330i...valvola nel terminale originale?

Dato che mi stavo rileggendo i post piu' vecchi,sono partito dall'ultimo,mi sono imbattuto in questa misteriosa valvola nel terminale di scarico originale delle 330i,che in teoria fa' perdere qualcosa nel flusso dei gas di scarico...esiste veramente? come funziona?si puo' eliminarla o bisogna sostituire il terminale con uno sportivo?

 

Oggi ho visionato la famosa valvola a farfalla in uno dei terminali della mia 330i,al minimo e anche sgasando da fermo fino ai 4500 non si e mossa,era sempre nella posizione iniziale di tutto aperto....serve solo ai alti giri x diminuire il rumore?Ho sataccato il tubicino che la comanda,lasciandolo a penzoloni e sono andato a fare un giro....differenze? bo? solo leggermente piu' rumorosa in autostrada...cosi' mi pareva.Che benefici si riceve con il tubo staccato...solo sound piu' cattivo o anche prestazioni?Dato che ho la 330i da 3 giorni Vi chiedo se e' normale che dopo i 4500 giri l'auto perda quel smalto di potenza che invece ha prima,cioe' mi e' sembrata ai alti giri un po' ''fiacca'',in quarta e quinta in autostrada dopo i 4500 la sento poco esuberante...fino a meta' gas la sento che risponde imperiosa,poi invece premendo a fondo,oltre l'aumentare della rumorosita del motore,sento poca spinta,l'auto prende velocita',ma niente di ecezzionale...e' normale tutto cio?Sara colpa della gommatura extra che ha messo il precedente proprietario,cerchi 8x17 con 225-45-17 ant,e 245-40-17 post.....mi sa che con gommattura normale 7x17 e 205-50-17,andrebbe di piu'...o anche con 4 oz allegerita 8x17 e 4 225-45-17....c'e' un bravo mappatore esperto sul motore 330i?o chi e' bravo a mappare la m3 e46,riesce a tirare fuori qualcosa di buono anche dalla 330i in special modo un accorciamento della rampa del gas,perche' mi sembra che glio ultimi 2 cm non portano grandi prestazioni?

 

Rigurado alla valvola,come cavolo sta sempre aperta anche con tubicino attaccato.....bo?ci sono altri modi di farla stare sempre aperta?tramite mappatura o magari la valvola pierburg,che c'e' sopra e' guasta di suo?Dato che fino a 5 anni fa' mio padre possedeva una mercedes 300e 24 valvole (220cv)euro 1, che spingeva forte specialmente dopo i 5000 giri fino a limitatore sui 7000 giri,presumevo (dato che la tipologia di motore e simile ai piu' recenti bmw 330i)che su questo tipo di motore sia' stata privilegiata la spinta e il tiro ai bassi giri,penalizzando poi l'erogazione dopo i 4500 per via anche delle norme euro 3,4 sonde,2 kat...ecc..dato che la potenza massima viene erogata a ''soli'' 5900 giri,mi chiedevo se dovrebbe avere piu' spinta anche ad alti giri o e' il mio nuovo acquisto ad avere qualche problema?...quando supero i 5500 lo sento quasi gia' alle corde,che fatica,s'irruvidisce....per prova ho tirato sui 6300 giri...ma ho notato che il bello e gia' passato da un bel po'....che verifiche posso fare?Qualcuno di voi ha una 330i o 330 ci con la gommatura standard 205-50-17?...insisto sulla questione cerchi gomme....dato che per esperienza personale,ho provato sulla propria pelle quanto si perde in scorrevolezza montando cerchi e gomme maggiorate...8 anni fa' avevo una porsche c4 964 del 91,con cerchi e gomme standard,cioe' 205-55 16 ant e 225-50-16 post...volava,anche dalla quarta-quinta tirava avanti.....invece montando i ''maledetti'' 205-45-17 ant e 255-40-17 post,su cerchi con canale ant e post maggiorato rispetto originale,l'auto sensibilmente perse accelerazione e ripresa,specialmente da quarta a quinta....la sentivi che fatica,che sforza...mi ricordo come fosse ieri,che in autostrada in Germania,vidi davanti a me una 330ci a circa 200 metri,tirai la quarta e gli arrivai quasi sotto sui 50 metri,poi a 220 misi la quinta e...il nulla...230,240,250...non gli guadagnai un metro....tra me e me pensai,ho buttato via 2 milioni e mezzo delle vecchie lire x avere un auto che tiene meno strada, e' meno sicura quando piove e dopo i 220 e molto piu' lenta di prima.....l'estetica ci ha guadagnato...ma per il resto soldi buttati via.....percio' ho la sensazione che il mio nuovo acquisto soffra per colpa della zavorra-cerchi-gomme maggiorate che si deve tirare dietro...anche se devo dire che nel misto ricco di curve si guida molto bene....

