BMW Serie 3 E46 330d Zone

per chi interessa la manutenzione della catena di distribuzione.

allora : punto primo non c'e' bisogno di scendere il motore ma con un po di pazienza ci si riesce lo stesso.

va smontata un bel po di roba.

tutto l'airbox,collettore aspirazione,iniettori,coperchio testata ed infine la ventola del radiatore.

catena con 240000km risultava molto consumata e di un paio di denti lenta,cioe' allungata.

questo comporta che il motore non risulta perfettamente in fase,quindi prestazioni e consumi peggiori (difatti io anche andando da nonno piu di 10 al litro non facevo).

per metterlo in fase va usata una "maschera" che viene messa a cavallo tra gli alberi a camme.

questo attrezzo non tutti i meccanici ce l'hanno in quanto e' specifico bmw.

 

Grazie bmwista.. La vendero' prima allora.

Tia, come sai la mia prox vettura sara' con il cambio automatico: la prima cosa che faro' appena uscito dal conc. Indipendentemente dai km sara' la sost. Olio e filtro.

Occhio che se moduli o mappi lo step un po' soffrira' per i nuovi valori da gestire, ergo medita questa faccenda perche' poi sai come puo' andare a finire: 140 milakm non sono pochi tutto qui.

Oggi vado in cntech a rimini, son giu' per lavoro, compro il cabo per montare il cr6 sulla yaris di mia moglie.

 

ma no dai...

la mia macchina ha girato sempre pompata al massimo e questo incide sullo stress della catena.

possibilmente la tua e' ancora in buono stato,ma senza smontare si possono solo fare supposizioni.

tu come la senti la macchina?...il fattore piu importante sono i consumi,indice del rendimento del mezzo.

 

Andrea, ci hai fatto 120k km in autostrada a 135. Su via, il motore sarà messo sicuramente ancora bene.

 

Ho una media di 14km lt, l'auto va bene, fischio sospetto turbina a parte che un giorno faro' sentire dal mecc.

Spinge bene, ma sai com'e', non mi fido piu' di lei, settimana scorsa sono andato a bari ma avevo i numrri del socvorso stradale a portata di mano...

 

capisco...sei un po sfiduciato in questo momento...

il problema e' che ,da quanto ho capito,fai molta strada e hai la necessita' di mantenere l'auto efficente al 100%.

la scelta spetta a te, se vuoi tenerla, devi mettere in preventivo un po di spese per manutenzione extra ordinaria .

 

Basta spese extra.

Negli ultimi 12 mesi, tagliandi a parte ho:

Cambiato vaschetta radiatore poiche' si e' sganciata e tranciata.

Sost. Radiatore per un pneumatico in autostrada.

Volano e frizione

Turbina

Ammo e molle

Booooona!!!!!!!!

 

Ne ho sentiti troppi che hanno rotto il cambio appena dopo il cambio olio.....per ora (sgrat sgrat) il cambio è perfetto....si può vedere anche dai video comunque che le cambiate sono fluide e senza strappi pure a bassi regimi.....se comincia a dare segni di sofferenza allora dopo si può fare qualcosa....in questo caso ci sono molte correnti di pensiero....chi ci ha fatto 300k km con il cambio originale,chi 80k.....

Lo step può soffrire un pò la coppia che aumenta....ma io penso che non tirandoci dentro come un pazzo ogni volta (la maggior parte delle volte faccio strada extraurbana sui 100-110 orari o al limite un pò di città ma non la classica città caotica stile Milano/Roma dove sei fermo ogni 4 metri) lo step non è che soffra....alcuni hanno addirittura riscontrato miglioramenti nello step dopo aver messo il modulo....certo che di partenze a razzo o cose del genere ai bassi non ne ho mai fatte.....se si comincia a farsi prendere la mano allora è finita.....come mai saltano turbine/step a 80k km? Può essere un caso....ma IMHO non troppo....

 

hai dato un'occhiata a questo tutorial?

in futuro ti puo' servire...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?218383-Procedura-BMW-ufficiale-di-riadattamento-cambio-automatico-6-Marce

 

L'avevo visto..l'avrei già fatto...l'unica cosa è che penso sia adatto solo alla step ZF 6m e non al mio.....che mi sembra non sia della ZF ed è a 5m....

 

pensavo fosse 6 marce il tuo.

 

quindi l'hai registrata o sostituita?

 

Tia, spassionatamente, cambia l'olio! Se a qualcuno il cambio è saltato non sarà certo stato il cambio dell'olio. Semplicemente era troppo tardi.

qualsiasi organo meccanico col tempo subisce un assestamento.

e questi assestamenti sotto forma di polveri di ferro e trattamenti antiusura vari, finiscono in circolo con l'olio.

Oltre a questo col passare degli anni, anche l'olio perde le sue proprietà, per semplice invecchiamento.

PS: per esempio nel dsg VW, è previsto il cambio ogni 60k km. Ok, non è a convertitore, ma sempre automatico è.

 

una volta che e' tutto smontato conviene cambiarla anche perche' era molto consumata.

cmq oltre la pompa forse facciamo anche gli iniettori

stiamo perdendo tempo perche' la catena nuova arriva lunedi.

preparati che settimana prossima ti faccio vedere il potenziale del nostro motore

 

quoto!!!

io ho cambiato l'olio del cambio due volte!(insieme a quello dei differenziali)

appena presa e dopo 60000km ...

 

sono impazientedatti da fare

 

figurati come sono impaziente io

giro con la macchina della mia ragazza...lancia y 1.2 8 valvole.

macchina simpatica e comoda ma in salita mi viene da saltellare sul sedile come facevo ai tempi che correvo con i kart 60cc in fase di partenza.

 

io mi stò concentrando su assetto e cerchipoi riprendono i lavori sul motore:wink:magari dopo i tuoi test drive

 

Idem io che ho il cambio manuale.

L'olio è essenziale in un'atomatica, è grazie all'attrito dell'olio che si muove!

 

tempo fa un ragazzo del forum mando' una mail alla zf e dicevano che l'olio ,su cambio automatico,va sostituito ogni 60000km.

appena ho saputo questa cosa per me il discorso era chiuso!...bmw puo' dire cio' che vuole , o meglio raccomandare cio' che vuole, ma i cambi automatici non li progetta lei.