioni in sicurezza che offrono le termiche strette, dopo va ricordato che ultimamente non nevica piu' come una volta, le strade sono sempre per lo piu' pulite e se si stransita dopo alcuni giorni dalla nevicata il manto che si ritrova per via del sale e della sabbia porta a piu' grip, ricordatevi che in qualche occasione riuscire a fermarsi 20m prima puo' risultare molto conveniente, oltre a percorrere ad un velocita' ottimale senza creare intralcio e colonne inutili per la velocita' lumaca perche' non equipaggiati a dovere

 

Arriva prima la TI se il percorso è misto stretto con tornanti, prima la TP se il perscorso è misto veloce.

Tra gli svantaggi hai dimenticato il peso, molto superiore per la TI, con effetti negativi su guida ad alta velocità (trasferimenti di carico e inerzie) e sui consumi :wink: