BMW Serie 3 E46 330d Zone

Grazie Biondo e Matte per le info, ci rifletterò un po su...certo che sto isis non ci voleva proprio..

 

ci si arriva, ci si arriva!!

cmq cn il modulo ho fatto fin'ora circa 4000 km..

io faccio pochi km all'anno... circa 12 mila...

ho riscontrato una dimunuizione dei consumi.. problemi di affidabilità nn ne ho avuti apparte la frizione ke a volte mi slitta ( ma ho anke 109 mila km e il proprietario precedente ha fatto 92000 abitando in val di susa, quindi la frizione è stata bbastanza sfruttata)...

e poi noto un aumento della rumorosità ma è normale visto ke c'è maggiore pressione...

x il resto, visto il prezzo ke l'ho pagato, lo rifarei...

una mappa è meglio ok, però costa un pò di più e se cambi macchina la lasci li, nn cm il modulo ke lo stacchi e lo vendi...

inoltre la mappa ti spalma la coppia mentre il modulo da un'erogazione più brutale e a me piace tantissimo così... piace ke in curva se do gas sul bagnato mi scoda in quinta, mi piace tirare sull'asciutto tt la seconda marcia a ruote fumanti...

io mi trovo molto bene...

se rimappassi un domani, nn lo farei x raggiungere meno di 260 cv alla ruota...

 

il 325d da 204cv è identico al 100% al 330d da 245.

Controllato i codici in etk di motore turbina aspirazione egr trasmissione assetto freni...

Stessi codici di ricambio.

 

260 alla ruota? sono 260 / 80% di rendimento = 325 al motore..

Rettifica un pò và...

 

Mao ne avrà 300 alla ruota ....quindi si può fare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per fortuna che ce un video , mi sa che piano piano sto avendo sempre piu ragione, nessuno crede che un 204 con mappa arriva ai 300cv ...comunque il 325d rispetto al 330d cambia solo la turbina:wink:

 

controlla su etk. Identica in tutto. 325d 204cv Vs 330d 245cv.

Cambaino 4900 euri e la taratura della centralina.

Sulla vecchia 197cv invece rispetto al 30d cambia la trasmissione che trasmette meno coppia max:wink:

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=209370&highlight=325d&page=3

post 37, Ti evito la fatica. :wink:

 

scusa mi ero confuso con la vecchia,comunque i motori che vanno dal 330d 204 cv al bstadio hanno lo stesso banco,voglio dire che al limite dell'elaborazione sia un 204cv e un 245cv arrinano alle stesse potenze, ed e' un esempio la mia ,che tra poco mettero' le rullate e i video, oggi eì arrivato il chit frizione volano, per la prosima settimana dovrebbe essere pronta , :wink:

 

BBBene!! sono mesi che aspettiamo!! :wink:

E cmq, non per contraddirti, ma il 30d da 231 subito dopo il 204 è completamente diverso, cambia tutto...

dal carter coppa olio, bielle, blocco cilindri, pistoni, volano.... è davvero un'altro motore.

E non sono piccoli affinamenti, proprio la forma ad esempio della coppa olio è diversa, come le bielle...

Anche nel 25d da 197cv la turbina è identica a quella del 30d.

 

pensavo fossero di meno!!

sorry.. diciamo allora 280 cv nn alla ruota...

 

ah ecco...

 

dove sono io ce un preparatore mauriello motorsport che ha preparato piu di un 330d e46 204cv nelle gare di durata...ora mi chiedo visto che il 231cv e piu robusto da quello che dici non potevano usare questo? poi se ci fai caso la mappa limite da stoc di un 330d 204cv un 325d e un 245d e' intorno ai 300cv ,quindi non vedo proprio ste differenze, poi non e' detto che bielle di forma diversa e pistoni, sia sinonimo di piu robustezza,

 

la edc 17 funzia con cr-6, ed è presente sia sul 2.0d da 177 che sul 3.0d da 245 :wink:

I 221 li ha superati con il nuovo IC.

 

Il limite del +20/40% rispetto alla potenza "base" viene mantenuto nelle varie ascese di potenza.

Che poi il 204/218 sia lo stesso ok, ma il 231 è diverso, come anche il 245 è diverso dal 231.

Facendo un giro anche sul tubo, il 204 arriva a 245/260 cv, il 231 a 280-285 . per il 245 che vale anche per il 25d da 204 ce n'è una a 302cv.

 

ha sul tubo ora capisco, ti dico che i 330d preparati da mauriello ,avevano solo scarico a perto e intercooler ,solo perche dovevano sopportare gare molto lunghe , al banco prova motore che e ancora piu preciso dei rulli tirava fuori sui 300cv, e se voleva anche piu, ma l'auto era destinata a gare in cui il motore doveva durare, sul 231cv cambia la testata cioe valvole piu grandi e basta ,mo che vado a ritirare l'auto mi faro' dare le rullate di quando la mappai la prima volta dove era stoc ,con turbina modificata e l'ultimo step qesto con il bistadio, e qui ti ricrederai, perche le potenze che ho raggiunto sono superiori di un bel po ad un a un bistadio mappato:wink:...

 

Appena arrivano i video sono qui sul forum 24h/24 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />..prevedo un thread da record