BMW Serie 3 E46 330d Zone

Se fai della discesa è normale, cioè se sei sul Pordoi, -4°, difficile che quando sei a valle il motore sia caldo...

 

ot
ciao biondo quanto tempo... quelli sono i tuoi cerchi invernali????
molto belli!!

 

ciao ivan!!! com'è?

 

buonasera..
sn appena tornato dalla montagna...
al ritorno, tt discesa, il motore ci ha impiegato un sacco di km a riscaldarsi.. temperatura esterna di 3 gradi...
cmq ho fatto fra andata e ritorno 180 km di cui 90 km pianeggianti e il resto in salita... macchina piena cn 5 persone a bordo, consumo medio 12,4 km/l calcolato da BC...

 

e non sei contento?????

 

Ciao Roberto, sono i miei cerchiazzi invernali: li tratto come fossero di latta.
Neo, come detto prima, fai la prova in pianura a 70/80km con il motore non sotto sforzo: se la temperatura cala, è la termostatica.

 

io nn ho mai avuto problemi di temperatura...
in pianura dp una quindicina di km la lancetta è a metà...
oggi però in discesa ci ha impiegato un bel pò a scaldarsi, ma penso sia normale...

cmq secondo voi 12,4 km/l è buono cm consumo?

 

Ok, è Matte che ha il problema: 12.4 è buon consumo..dipende..come sempre.
Esperienza del week-end: honda crv 2.2cdti prestatami dal futuro sucero per andare a canazei..tanta coda..troppa sia all'nadata che al ritorno..
Pieno durato 650km. 140cv.
Quidni fai te.

 

No no e chi ha detto che faccio discese è tutta pianura...

 

Grazie a tutti..:wink:
Stamatt su 8Km con temp esterna di 3 gradi era in temperatura... l'altro giorno con 5-6 gradi in 20 stava ferma alle ore 10.30-11.00.... ma che cacchio ha?? è normale che la termostatica/che se stanno andando a putt funzionino a colpi???

Neo: la mia media su quasi 50k km è di 12.2km/l.

 

Forse mio stesso problema, la termostatica costa un 35-40 euro, 60 con la manodopera.. sarà una spesa che ne vale la pena:wink:

 

Se il motore non è sotto sforzo, ovvero pianura e velocità costante 80km/h in 6° e la temperatura tende a calare sarà una delle 2 termostatiche.
Una delle due, occhio.:wink:

 

e come faccio a capire qual'è delle 2 scusami è ....

 

Andrea, ma che funzione ha quella dell'egr???

 

Io cambiai prima la classica termostatica: risolto niente.
Cambiata anche quella sull'egr, risolto tutto: dovetti insistere con il mio mecc. per sostituirle entrambe.
Affidatevi ad un buon meccanico, oppure visto l'esiguo costo, cambiatele tutte e due.
Matte non so cosa faccia quella sull'egr.

 

Oro, avvisato il mecc, sentiamo cosa dice.

 

motore 3.0d 204cv

Ebbene, oggi mi sono messo a controllare una cosa che molte volte mi sono chiesto..
che diff c'è tra il 3.0d dell'e46 e il primo montato sull'e60, quello da 218cv e 500Nm...

allora: stesso numero identificativo di : pistoni, bielle, albero motore, collettore scarico, frizione, iniettori, pompa iniezione..
Differisce invece il volano bimassa, ma sempre da 240mm... ma anche nell'albero di trasmissione molti pezzi sono gli stessi..
IC diverso invece.
Mi par di capire quindi che è Depotenziato elettronicamente... confermate?? sapete qualcosa in merito??

 

Sherlock Holmes, non ti bastava dedurlo dalle mie rullate ante-mappa?
221cv e 219, vado a memoria..:wink:
Quindi, suppongo, anzi ne sono convinto, che in Bmw abbiano vari tipi di mappe per lo stesso motore, Euro 4 nel ns. caso: magari quando fai un tgl. se conosci il capo-officina, gli chiedi di buttarti su la mappa più spinta, che nel mio caso faceva un pò di fumo di quella che ho ora.
Fanno così per le moto Bmw, ho un conoscente che lavorava in Bmw e montava su richiesta la mappa del modello top, ora non ricordo, che erogava anziche 105 circa 110/112cv..più o meno.
Fanno così anceh per i 320d con turbina ko..prima eroghi 150cv e passa, dopo fatichi ad arrivare a 130.