 

A libretto l'auto riporta come misura base i 205-50-17zr,mi ricordo che la 330xi provata sulla rivista auto nel agosto 2001,montava proprio queste gomme su cerchi 7x17 e di vel masima ha fatto 246 km-h,non sara' la gommatura ideale per far numeri sulle curve,ma come accelerazione,ripresa e vel max sono quelle che scorrono di piu'.Avevo pensato di prendere 4 oz allegerita htl 8x17 e montare sia davanti,che dietro le 225-45-17,sicuramente si va ad allegerire di parecchio il gruppo cerchio-gomma.Provo a dargli un'occhiata al filtro dell'aria,ma dovrebbe essere stato cambiato 7000 km fa'...conviene montare uno piu' permeabile tipo supersprint sempre nella statola originale?...Le vostre 330i fino a che giri spingono bene? 6500? o meno?Solo rimappando si ottiene qualcosa...o nulla di veramente percepibile?A proposito nel differenziale che olio ci va o avete messo?....dato che l'auto e' del 2002, volevo sostituirlo.

 

Aggiungo che sulla mia ex Porsche avevo 3600cc per 250 cavalli,ma passando dai 16 a 17 ho notato,specialmente in quinta un evidente calo di prestazioni,anche di vel massima a tachimetro,prima vedevo i 280 con ''quasi'' facilita',dopo gia' sui 270 la sentivi che fatica,sforza,non viaggiava ''liscia'' come prima.....Sono convinto che a parita' di motore tra 205-20-17 e magari 225-40-18 davanti e 255-40-18 dietro,dopo una certa velocita' la differenza c'e',e' diventa abbastanza percettibile...Vado a smontare il filtro aria....abche se non penso che dipenda da lui.....

 

Purtroppo la pratica delle gomme e cerchi maggiorati l ho fatta sulla Porsche che avevo!Ripensandoci mi pento ancora adesso,la piu' grande cazzata che ho fatto su un auto...parlo di pratica non solo di teoria,adesso volevo trovare 4 cerchi piu' stretti e provare le 205-50-17,di motore dopo i 4500 la sento ''piantata'' specialmente di quinta,fino alla quarta non va male...ho controllato filtro aria...purtroppo e' pulitissimo....mi sa ' che per levarmi ogni dubbio mi tocca a portarla a rullare....cosi' almeno sapro'...quanti cv ha e se e' tutto nella norma....forse pero' tutto sara' nella norma....probabilmente dato che prima di prendere questa 330i,cercavo una Maserati coupe' 4.2 gt 390cv anni-2002-2004,e purtroppo le ho provate ben quattro...mi sa' che mi sono abituato troppo bene...poi,dato che ho famiglia,2 figli,e dovevo fare almeno 12-15 mila di debito,ha prevalso il buon senso a scapito del cuore e ho ripiegato sul 330i..per adesso...chissa' forse mi aspettavo di piu' dato che nelle marce basse e' molto reattiva,pensavo che anche in alto sia piu' briosa,specialmente in quarta e quinta.....quando il piede e la mente prova potenze sempre piu' alte...tornando indietro,sembra di aver preso un auto ''ferma''.....

 

L'estetica e' relativa, con gli Oz allegerita ci guadagni in peso sul cerchio,quelli da 17'' pesano appena 7 chili scarsi,almeno 5 meno degli originali....