BMW Serie 3 E46 330d Zone

dici che non conviene quindi?

 

quoto:wink:

 

forse hai ragione , pero' secondo me funziona, forse io ho il vantaggio avendo l'unicip di caricare piu mappe, e quindi usarlo solo in alcuni casi, perche con questo sistema puoi dare piu pressione turbo ,ma in questa configurazione la mandata del gasolio e diversa ,percio sono avvantaggiato nella scelta delle mappe, per le temperature gia stavo girando da un mesetto e non ho riscontrato nessun problema , nel radiatore ho messo un additivo che abbassa del 10% la temperatura,

 

io la penso diversamente, sono un po estremo nelle cose, quando montai il bstadio non sapevamo se poteva essere gestito, comunque chiedi a enri che ha un bmw335i lui l'ha montato

 

ma un intercooler maggiorato dv si può trovare?

 

certo che mi quoti tu sei un altro pazzo che sta mettendo a dura prova sto povero motore

 

'sera :wink:

si stai tranquillo che sono macchine indistruttibili...

 

e soffrirà ancora x molto

 

io penso che l'intercooler va montato in situazioni di elaborazioni piu estreme, nel tuo caso non serve, mica giri in pista a cannone?ti voglio far capire che son soldi sprecati per le prestazioni che ti da...la mia da originale monta quello che hai tu, e con 300cv di mappa aquel tempo, non l'ho sostituito ,non ho mai avuto problemi, e pensa che io gia da originale monto una turbina piu grande della tua...se fai la modifica alla pompa e inniettori e monti una turbina gt2260v maggiorata con pressioni intorno ai 2bar e qui siamo nell'ordine dei 300 -320cv allora si, ...ma questo e solo un mio parere poi fai come vuoi

 

idem

 

io penso che rende, perche nei punti cruciali dopo i 4000giri dove inizia a calare la potenza potrebbe cercare di mantenere piu allungo sti valori ,o mi sbaglio

 

mao grazie dei consigli...ormai sei il re dei 330disti elaborati :wink:

cmq io stavo solo cercando di capire pro e contro di questo sistema di iniezione acqua e metanolo...cosi' come per le turbine su cuscinetti...tanto per farmi una cultura su tutto cio' che in ottica futura potrei montare sulla mia.

per ora sto apposto cosi'...anzi non vedo l'ora di ritirarla con catena e turbina nuova

 

Salve ragazzi vado un attimo OT per dirvi che oggi pomeriggio non c'ero sul forum perchè mi sono laureato in Ing. Informatica con punteggio 110/110....

Ora finalmente posso andare a lavorare seriamente anch'io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Fine OT

Torniamo a parlare di 330d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come non mi sono sbagliato per la turbina bistadio ,ti dico che a parita' di soldi spesi funziona e come, se non mi sbaglio ci sono anche dei chit che s'interfacciano sulla centralina , in modo che puoi attivare il sistema quando vuoi, cioe puoi caricare una mappa a parte,approposito ma poi per la turbina come hai risolto?

 

come hai risolto cosa?

 

complimenti

faccio un brindisi a distanza per il tuo successo professionale :wink:

 

la turbina l'hai mandata indietro, oppure l'hai presa da un altra parte?

 

li non so se cambierà, probabilmente avrai la potenza max sempre al punto di prima, ma incrementata..

azz, non sapevo che potevi swithare mappe con l'unichip .

ma puoi selezionarla dall'abitacolo la mappa con pelo di pressione con l'iniezione di metanolo, e la mappa del gasolio rivista?

comunque sei a limite con le pressione per il turbo grande...

so che a 2bar c'è gente che gira forte e tiene botta..

credo che puoi semplicemente usare il metanolo , con il motore gestito così com'è.

ferraris nella mjet 150cv fece così..ecu rimappata e iniezione metanolo...va sempre bene senza e quando vuoi usarlo da un surplus di cavalli "tralaltro senza toccare nulla ".