BMW Serie 3 E46 330d Zone

ti ringrazio,cmq anche sè abbiamo l'auto diversa, nn è che dobbiamo odiarci.....a mè a' fatto piacere fare un paio di chiacchere con voi....

 

Ci mancherebbe altro....allora dovrei stare in questo thread e basta...invece sono più nella sezione E90 che in quella E46 quasi..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ripassa quando vuoi....comunque seguo anche la 330d Zone E90..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tia se vieni al pranzo li vedi...

Slow buon per Te ! ! ! li ho raddrizzati e si sono ristortati...

quindi 17...

 

Azz non vuoi proprio dirmelo che cerchi hai

Che strada fai per distruggere i cerchi Pier? Noti veramente cosi tanta differenza dai 18? Ah.....come prestazioni si nota la differenza tornando indietro ai 17? Classico domandone

 

ma' con le e 90 o 91 nn ho sentito dire tanto male mentre chi ha i 19 sulle e 46 gia' un po' di piu'....cmq dipende molto dalla sfiga e da' come si va' in giro, ovvio con i 19 sono bisogna avere un po' piu' di' riguardo, ma' nn penso che con tt i bm che hanno venduto che montavano i 19 gia' dalla casa,abbiano avuto grossi problemi altrimenti uno cosa fa'???spende 40 mila euro x un bm e ogni tombino che prende cambia cerchi e magari gomma tagliata??e guarda in giro c'è nè tantiiiiiii, figurati che conosco gente che ha gia' cambiato 2 treni di' gomme e mai un problema...calcola minimo 35000 40000 km.....

 

No paccaro...

li ho su da una settimana...e i 18 erano dunlop un pò usate...

i 17 michelin ps3 nuove...

fammi provare un pò...

di giorno sta nel box...giro con un doblò cacca passo lungo 1.9 105cv...

 

Ha lo stesso handling del 330

 

si ciao.....

Slow i 18 e46 sono differenziati e dietro sono /35 se fossero tutti /45 come su e60/1 sarebbe diverso

poi se non vuoi credermi...guarda non mi tocca....

 

Stavo scherzando ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Peccato per i 18 comunque.....ma se è più uno svantaggio che un vantaggio hai fatto bene....

 

prestazioni dai 17 ai 18 non senti la differenza, con i 18 la macchina è più rigida e bisogna stare molto attenti a buchi e tombini

 

Proprio per quello che ho dei dubbi..con le strade che ci sono qui poi.....questi che ho adesso insomma i classici segni da marciapiede li hanno.....con dei cerchi nuovi dopo divento un maniaco dei cerchi e devo stare attento a tutto....

 

Sopratutto se decidi di riverniciare i tuoimagari come sono ora non si nota nientema se li fai grigio antracite i marciapiedi diventeranno un incubo

 

Perchè per voi è normale strisciare i cerchi sui marciapiedi?

 

normale??no x nienteanzi sono sempre molto attentogli unici graffi sui cerchi me li ha fatti un gommista tempo fa x fare la convergenza mentre fissava la morsa

 

Capitato solo una volta in un parcheggio a S stando poco attento...

 

un masso sporgente mi ha graffiato un'invernale...

se graffio quelli nuovi mi spiace.... ma bisogna usarle le auto se succede pace....

 

L'auto è pronta: nell'ordine turbina rigenerata da Dodo, cambiati tutti i tubi dell'olio sia di gomma che di metallo, pulito il motore con un detergente, filtri, pastiglie anteriori, montate gomme estive e comprate due gomme poichè le bridgetsone erano alla tela: visto che si sono comportate bene sulla neve, ho optato per delle orrende Nankang ns-20 ad un prezzaccio,poi vi dirò come vanno.

Ritirerò l'auto lunedì poichè fa ancora troppo fumo bianco: non sono bastati detergenti e 15 giorni di marmitta inclinata per pulirla: suggerimenti?

Non avete idea di quanto mi manchi guidare un auto seria.

 

bene dai...ehm non so usandola non si pulisce ???

ho idea... di giorno giro con un doblò passo lungo... tu cosa stai usando ???

 

ragazzi ho un problema dopo aver pulito il collettore di aspirazione.

io avevo l'egr chiusa da tempo ma visto che avevo tutti i tubicini di depressione li davanti ho sostituito quello in entrata della valvola pieburg dell' egr mentre quello in uscita (il famoso tubicino interista) l'ho accorciato per non averlo piu in giro nel motore lasciandolo,ovviamente,tappato.

gia' che c'ero ho scambiato le pieburg e ho messo quella dell'egr sul turbo e viceversa ,perche' ultimamente avevo problemi con la geometria della turbina che apriva tardi.(cosa che poi si e' dimostrata inutile in quanto non funzionava neanche quella e l'ho presa nuova).

il problema ora e' che ad auto calda sento un forte ronzio provenire nella zona in cui c'e' la pieburg dell'egr...una volta spenta l'auto il ronzio va a scemare fino a spegnersi in una pernacchia finale.

ma non capisco da cosa puo' dipendere!

la cosa che piu mi da noia e' che non c'e' modo di arrivare in quella zona senza rismontare il collettore!!

cosa puo' essere successo??..il rumore e' molto forte altrimenti me lo tenevo e amen

 

Devi solo farla correre ma in strade secondarie dopo una decina di km dovresti iniziare a risolvere