BMW Serie 3 E46 330d Zone

Beh, è mezzo v12 con cui condivide per esempio la sequenza di accensioni.

Diciamo che di sicuro è un frazionamento nobile.

Lascia stare le ferrari che nessuno dice ciò.

 

la senti la senti. Prova e poi vediamo se dici ancora.

 

Quoto quello che dice Matte...uno che se ne intende la sente la differenza, eccome... :wink::wink::wink:

 

Bè io son passato dal 4 cilindri della 120d che con la centralina sembrava un gokart ed era molto brusca quando entrava in coppia, ti incollava al sedile al 6 cilindri ed ho constatato in effetti che il 3L 6 in linea ha un range di utilizzo più ampio ma meno brusco, sembra quasi di non avere 520Nm di spinta, almeno finchè non guardi il tachimetro.. riguardo il rumore, quando apri un 3L 6 cilindri è tutta un'altra storia..

 

Quoto tutto il tuo discorso.....il rumore quanto spingi è tutta un'altra cosa.....e la coppia non si sente nella schiena come in un 4L....cioè con il 4L a 2000 giri si sente la botta....con il 6L no perchè il picco è più in basso ed è quasi sempre continuo....

 

Finchè non metti mano alla mappa anche del 6L e poi continuiamo il discorso

 

se nn senti la botta cn il 6 cilindri dai 1800 giri circa mi sa ke la tua auto ha dei problemi xkè il calcio nel sedere ke ti da il 6 cilindri nn è neanke minimamente paragonabile a quello ke ti da un 4 cilindri..

2 pianeti diversi...

 

ma anke senza mappa...

 

dopoè niente in confronto

 

nn dirmi così se no nn mi passa più l'arrivo di sto cr2 pro..

sto fremendo!!!

 

Io non posso sentire la botta dai 1800 giri con lo step

Ok se schiaccio tutto resto incollato al sedile....intendevo la classica botta dei 4L (tipo il 1.9 della 147 tanto per intenderci..a sensazione sembra un razzo)......il bello di questo motore (il 6L) è che la sensazione di spinta la dà anche se accelleri dai 140 in su.....con un 4L non non la senti....sempre restando nei diesel ovviamente....

Volevo ribadire la linearità di questo motore....e non la classica sensazione del 4.....

 

ah già, vero, dimenticavo!!

 

Ti garantisco che la mia signora non ha nessun problema anzi, dico solo che l'erogazione di un 6 cilindri sembra più dolce, dovuto al fatto che il range di utilizzo è più ampio e la spinta è costante sin dai bassi. Con la batmobile (120d mappata) invece appena arrivavi ai 2500giri passavi da una spinta dignitosa ad una botta.!! con relativa sensazione di "incollaggio".. credo anch'io che con la rimappa arrivando a 280cv dev'essere qualcosa di mostruoso, ma voglio fare un passo alla volta e gustarmi tutti gli steps di avanzamento cavalli.. e poi ha solo 2500km, deve ancora sgranchirsi per bene..

 

In sequenziale un pò si sente ma solo se non schiacci tutto..altrimenti scala....

E' che con lo step non c'è (quasi) mai bisogno di schiacciare tutto...quindi la botta la senti poco.....è anche per quello....

 

:wink:

tt quelli ke sn passati da una 330d E46 a un 330d E9X lamentano ke nn s ha più la sensazione del calcio nel sedere qnd si schiaccia..

l'E9x è meno brutale e molto più dolce nell'allungo, e nn c si rende conto ke cmq le prestazioni ci sn e sn anke nettamente migliori di un 330d E46..

sullo 0-100 ci sn 1 secondo abbondante di differenza a favore della E9x!! :wink:

 

Bello che nello 0-100 dichiarato un 330xd e9X va più forte del 335d e9X

Tra un 330d e46 e e9X ci sono 1,1 sec e circa 10 km/h di vel.max.....

Un 330d e9X è limitato a 250...ma non penso possa fare molto di più di 250 da stock.....

 

i 260 effettivi li prende tranquillamente... :wink:

 

Allora un 335i a cosa arriva?

 

la senzazione di spinta + dolce riguarda il nuovo 245 non il 231cv.

Tra un e46 e un e90 ballano 6-7 decimi ai 100 orari. Il nuovo 245 fa 6.2 rilevati, il coupè e46 7.5.

 

arriva a 250 autolimitati. 260 di tachimetro