BMW Serie 3 E46 330d Zone

Si però con l'aggravante che è automatica e quindi devo limitarmi con la coppia per restare in sicurezza.....

Si mappa ed EGR è il meno.....tieni conto che come fai-da-te sono = 0.....devo dire che non mi piace neanche se per quello.....dovrei trovare un ricambi che monta pure i pezzi....

Pre-cat.....chi può farlo un lavoro del genere?

 

ti dico che la tua anche com cambio automatico da un mappatore serio vai tranquillamente sui 270cv , pero almeno togli il cat, per la coppia , la sposti piu in alto , prova a contattare piero 330, aveva un 330d turing come il tuo ,mappato da dmp aveva +di 600nm di coppia e circa 300cv ,non ha mai avuto problemi col cambio

 

Puoi chiedere al tuo meccanico di fiducia...x il la rimozione del pre ho visto in vendita su internet dei pre-cat pari all'originale ma vuoti all'interno

 

Mao non voglio cose esagerate comunque.....già stare sui 250cv sarebbe più che sufficiente....

Il problema è avere un meccanico di fiducia...non posso andare dal mio in officina autorizzata bmw e chiedergli di fare queste cose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il filtro dell'aria c'è un negozio vicino a me di ricambi (il bep's che dovrebbe avere sedi in tutta Italia penso) che vende e monta molte cose compresi i filtri..

Sul catalogo ci sono vari filtri BMC:

- Fltro universale doppia aspirazione con varie misure (circa 70€)

- Fltro universale doppia aspirazione con varie misure NAKA (più largo e più corto dell'altro) (circa 80€)

e della K&N c'è per il 320d E46 ma dovrebbe andare anche per il 330 giusto? Circa 75€...

Cosa cambia da uno all'altro? Meglio BMC o K&N?

Visto che non sono un esperto di queste cose...i veri vantaggi del filtro aria sportivo quali sono?

 

la stessa persona che ti ha saldato il terminale :wink:

 

Dici che lo fa un lavoro del genere? Infatti glielo volevo chiedere l'altra volta ma poi mi ero dimenticato.....

Visto che siamo qui..per chiarirmi bene le idee..ho già letto molto sul pre-kat comunque....vantaggi nella rimozione? Ed eventuali svantaggi?

 

Avevo letto pure di quello.....però devo trovare un rivenditore...non sono uno che compra su internet..le cose deve vederle di persona

 

L'hai comprato te su internet?

 

prima di tutto affidabilita' del turbocompressore

ti posso dire cosa ho notato sulla mia : leggera perdita ai bassi (poi compensata in mappa ed e' anche per questo che ti dico di farlo prima) ma allungo migliorato sensibilmente.

e poi sound: praticamente ti sembrera' di avere la turbina in abitacolo...

 

Quindi dici che un marmittaio lo può fare un lavoro del genere?

Si ho letto quella discussione.....poi il filtro sportivo ha bisogno di essere controllato ogni tot km da quello che ho capito?

 

solo vanataggi

affidabilita turbo

e migliora tutta l'erogazione della macchina specie dai 3000 in poi

se lo fai dopo la mappa perdi un po ai bassi per questo ti dico di farlo prima

e poi sound : personalmente adoro sentire il turbocompressore che soffia...senza precat ti sembrera di averlo in abitacolo se abbassi il finestrino passeggero

x il supercompetition io lo presi tramite gabo,utente del forum, costo sulle 80 se ricordo bene ...ma e' un ottimo prodotto , e' tre anni che ce l'ho ed e' perfetto solo un lavaggio ogni 10-15000 km.

 

scusate ragazzi ho scritto la stesso cosa due volte... ma il mio computer e' impazzito e non leggevo la risposta che ho dato

 

Quelli non a secco tipo BMC poi c'è fa star li a oliarli e quant'altro.....il supercompetition non sarebbe male.....

Per il pre-kat quindi è un lavoro che può fare un marmittaio?

 

certo il marmittaio

ma anche un qualsiasi meccanico che dispone di saldatrice

io l'ho solamente svuotato ma mi sento di consigliarti di levarlo del tutto e mettere un tubo al suo posto...migliora il deflusso dei gas di scarico

 

Montaggio quindi del downpipe al posto del pre-kat se ho capito bene?