BMW Serie 3 E46 330d Zone

Grazie fabio per tutto.

_Il relè domani vado ad ordinarlo.

_Il modulo proverò ad abbassarlo ulteriormente mettendolo a 5 (taratura standard)

_X quanto riguarda il gasolio al momento del problema c'erano 20lt di esso e-diesel e prima avevo fatto un pieno con quello,sempre esso,normale additivato con pulitore sistema di alimentazione arexons.

Inoltre:

_ho già costruito i tappi per montare al posto del comando delle lamelle nel caso che siano balorde

_ho montato stasera una strozzatura a 11mm(piattello superiore delle valvole della vecchia 500) sull'EGR per parzializzare il flusso e domani costruirò una boccola migliore che vada ad incastrarsi esattamente sia sul tubo che sull'EGR.

P.s.

Non mi ricordo chi aveva fatto questa prova, ma ho provato per curiosità a vedere come ci stanno le 50lire (diam.23,5).

Ho subito notato che essendo il condotto dell'EGR leggermente conico con diametro iniziale 24mm, la moneta si può incastrare a pressione ad una profondità di circa 5mm ma, non é difficile che con le vibrazioni possa muoversi e ruotare liberamente dentro il condotto.

 

al secondo 39 l'rs4 scappa via a razzo

 

Questo è il lavoro che ho fatto io. Evitiamo di mettere lamierini o monete che con il tempo si possono spostare o consumare. E se entrano dentro...

 

Ottimo lavoro.... come l'hai fatto ?? Una cosa del genere la vorrei montare anche io ...

 

il lavoro me l'ha fatto un amico al tornio usando lo stesso materiale dell'egr in modo da avere lo stesso coefficiente di dilatazione termica.

 

Fabio il mio vecchio dischetto in acciao inox 304 (o 302?) da 16/10 dopo 20k km era come nuovo.

 

L'acciaio inox direi che è eterno

 

che materiale ??

 

Si è 8 e 1/2, grazie per le risposte.

 

'ndo vai co que le rotelle?!

 

Dovrebbe essere alluminio

 

Che però tende a intasarsi...

 

La cosa migliore rimane sempre la parzializzazione/esclusione in ECU (dagli Euro3 in poi soprattutto)

L'ostruzione/riduzione in modo "casalingo" è un operazione che lascia il tempo che trova.....adesso scusatemi un attimo,c'è gente che per ottimizzare la propria car ha modulo rail e/o turbina,tappato EGR,sprint booster,modulo debimetro e chi più ne ha più ne metta mentre con una semplice rimappa è possibile fare tutto ciò senza più alcun tipo di preoccupazione e per lo più spendendo meno ed avendo comunque una sede a cui rivolgersi in caso di problemi....ovviamente questo è soltanto un mio pensiero:wink:

 

bè la rimappa difficilmente ti permette d avere gli stessi risultati ke ti da lo sprintbooster..

puoi lavorare sui tempi di risposta dell'acceleratore, ma farli diventare cm quelli dello SB nn penso si possa fare...

 

Si si,io l'ho fatto......anche l'acceleratore è gestito dalla ECU quindi come dici tu basta agire sui tempi di risposta,l'SB ha la stessa funzione del modulo rail ovvero alterare il segnale percepito......:wink:

 

il problema è sempre trovare uno che fa le mappe e che sia affidabile.

 

Questo è assolutamente vero,purtroppo......

Io ho la fortuna che un mio amico collabora con Teo di Garage Mp e molto spesso è in officina da lui altrimenti a farci metterre mano avrei avuto le mie perplessità:wink:

 

Mappa fatta da Matteo, Garage Mp.

 

GRANDE Mappeo! Avevo mappato la Leon da lui. Poca spesa e tantissima resa. Veramente competente ed affidabile.