BMW Serie 3 E46 330d Zone

non e' simmetrica...

 

Aveva già 2-3 botte da parcheggio (non per colpa mia)....gli ho dato il colpo di grazia con un colpetto a un'altra macchina in fila ad un incrocio.....

E se metto il para anteriore M e basta?

 

ho trovato un'inserzione su libero x un kit di barre 27/20mm complete di powerflex e attacchi...ho chiesto le foto...ma su questa ho notato un "solco"al centro

 

non si fà

se monti quello in firma x me "cozza" con il resto stockl'm-techII starebbe bene:wink:

 

beh da quello che dici se lo fa ai 228 precisi mi sembra proprio un problema di limitatore a sto punto perché i comportamente sono quelli... ma non escludere che la centralina tagli potenza in quel punto perché riconosce qualche problema e per proteggere il motore molla un po'....

sono solo ipotesi ma dovresti andare per esclusione e iniziare a fare vedere se in mappa é stato spostato il limitatore o se qualche parametro é stato alzato troppo al punto di andare in protezione(anche se non ci accende la spia dde avvolte taglia lo stesso)

 

in che senso???

tu cambi kit frizione perché sono alla frutta credo e me li vendi a me?

 

Benedette mappeho altri due mappapatori da provare uno vicino casa consigliato dal mio meccanico ed un'altro vicino cerignola(Foggia)che partecipa nel campionato super dieselsono andato anke da Dmp a sala consilina ma niente il problema rimane

 

Piccola precisazione per chi legge le turbine a geometria variabile non hanno la valvola westgate, quello che si vede è un polmoncino che lavora a depressione per far muovere le palette della geometria

 

Eh lo so ma devo aggiungere i soldi per fare magari 700km per andare a Torino.... :wink:

 

si lo so ma comunemente lo chiamano cosi...se per esempio ti serve quel pezzo e scrivi su subito.it o qualche altro sito "polmoncino" non trovi niente ...se scrivi wastegate lo trovi

tipo qui

http://www.subito.it/accessori-auto/waste-gate-bmw-330d-x5-opel-astra-vectra-dti-catania-19753693.htm

 

ma dai non credo sia un problema di limitatore perche' e' la prima cosa che tolgono in mappa...non posso credere che nessuno di questi mappatori non sappiano escludere il limitatore.

secondo me e' un problema di pressione aria...perche' in 5a la pressione sale...potresti semplicemente farti abbassare il picco della turbina.

la mia con 1bar faceva 260 a limitatore di giri e ci sono i testimoni

fai quella prova con il sensore di pressione...ci vogliono 5 minuti.

e cmq se vuoi levarti tutti i dubbi cercati qualcuno disposto a farti la diagnosi con l'auto in movimento e vedete che errore ti da quando taglia perche' evidentemente non ti resta in memoria.

 

si infatti credo sia molto improbabile a sto punto ma non impossibile...

vedi cmq pressione turbo e cmq tutto quello che é stato incrementato,diesel,pressione rail,portata ecc ecc magari uno di questi é troppo alto e cmq parti da una base originale buona,quindi verifica in ogni caso i sensori e gli attuatori compreso misuratore massa aria che potrebbero essere sballati e leggere dati errati e creare questo problema

 

me lo sono chiesto sempre anch'io

cque devo smontarlo questo benedetto sensore e provare a pulirlo:wink:

 

quindi oltre al sensore di sovralimentazione devo controllare anke il debimetro

 

hai detto che hai fatto piu' di una diagnosi ed era tutto ok quindi escludilo perche' quello in diagnosi si vede se non va.

e cmq anche qui la soluzione e' elementare :

stacchi il connettore del debimetro ,intercetti il pin 5,gli metti un filo,richiudi.

metti in moto e vedi a che voltaggio arriva accelerando.

i valori che dovresti leggere non me li ricordo...ce li ho scritti in un foglio in macchina.

se pulendo quel sensore ( ma meglio se lo prendi nuovo) e assicurandoti che il deb funziona non risolvi non ti resta che centro bosch

cavolo la tua macchina con quella turbina il contakm lo deve spaccare !!!

 

domani mi armo di buona volontà e smonto da solo questo sensoreda quanto mi hai spiegato non è difficile:wink:

 

Ho fatto delle ricerche sul web in vari forum...ed ho notato un'analogiain caso di cali di potenza con turbina cque funzionante escludendo il sensore di sovralimentazione debimetro pompa rail ed iniettori(tutti controllati nei casi descritti) la valvola depressione comando geometria variabile o "polmoncino" non funzionava a doverequindi mi chiedo potrebbe essere difettoso?è un componente che si rovina solo con l'usura?e sopratutto è difficile regolarlo senza portare la macchina dal meccanico??

 

so io se poi li devi lavorare/modificare.... come base di partenza, ovvio!

 

80-160 in 4a, con partenza da 65/70, 9.2/9.5 s.