BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 330xd, da integrale a posteriore!

Le barre posteriori mi risulta che siano intercambiabili tra tutte le E92 e che per esempio puoi prendere quella dell'M3, meno estrema di quelle che fa la Eibach.
Avevo trovato in rete una tabella con le misure precise di una bella serie di barre (in inglese) e avevo ricavato che la M3 era la più adatta, volendola cambiare solo al posteriore.
Il rischio di cambiarne solo una è di stravolgere eccessivamente il bilanciamento, che si gioca in pochi % tra ant e post.
Cioè una barra del 10% più rigida è già tantissimo.
Occhio anche che non basta il diametro riportato in etk, perché spesso sono forate quindi conta anche lo spessore.

Io non ho asolato perché in termini di usura gomme così è sufficiente, chiaro che se fai sempre pista e finisci le gomme sull'esterno asolare paga, sia come prestazioni che come usura (basta guardare tutte le auto da corsa).

 

oplà
https://www.turnermotorsport.com/t-tech-e90-e92-sway-bars

 

Proprio quello, +7%, perfetto.

 

ah peró !!!

 

Se funziona bene sarebbe la soluzione definitiva!
Bravo @Razzo330xd !!!

 

Ottima notizia!!

 

Grande Razzo, eccezionale, sarebbe quasi il massimo.
(il massimo sarebbe avere un tastino come sull'M5...)
Attendiamo l'uscita in Dicembre!

 

Vista.
Letta.
..e valutata.Troppo cari...
..più di 200 per lo zf e optional vari oK, ma 150 euro RWD only la xdrive, con tutto quello che è il duro lavoro di reverse enginnering, sono troppi.
Agli albori, li ho sempre sostenuti, quando ancora affrontavano la fase di studio, adesso, con i numeri che hanno fatto dovevano stare ben più bassi.

Spero a breve altri entrano nel settore.

 

Mai avuto quel problema ma io non faccio testo perché devo ancora finire il treno di gomme stellato di primo equipaggiamento.. adesso sono a 43.000 km e ho montato un treno nuovo di invernali quindi a maggior ragione problemi zero.
Hai provato a rimetterla in TP per vedere se il problema persiste? Questo per essere sicuri che si tratti di una anomalia riscontrata dal transfer case.

 

Mai avuto nemmeno io.
Di gomme finite dietro e buone davanti ne ho avute, tuttora ho dietro delle 225/40-80 (e relativi cerchi) semifinite al posto delle 255 e fila tutto liscio.
Considerando una differenza di battistrada di 6mm, fanno 12mm su 600mm di diametro quindi il 2%, che mi sembrano assolutamente tollerabili dal tc considerando che non è mai bloccato del tutto.
Considerando un passo di 4mt, in una rotonda di raggio 20mt il differenziale posteriore gira al 98% della velocità di quello anteriore quindi con una differenza proprio del 2%.
E' vero che non si è sempre in rotonda… ma non ricordo di aver mai sentito che le xdrive devono avere le gomme usurate in ugual modo...