BMW Serie 3 E46 330d Zone

esatto!!!
la mia povera guarnizione si becca tutto
e il sole penso se lo becchi anche da chiuso visto che è vetro

 

la mia ha iniziato a fumare... gran brutto vizio!!

spero di risolvere presto, giovedì (lavoro permettendo) la porto a fare un po' di lavori: slamellamento, pulizia collettore d'aspirazione, pulizia EGR, sostituzione filtro recupero vapori olio.

fuma solo alla prima accelerata dopo un periodo di gas al minimo e mi pare che il fumo sia chiaro. sprem!

 

la mia non fuma per niente nemmeno col modulo acceso però avevo intenzione anche io di slamellare visto i pericoli che può causare ma secondo voi è utile a 65000 km?
guadagnerei qualcosa in prestazioni?

 

tirate via a 50k km..:wink:
ah, la mia è ancora più nuova, ne ha 62k di km al momento

 

non e utile e pericolosisimo se non lo fai rischi di trovartene poi solo 5 ho 4 nel collettore...non centra avere 65,000 km ho averne 200,000 la rottura e uguale per tutte e 2 ...non guadagni nessuna prestazione....entra nel 3d slamellati e contenti ne vedrai di belle ....[/quote]


ma porca put.... ma è possibile che in bmw facciano delle cag..e del genere cosi facili da rompere in un punto così pericoloso?
poi a cosa servono ste lamelle se poi alla fine funziona lostesso
ok dai ora provo a leggermi questo 3d di slamellati:wink:

 

ma porca put.... ma è possibile che in bmw facciano delle cag..e del genere cosi facili da rompere in un punto così pericoloso?
poi a cosa servono ste lamelle se poi alla fine funziona lostesso
ok dai ora provo a leggermi questo 3d di slamellati:wink:[/quote]


anche senza cat e prekat la macchina funziona lo stesso.. ma non è proprio uguale..

 

anche senza cat e prekat la macchina funziona lo stesso.. ma non è proprio uguale..[/quote]



cosa vorresti dire che slamellando la macchina peggiora?
perchè eliminando kat e pre kat senza riempire la macchina peggiora in erogazione ai bassi e medi regimi

 

cosa vorresti dire che slamellando la macchina peggiora?
perchè eliminando kat e pre kat senza riempire la macchina peggiora in erogazione ai bassi e medi regimi[/quote]


Nel senso che le hanno messe per dei motivi, se potevano non metterle sta sicuro che risparmiavano..:wink:
senza farfalle: meno freno motore, meno "fluidità" di erogazione ai bassi, tempo per andare in temperatura (motore) più lungo...(+15-20% in distanza).

 

raggazzi ma i "quote" ve li mangiate???

 

Nel senso che le hanno messe per dei motivi, se potevano non metterle sta sicuro che risparmiavano..:wink:
senza farfalle: meno freno motore, meno "fluidità" di erogazione ai bassi, tempo per andare in temperatura (motore) più lungo...(+15-20% in distanza).[/quote]


insomma alla fine (a parte non fottere il motore) ci sono solo dei svantaggi

 

bella questa..

blade on fire..

 

con permesso....

ragassuoli... posso far parte del club?!?!?
da stasera sono un felice possessore di un 330D SW (184 cv) bianco..
automatica, assetto M, sensori di parcheggio, crom line, e ovviamente bellisssssima!!!!!!!!!!!!!!

se entro sabato riesco a sistemare tutte le pratiche la vado a prendere e vi posto le foto!!:wink:

 

bbbene...
184, automatica... hai le lamelle, farfalle, da togliere prima possibile!!
ora intanto, foto!!

 

del freno motore lo noto solo mollando il gas da alta velocità; il maggior tempo per andare in temp lo noto perchè il tragitto casa-studio è di 4.5km giusti e al contrario di prima non và in temp quando arrivo/torno..;
se parzializzi il gas in 4a /5a marcia verso i 1600-1800 giri, (con un filo di gas), ventole spente e stereo spento, ascoltando il motore senti dei "gorgoglii" e un effeto on/off che con le farfalle su non c'era..
Poca roba sia chiaro..:wink:

 

gia tolte.. :wink:

 

Mitico.. blade on fire.. ti aspettiamo anche nel virtual touring club.. con rigoroso servizio fotografico..
ciao..