BMW Serie 3 E46 330d Zone

Sicuramente il cambio manuale è più cattivo rispetto allo step:
ho letto che anche Paccagnella l'altro giorno sul bagnato sporco lamentava un'entrata in fuzione dei dispositivi molto di frequente.
Forse anche la durezza delle Rf incidono.

 

ma io non ho runflat..

 

Ah..
Divertiti e non rompere!!!

 

hahahhahahhahhahhahahhahahhhhaaa....

evvai..

 

Roby mi pare davvero dura con 18 e ps2 farla sgommare di motore con 177 cv....

con le stesse scarpe faccio una fatica bestia con 265 cv... è incollata!

discorso diverso è se la gomma è già in crisi con la tenuta laterale, allora basta poco per farla partire col gas, ma ocn quelle gomme è comunque molto dura

 

io la mia la faccio sgommare tranquillamente senza probl.. in prima è tt una pattinata, se poi metto la seconda in curva e do gas, si intraversa anke x tt la seconda.. sul dritto però sn riuscito a fargli fare sl la prima a ruote fumanti..

 

si, col 330 però, loro parlavano col 320....

 

no, pollo diceva ke faceva fatica a farlo cn le stesse "scarpe" avendo 265 CV..
mi riferivo a lui, nn al 320.
il 320 cn i 18" differenziati è molto difficile farlo pattinare.. già cn i 17" differenziati penso sia problematico..

 

330d - 3.0 si
410 Nm a 1500-2000 giri Vs 300 Nm a 3000-4500 giri...
2a da 70-75 Km/h Vs 2a da 100-105 km/h

 

un benzina è normale abbia meno coppia di un diesel.. benzina di pari categoria intendo.. ha pur sempre cmq 60 cavalli in più delle nostre.. se si sta allegri di giri, pattina lo stesso, anzi, penso sia pure più divertente...
e poi pesa decisamente di meno dei nostri bisonti... xD

 

non so, in un giro di qualche km a pasquetta di quest'anno, con un 3.0 si + step, mi aveva sorpreso che in uscita di curva era molto più composto della mia, non scodava appunto... geometria di sopensioni + motore più fluido forse..

 

forse anke lo step.. lo step è da passeggio, nn è x niente sportivo.. se abbinato ad un cambio sequenziale cn paddle shift cm formula 1, magari si inizia a ragionare...
la mia prox biemme, ho la trovo cn il paddle shift o la riprendo manuale... quel ke mi rogna e nn poco è ke il cambio F1 della biemme è stranissimo..
in pratica nn è cm i tradizionali cambi F1, leva di destra marcia superiore, leva di sinistra marcia inferiore.
se tiri metti la marca superiore, se spingi quella inferiore, sia cn la paletta di sinistra ke cn quella di destra..
è scomodissimo..

 

lo step che monta la zetina non è certo quello che montano i gasoloni!! è lo step sportivo, con paddle al volante, doppietta in scalata, convertitore che chiude subito e cambiate velocissime in sport. gran cambio, lo riprenderei subito.

ha un telaio eccezionale, magari rimane un po' nervosa, da guidare è una goduria. ha limiti molto elevati

il 3.0 si è valvetronic, è un motore rabbioso con una progressione entusiasmante fino a 7.000 giri

 

allora cn il paddle shift ci siamo..
cm ti trovi cn le palette? le usi o lasci in automatico?

 

quando Guido le uso ma non sempre, mi trovo molto bene anche con la modalità sport

 

anke se devi spingere le paletta x scalare e tirare x ingranare la marcia?

 

infatti è il dubbio che mi attanaglia di più.. gomme vecchie? angoli di campanatura da correggere??
faccio un semplice paragone con la mia ex 330d dove i controlli entravano molto di rado.. in questa è tutto diverso.. dio non è che lascio la fumata e la striscia nera tipo burnout (mai neanche fatto..) però nelle stesse strade e quindi con lo stesso asfalto.. noto che i controlli entrano più facilmente..
anche per dire in uscita di curva in seconda e terza dando giù tutto tende a sculettare subito..
credetemi non so il perchè però è divertente!:wink:

 

gomme "difettose"?? vecchie?? angoli di assetto sballati?? non è normale...

 

si, ci fai l'abitudine. la cosa più goduriosa è la scalata con doppietta

 

Roby non è normale. guido spesso diversi 320 d a noleggio quando giro per lavoro e pur avendo i 16 non si comportano come descrivi tu