BMW Serie 3 E46 330d Zone

appunto:wink:altrimenti i 30cv prima e i 45cv dopo in più da dove escono

 

@ Tia: Ricorda che un punto a favore del modulo è che puoi decidere te quando attivarlo. La mappa una volta caricata è sempre presente sullo Step :wink:

40 cv col cr2pro li ottieni mettendo mappa cattiva e trim belli alti.

Inoltre da mappa/usb puoi modificare e ritardare l'intervento in modo da non caricare troppo da bassi giri.

 

Il problema è che anche se si sposta la coppia a giri alti questa c'è comunque....e viene comunque scaricata sullo step.....non posso mettere coppia massima troppo in alto per un turbo-lag da record....

Non vorrei ritrovarmi con la paura di schiacciare ogni volta....

E' che dando un'occhiata in giro per il forum non trovo nessuno (ma proprio nessuno) che ha mappato/modulato un'E46 step......vorrei sentire un attimo dei pareri da gente che lo ha fatto e non riesco a trovarne.....

 

Per quanto riguarda l'assetto avevo domandato a una azienda del trentino,questa la risposta:

Molle pro-kit (abbassamento fino ad un max 2,5 – 3 cm.): € 239,00 + iva

(se la vettura ha già un assetto della casa o altro l’abbassamento effettivo sarà da verificare caso per caso.)



Ammortizzatori B8:

Ant. € 244,00 cadauno + iva

Post. € 146,00 cadauno + iva

Consigliamo B8 su vetture con assetto in quanto hanno lo stelo accorciato (taratura uguale ai B6)

In pratica 1000€ + IVA per tutto.....per il top però......

 

Eccomiquindi hai scartato il kit kw...i bilstein b8 sono ottimi come anke le molle eibach ma 1.000€ + iva è una rapinasul web si vendono a 800€ max 900€ kit completose vuoi acquistandoli direttamente in germania risparmi 150/200€:wink:

 

Questa era una mail vecchia che avevo mandato per avere info....infatti il prezzo degli ammo mi sembra veramente altino...tra IVA e montaggio si arriva a 1500€......

Il KW rimane la scelta migliore.....solo che i -4cm davanti mi sembrano veramente tanti.....

 

Partendo dall'assetto originale 40mm davanti x me sono giusti...cque visto ke questa azienda no ti vende il kit ammo/molle separati,potresti prendere solo ammo kw(o weitec) sul web e molle eibach prokit sempre sul web

 

Il 231 (M57TU2D30) e il 245 (N57D30OL) sono due motori completamente diversi. Mentre il 204 (M57TUD30)è la base di partenza per ottenere il 231 (M57TU2D30) :wink:

 

Sarà anche la base di partenza ma condividono solo la viteria. Tutti i codici in etk sono diversi. Esempio: anche la forma delle bielle è diversa.

 

Deja vu sensation

 

e quello che dico sempre, venitemi a trovare,

 

Io tendo a crederti, ma partire dalla Romagna o dal veneto solo per verificare che tu non stia mentendo mi sembra eccessivo. Infatti è più eloquente una curva al banco dinamometrico o un filmatino su youtube che elimina ogni dubbio. Poi personalmente che sia vero o non vero sopravvivo comunque... Come ti ho scritto di là se sono di passaggio ti farò un fischio ma solo per curiosità visto che abbiamo vetture uguali (la mia però è stock)

 

Buongiorno ragazzi :

 

con piacere:wink:

 

Ragazzi non confondiamo la speedster con la gt non hanno nulla in comune se non il motore turbo pressochè uguale(200cv sulla prima, 264 sulla seconda). La prima è praticamente una Lotus(escluse le motorizzazioni) con tutte le sue caratteristiche(compreso il peso). La seconda non è altro che una Pontiac solstice.

Una differenza enorme.

 

Stà attento perchè non sempre a codici diversi corrispondono pezzi diversi.

 

Ivan caro, pagine e pagine e pagine di niente.(per dire)