BMW Serie 3 E46 330d Zone

Eh infatti..penso che la mappa alla fine sia la cosa più giusta e meno rischiosa......con resa ovviamente maggiore....non vorrei restare con il convertitore in mano

Ora mi è venuto ancora in mente il fatto dei cerchi bruniti/antracite....ho chiesto ai maestri del photoshop del forum se possono farmi vedere un buon risultato

 

buongiorno ragazzi!

ieri serata di mexda!!!...ero in 5a in autostrada sui 150 spia dde ,auto spenta,non parte piu'!!!!...evvaiii!!

ps: mao mi immaginavo che finiva cosi'! tutti e dico tutti i 330disti che si sono spinti con preparazioni estreme alla fine hanno preso l'm3!

l'idea di farla turbo e' fantastica ma e' una preparazione di un certo livello sia tecnicamente che a livello di spese!...pensaci bene!

cmq il risultato e' questo


e' l'ultimo stage che comprende anche l'iniezione aggiuntiva di acqua/metanolo.

 

le M6 si aggirano ora intorno ai 35000€...

io cmq se dovessi dar via la mia nn prenderei mai un'altra E46, anke se M3... la linea più o meno è quella...

poi nn sopporterei l'idea di vendere la mia x prendermi un'auto ancora più vecchia...

io ora cm ora ho sl 645 in testa!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

però mi sa ke ci rimarrà ancora x un bel pò...

 

ah boh!

il problema e' che il mecca e' a 80km da me , ma fortunatamente si e' proposto di venire fin qui per fare una diagnosi! speriamo bene...

 

Che cul.o

 

Socmel che sfida bmwista.

Tia, è un mese che vai avanti, mappa o modulo o cerchi o assetto: alla fine hai ancora dubbi?

Il crpro2 è un gran prodotto, lo puoi tarare come ti pare e non per forza usare la mappa di Muccio o Sardos: lo spegni e lo accendi quando vuoi, ma se hai dubbi sulla durata del cambio 5m step, bè,come ti dissi tante pagine indietro, cambia l'olio immediatamente e poi monta il modulo.

Non sono l'unico a pensarla così, forse un filo di esperienza in più l'abbiamo.

 

L'unico problema di tia e del suo 330 è la caviglia destra...lo passa anche la bianchina di fantozzi.....

 

ahahahahah!!!

hai il problema opposto al mio...

gli durano di meno i freni ke un pieno di carburante!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il modulo lo puoi tarare come vuoi fino a un certo punto.....la coppia con 30-40cv in più è sempre intorno ai 500Nm.....cosa che lo step 5m non regge.....pure con il cambio olio...non è che con quello il cambio viene riprogettato

Avete sentito di qualcuno qua sul forum che ha messo modulo/mappa su un'E46 330d step? Io ho cercato e non ne ho trovati......

 

ci sto ancora pensando, comunque e la prendo non vorrei andare sull'estremo, metto un bel centrifugo, coppia conica piu corta diciamo un 3.91, scarico e inniettori, senza toccare il banco secondo me 450cv li prende

 

Io non sono un pazzo alla guida.....e la macchina deve durare.....non come quelli a cui gli si spacca cambio/turbina a 80-90k km e danno la colpa all'auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A me la turbina è durata 215milakm, quindi parliamo di niente.

Se si deve rompere si rompe: se elabori è normale che devi mettere in preventivo qualche rischio in più: hai paura dl cambio e non vuoi farci manutenzione?

Bè a Robertorius si ruppe da originale, quindi fai te.

 

HAHAHAHA allora il 28 ci sei o no che te la rigo......

nel pomeriggio si va al museo mille miglia....

ah scusate ot...

 

sn motori molto robusti i nostri...

nn tirarli è sprecato...

la turbina nn salta xkè tiri sempre la macchina... salta se nn la sai tirare nel modo corretto (tirarla a freddo, nn farla raffreddare dp una tirata, nn cambiare il filtro vapori olio ecc...)

 

l'unico punto debole della bm di Tia è lo step...turbina e motore reggono tranquillamente incrementi di 50/60cv senza stress...

 

se il lavoro è fatto a regola d'arte sui 500cv rimani abbastanza in affidabilità:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?156785-Z4M-supercharger-tuning-discussione-ufficiale&highlight=cube

 

tu che dici di non voler andare sull'estremo fa ridere!

cmq si forse e' meglio un compressore,perche' come vedi nel video una m3 e46 turbo e' praticamente inguidabile !!!

se potenzi il motore la coppia conica secondo me non serve,invece da originale e' molto utile fino ai 200 km/h ti da un bel vantaggio!

 

A meno di stravolgimenti dell'ultimo minuto ci dovrei essere.....comunque ne parliamo nel thread apposito.....:wink:

Ho fatto l'esempio della turbina ma quella sarebbe il meno....il problema come hai detto è lo step.....un bel problema.....perchè,lo ripeto: Cambio olio o no la coppia da sopportare max è quella...e se vai sopra al massimo si sa che si potrebbe rompere più facilmente...perchè rischiare? Non voglio altre risposte del tipo: "Se cambi l'olio........"