La storia dei 19 delicati è un problema abbastanza soggettivo. Per assurdo negli anni ho avuto più problemi con i 17 di una e46 touring che con i 18 della z e i 19 della M....... ....per esempio con questi non ho avuto il minimo problema. Bisogna però ammettere che in Italia se non si guarda dove si mettono le ruote, si fanno danni, ed io ormai mi sono abituato ed evitare automaticamente ogni buco e/o irregolarità della strada. Per quanto riguarda il bordo del cerchio il problema vero sono i parcheggi e in quel caso non è questione di dimensione.
Non insisto ma mi permetto di suggerirti di, almeno, provarla: con i 18 ( e RF) già in alcuni frangenti - asfalto bucherellato in particolare - la vettura saltella impedendo nei fatti di sfruttarla come si vorrebbe.
Io ho fatto 45.000km col 325i, il problema delle bmw e in generale di quasi tutte le auto a benzina grosse è che per dichiarare dei consumi "modesti" le tappano in basso e mettono dei rapporti del cambio meccanico che andrebero bene su una Corvette V8. Il motore 30i è superiore in tutto al 30d (motori isolati dal contesto), però le marce del 330d sono giuste mentre quelle del 330i sono talmente spaziate che ti puoi trovare la situazione dove anche in seconda e in terza l'auto non spinge. E' un vero peccato, ma come motore non c'è nemmeno paragone, mettetevi in pace 330disti. Un 330i fatto come si deve, con 6 rapporti scalatissimi, si mangia senza problemi tutte le diesel bmw nel 99% delle situazioni... per non parlare di quanto sia più facile da guidare in curva. E' più leggero all'anteriore, prende giri e ha fame di accensioni, il suono è il migliore dei motori "umani" ed è troppo più morbido del diesel, secondo me il paragone non si pone nemmeno.
verissimo ma sai come si dice dalle mie parti.... "Se mia nonna aveva il belino era mi nonno"..... comunque non è questione di decidere quale motore è migliore è questione di definire quanto il 330D è peggiore del 330I e se quel poco peggiore che può essere giustifica le economie di esercizio scaturite dal consumo più ridotto... secondo me si chiaro se uno fa 10000km anno e prende un diesel è un pazzo alla pari di uno che fa 40000km anno e prende un benzina ... tra i 20000 e 30000km anno si puo discutere e se vince la passione benzina se vince il portafoglio diesel...
Mettiamola così, col diesel comunque guadagni quando la rivendi, senza se e senza ma, quindi... il 330d è uno sfizio il 330i è un gran sfizio.
con i 18 l'ho portata una volta e mi riprometterò di farlo....ho un amico di famiglia che ha un 320d coupè con i 18, però, sarà che sono abituato al GTV che è veramente una tavola, mi è sembrato confortevolissimo...anche la mia A6 con i 18 (245/40) ed assetto è molto confortevole, idem la mia ex 166 (235/40/18). Purtroppo l'estetica dell'auto con i 19 per me ci guadagna troppo e quindi preferisco fare qualche sacrificio quando sto in strada (andare più piano e fare lo slalom tra le buche) che rinunciare al cerchio. Ma non è possibile comprarla senza Runflat e con il ruotino? Qui le strade non fanno schifo (quello lo facevano prima), ma fanno schifissimo. Dal dopo terremoto (ricordo che sono di L'Aquila) con tutti i lavori che stanno facendo (case nuove e allargamento delle strade) e le relative modifiche alla viabilità, oltre ad esserci un traffico assurdo mai visto prima, le strade sono sempre peggio, in uno stato mai visto fin'ora (non ci sono buche ma crateri). Però penso e spero che per quando dovrebbe arrivarmi la macchina le abbiano rifatte tutte visto che sono arrivate al limite (oltre c'è solo una strada brecciata).
mah, non esagerare, chissà come mai quando schiaccio col mio naftone il 90% delle altre auto diventano piccoooole? e stai tranquillo che il benza per prendermi deve schiacciare di brutto e quando ha preso i giri giusti è facile che trova il traffico che lo ferma, io invece a regime ci arrivo in un nanosecondo. con i se e con i ma non si va da nessuna parte, ragioniamo come è fatto il motore vero, non quello che si vorrebbe con 6 rapporti scalatissimi, altrimenti parliamo di rimappe al limite e il diesel va che è una scheggia.
In breve: uno che compra un 330d rompe il porcellino e non si può permettere un Partagas D4 ogni tanto? Allora vive oltre le proprie possibilità perchè una macchina da 50 e passa mila Euro è sfizio puro.
il motore vero è una cosa che non centra ne con l'auto su cui viene montata, ne coi rapporti del cambio abbinati. io parlavo di 30i N53 contro 30d N57 più potente, leggero e sfruttabile e la coppia non centra nulla perchè è compensabile (alla grande) con le marce giuste. Ricapitolando, su strada un 330d è quasi sempre più veloce. Ma non per il motore. Andare per andare vanno circa uguale come numeri, ma NON come sensazioni. Quindi sfizio per sfizio faccio un passo in più e giro da signore col benzina.
A volte sognare ad occhi aperti non costa nulla, e poi esistono sempre le modifiche. Io spesso preferisco parlare "per concetto" che nello specifico caso applicativo. :wink: Il diesel è ottimo nel suo utilizzo: andare forte consumando meno (e NON poco). Ma l'N53 è strepitoso.
Te pensa che col cambio sbagliato vanno uguale, quindi non è cagare fuori dal vaso il ragionamento di Luigi.:wink:
Se compro un'auto ragiono nel concreto, per quello che è realmente, le prestazioni saranno quelle. Non sogno di avere una ferrari se compro una punto. Anche per i diesel ci sono le modifiche, e rendono. e chi viaggia in diesel è un barbone?
Autobloccante con finale corto 500€ con Mastercard (ma pure la postepay da barbun va bene). Girare con un diesel non e' da barbone finche' non si vivono ingiustificati sogni di onnipotenza stradale.
ok se vanno uguale nulla da dire, ma io ripeto, paragonerei sempre nel concreto, non in quello che si vorrebbe :wink: perchè allora ragionando con i se e i ma potremmo dire che anche il 330d diesel è "sbagliato", e a parità di 3000 contro 3000 prendere il 335d a confronto col 330i :wink:
