330i E90 Dici che era optional BMW? su quali era di serie? Possibile che non ci sia nessun altro col 330i n52 o n53? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
questa è performance originale in cabronio: http://www.bmw.it/it/topics/clienti-bmw/accessories/accessoryDetail.accessoryId=1800.html quella in alluminio è identica come forma, ma ovviamente non è in carbonio.
Eccomi. E92 330i con notore N52, versione 272CV, cambio manuale Ad ora percorsi 35k km, più altrettanti fatti dal precedente proprietario. Manutenzione affidata a meccanico generico, e finora limitata a cambi olio/filtri. Non mi posso lamentare dell'affidabilità, visto che non ha mai avuto problemi. Possibili problemi su N52 ce ne sono diversi, ma non è detto che debbano succedere per forza e tutti insieme sulla stessa auto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Personalmente, ci sono alcune cosette che non amo di questo motore (potrebbero essere "difetti" intrinseci, oppure limitati al mio): - minimo irregolare, con auto che vibra un po' troppo per i miei gusti - rumore stile raganella a motore freddo - buchi di erogazione, con motore che quasi stalla, nelle riprese in 3a o marce più alte, quando si sta viaggiando a bassi regimi e con poco carico (questo tende ad essere veramente spiacevole durante alcuni sorpassi) Per il resto, niente da dire, bel motore. L'erogazione molto lineare può piacere o meno, questione di gusti. Può sembrare che non vada un tubo... ma nella realtà non è così. Puoi viaggiare a 1500 giri così come a 5000 e lui è sempre lì a disposizione. Reparto cambio: frizione e volano bimassa non sono proprio perfetti, tendono ad essere poco prevedibili e a strappare un po'. Personalmente ho migliorato un po' la situazione mettendo un fermo che accorcia la corsa del pedale, e rimuovendo la valvola CDV della frizione. Il cambio va trattato con un po' di forza perchè gli innesti tendono ad essere un po' contrastati; il passaggio 1a/2a è particolarmente critico, e non bisogna stupirsi se si ha la sensazione di grattare... è proprio fatto così Di nuovo, può piacere o meno, ma non inficia l'affidabilità Se hai altre domande, sono qui :wink:
direi che quelli che lamenti sono proprio dei problemi (da risolvere). magari anche correlati fra loro.
Scusate ho sbagliato io. Io intendevo quella barra che si vede nel link della foto ma è in secondo piano.. sorry
330i E90 Immaginavo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> allora tutti l'abbiamo di serie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
scusami è che essendo nuovo di bmw e di sportive non sono pratico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Penso che di N52 versione da 272cv ce ne siano davvero pochissime
Sicuro di non avere qualche problema. La mia ha il minimo più regolare di tutte le auto che ho provato e non vibra minimamente, anzi, direi proprio l'opposto. Il gracchiamento al minimo è normale. Lo imputavo ad iniettori dell'i.d. rumorosi, ma se lo fa anche la tua sarà qualcos'altro. Comunqie l'ha sempre fatto. Quoto per quel che riguarda il cambio parecchio contrastato. Altra sensaziome che ho è che nelle cambiate ad alti regimi dalla terza in su, il motore rimanga leggermente accelerato mentre cambio marcia (non rimane accelerato in realtà, i giri calano più lentamente di quanto mi aspetto). Una cosa mi è venuta in mente sull'N52. Alcuni hanno avuto problemi di punterie. Un pò di rumore lo possono anche fare, ma senza eccedere, sennò son guai. C'è una discussione in merito da qualche parte.
330i E90 Son guai in che senso? Grazie a tutti dei messaggi, sto leggendo tutto! Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Nei casi peggiori sostituzione della testata. Comunque sono rari i casi. Trovi video su youtube in merito. Fanno un gran casino le testate problematiche. Noto in questo periodo interesse crescente verso i 330i. Continuate così...il 6L fa bene alla salute!
Ben possibile che ci sia qualche problema. Quel motore ha talmente tanti gingilli che basta poco perchè si comporti in modo strano. La cosa che mi conforta, se così si può dire, è che sono problemi abbastanza noti sui forum US dove i possessori di N52 sono parecchi. La lista dei possibili difetti è praticamente infinita, così come i pezzi potenzialmente da cambiare. L'auto la uso tutti i giorni e non ho proprio tempo/soldi/voglia di cambiare pezzi a caso, ammesso che questi siano da considerarsi tutti come "problemi" e non come risultati di tolleranze e/o normale usura. Visto che non viene generato alcun codice di errore, BMW non ci mette le mani e considera tutto normale. Vero, hanno dovuto cambiare la testa ad un certo punto per ridurre il rumore. Almeno questo non ce l'ho /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
qualche pazzo l'ha pure comprato 2 mesi fa ed è stra contento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Io sto cercando di capire se può fare al caso mio, ma prima devo vendere per poter comprare. A parte che in giro ci son dei prezzi assurdi...altissimi... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Devo dire che il 3000 tiene bene l'usato e difficilmente scende sotto i 7/8000 euro, anzi, l'auto è ancora di concezione moderna, con un motore potente e affidabile per questo tiene il prezzo. ho visto che ci sono dei 325i a 9/10 mila euro.. boh
