BMW Serie 3 E46 330d Zone

certo ,se fossi sicuro che il monomassa come inconveniente darebbe solo delle vibrazioni sopportabili come dicono alcuni e nientaltro lo monterei subito,

 

I codici BM sono diversi, ma si dovrebbero vederev le specifiche ..

 

Ti credo...sarebbe la soluzione a tanti problemi...

 

In pratica è un volano bimassa in cui verranno integrati degli avvolgimenti,così in caso non carica più la batteria invece di svitare 2 viti bisogna tirare giù il cambio.....stessa caxxata delle pulegge smorzatrici che per eliminare gli strappi saltano come birilli

 

cazz ...complicano sempre tutto

 

uno del forum in una vecchia discussione disse che l'aveva saldato,e c'era una ditta a milano che faceva sti lavori, disse che aveva percorso piu di 12000km senza problemi eccetto quelle leggere vibrazioni al cambio, ma ,mi sembra che il tizio non frequemta piu 'sto forum

 

Ah bè può essere, noi l'abbiamo sempre detto in tono ironico, ma a quanto pare c'è qualcuno che l'ha fatto davvero!!!

 

si ,mi sembra che ce anche una discussione :wink:

 

Si lo ricordo....dovrebbe essere un X5,comunque per qualsiasi dubbio consiglio di contattare la Fiorentini frizioni di Roma,persone molto disponibili e competenti:wink:

 

a te che hanno detto per risolvere il problema

 

Domattina ritiro la macchina dal carrozziere e bado a vedere se è aperto.Poi vi dico ..

 

Mi hanno detto che un volano monomassa anche se abbinato ad un disco con parastrappi è una soluzione poco consona......considerando i N-m in gioco c'è il rischio di una ritorsione.L'unica loro soluzione in abbinamento al monomassa è un complessivo bidisco e visto il poco spazio all'interno della campana la realizzazione non era delle più semplici senza considerare il fatto che una frizione multidisco aggrappa bruscamente quindi il confort in partenza e cambio marcia è praticamente azzerato,ora sentiamo alexdand che gli dicono......:wink:

 

Infatti il bimassa è nato per il confort, altrimenti ci sono varie soluzioni come per esempio il rame etc...

 

Si,oltre che per il confort consente un accelerazione meno nervosa stressando relativamente meno il complessivo,ma indubbiamente il punto forte è il confort ed altrettanto la sua delicatezza

 

inconvenienti nessuno, tipo eccessive vibrazioni, rotture albero motore ,o altro?

 

Cambiati volano e frizioni con kit luk 9milakm fa, tutto ok.

Ps. auto mappata con 259cv, non vibra non fuma, non strappa: forse è il caso che rivediate la mappatura, non è possible che abbiate tutti questi problemi con il volano, soprattutto dopo averlo cambiato ex-novo da poco..

 

Inizialmente avevo mappato adeguatamente cercando di salvaguardare la delicatezza del volano spalmando la coppia in alto,successivamente ho fatto dei ritocchi ed il bimassa ne ha risentito......comunque l'importante è la tenuta,se al minimo scuote un pochettino non importa preferisco avere una macchina che abbia un erogazione come piace a me

 

biondo la mia è ancora originale e il volano è stato sostituito in conce un anno fa ed ora quando lasci la frizione a minimo inizia il concerto...km percorsi 30k...

il mio dubbio è che il vecchio proprietario il volano l'abbia solo pagato,ma nn glielo abbiano nemmeno toccato...

 

un mio amico l ho messo nuovo.......da subito poco dopo a minimo gli trema e bisogna che prema il pedale.

nel mio 530d l ho messo nuovo, non tremava prima e non trema ora!

nel 320d........era cosa di gridare, sottodimensionato!

 

però, se la frizione fosse quasi alla frutta dovrei avere problemi di strappo nelle ripartenze..

la mia invece parte perfettamente, senza esitazioni...

però qnd do gas a fondo a giri bassi mi slitta x un attimo...

il volano però è perfetto.. nessuna vibrazione o rumore...