BMW Serie 3 E46 330d Zone

Purtroppo il mercato è fortemente condizionato da fattori esterni i quali fautori non fanno altro che inc***rci in ogni modo.

Dai, adesso che consuma un fottio...............

Già solo per il sound opterei per il 3.0

Se sei un dipendente non ti controlla nessuno.

Metti le mani su un 3.0 come le ha messe sulla sua poi vedi.

Come si puó paragonare un originale con un modificato? È come confrontare le mele con le banane.

 

:wink:

 

Quoto in toto. :wink:

 

Sul serie 1se è fuori garanzia non mi preoccuperei.

Per quanto riguarda il 330 il discorso cambia.

Credo che se non rispetti i due anni, a fronte di eventuali problemi l'ispettore non ti riconoscerà la garanzia. A meno che non fai mettere una data diversa che ti regolarizza i termini.

 

si ma i consumi in quel caso nn li vai più a guardare!!

io sn sempre dell'idea ke se vuoi la potenza devi partire da una base potente, nn da un qualcosa di più piccolo x risparmiare nel mantenimento!

se fai uno step 2 al 330d 204 vedi dv arriva, altro ke il 177cv!!!

 

esatto!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tanto vale rimappare cm si deve il mio e tenermelo!!

 

fatti fare una bella mappa , e poi vedi, e un altro mondo, ora con il modulo sei fermo,

 

bè dai, proprio fermo fermo nn sn!!!

il problema è ke poi dovrei rifare la frizione e volano, la turbina avendo 119 mila km nn so qnt puù durare, i supporti motore sarebbero da rifare...

boh, vediamo inserzionandola cm va!

 

si rispetto ad una mappa fatta con i contr,,cazz, al massimo ora sei a 240cv, con mappa 300cv li prendi in affidabilita completa, poi l'auto e tua fai come vuoi,

 

Mi devi spiegare come fai a prendere 100cv di sola mappa e in piena affidabilità.

 

non e che puoi tirare per 3 ore di fila , ma se sai usarla l'auto non ti da problemi,

 

Questo lo só anch'io, ma 100 con 100% di affidabilità. Imho.

 

e io che devo dire con 380cv, un buon mappatore sa che deve fare, fidati, ti dico solo che il banco del 204cv monta fino al 272cv bstadio, cambia solo testata , e qualche altra cosa

 

Si ok, ma te non hai solo la mappatura. Se cambiamo pezzi sono consapevole che puó reggere ben oltre gli originali ma quello che sostieni te a me sembra improponibile. Le due cose a quei valori non possono andare a braccetto.

 

be pensala come vuoi, ma e cosi ,quel motore e mostruoso,ha una tolleranza esagerata, io ho solo messo pezzi per prendere cv ma non per renderlo piu affidabile alla fine,nel senso il manovellismo e originale, e logico che non puoi scannarla terribilmente, tipo girare in pista per ore ,

 

Se pensi che mettendo turbina, intercooler, scarico e via discorrendo non aumenta anche l'affidabilità dovresti rimettere mano ai libri.

 

cerco di spiegarmi.

Presupposto, chi compra un diesel lo fa per necessita' altrimenti ci vuole uno psicologo, quindi neo, permettimi la battuta, hai fatto 26 mila km in tre anni, trai le conseguenze.

Con i tempi che corrono, possedere un tremila e' divenato costoso, i mei 300€ di gasolio mensili sono diventati 420€ in pochi mesi.

Prestazioni.. Un 177 va paragonato ad un 231/245, ma siccome siamo tutti smanettoni, magari ci si accontenta di un 177 e poi mappa e via dpf in piena sicurezza. Ripeto, ci si accontenta. 210 cv sono sufficienti per me nel 2012.

 

sto parlando di quanto e robusto il banco ora vuoi venire a dire a me che fa una turbina e uno scarico, e logico che con uno scarico abbassi l'egt con un intercooler cerchi di raffreddare l'aria in entrata, in entrata una turbina migliori le contropressioni, allo scarico, ecc,ma senza quei componenti non fai quei cavalli, nel senso che il motore rimane limitato, montare una turbina il triplo dell'originale e farla girare a 2,6 bar non penso sia un componente che dia affidabilita, non confonderti

 

Và bè che c'entra anche 90-100 lo sono.

E l'hai capita!!!!

Meglio tardi che mai.

 

In questo thread la realtà è un pò diversa da quella normale comunque /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />