BMW Serie 3 E46 330d Zone

ma sicuri sia bi-turbo il 272??io ricordo solo il 286

 

ne ho smontati un pauo piu di cosi, il 272cv in piu aveva ul gruppo bturbo un po dufettoso ,la turbina piccola si rompeva facilmente , e ha i rapporti ar della turba grande leggermente piu piccoli del 286cv, io ora monto quella del 286cv

 

Il 231 non ha i piezoelettrici, lo avevo. Li hanno messi a partire dal 245.

 

informati bene ha i piezo 100% chiedi ad art ,

 

A me non pare che vanno tanto uguali. E quì troppi dati mancano.

http://www.zeperfs.com/duel1073-1869.htm

http://www.zeperfs.com/duel1150-1869.htm

 

320d 177cv: 218 orari? si ok, è proprio affidabile sto sito.

 

io se accelero a bassi giri vibra il volano e a volte slitta anke un pò la frizione..

però è strano, se supporta quindi 272 cv... io ho sl il cr2 pro!

il kit sasch qnt costa però? 1500€?

 

la differenza nell'80-120 è netta!!

cmq 218 effettivi ci sta! indicati sn circa 230!

 

ke turba monta il 286 cv?

intendo la turbina grande!

 

la frizione ti vibra per via dello spingidisco che non riesce a tenere il disco frizione sul volano, il chit sasch lo devi prendere completo spingidisco e disco frizione, mi sembra sui 700euri, pero dopo vai sicuro,

 

E dopo i 100milakm non vuoi già che ci sei cambiare anche il volano?

Neo diminuisci il trimmer se ti vibra tanto il volano.

 

infatti è da cambiare frizione più volano...

i trimmer nn sn alti...

il rail è a ore 15 e la turbina è neanke a ore 12 (ho un pò paura ke salti e preferisco andare cauto)!

cmq nn è ke vibra tanto...

ora ke so qnd vibra, faccio in modo di nn farlo vibrare.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se accelero a fondo prima dei 2700 giri cn le marce dalla 4 in su!

basta andare giù normale e spalancare oltre i 2700 ed è perfetta, nonostante i 116 mila km!

cmq qnd salta vedrò cosa fare...

se metto la frizione maggiorata nn la tengo cn quei cavalli ma toglo il cr2 pro e vado a trovare ar147...

minimo a 270 cv la faccio portare!

 

http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/BMW/BMW-3-E46-Coupe-04-99-%3E/330-Cd-150-kW-;-03/2003:::2_449_490_625.html

706€ cn coppia max di 570 nm...

considerando ke la frizione normale della luk costa 260€....

na bella differenza!!

 

570nm sono proprio pochini pensavo di piùa questo conviene far rinforzare quella di serie su misura in base ai nm o prendere una luk e rinforzare quella

 

Vista la vicinanza, fossi in te gli farei (ti faresti) questo regalo di Natale.

 

penso pure il volano, il volano lo devi cambiare quand ti vibra pure al minimo da fermo, con piccole vibrazioni ,non fa niente per cambiarlo deve vibrare parecchio, invece quando, a minimo non hau nessuna vibrazione ul volano e a posto, e lo spingidisco che non ce la fa e il disco frizione saltella sul volano,

 

se ti garantiscono 570nm stai tranquillo ke i 650 li tengono anke...

mao gira mi pare cn ancora quella originale, e ha più di 700 nm!!

cmq se la porti a 270 cv nn vai oltre i 570 nm di coppia!! e cmq mappandola puoi farti scegliere tu qnt e dove avere la coppia!! a me interessa più ke altro la vel max...

 

nessuna vibrazione al minimo! è perfetta!

 

io ho fatto una cosa del genere ,

 

costo dell'opearazione e in cosa consiste?