BMW Serie 3 E46 330d Zone

mah.. nel ciclo urbano, velocità ridotta, meno aria in ingresso, frequenti cambi di marcia, marce corte.... avere più gasolio iniettato non lo vedo un grosso vantaggio.

 

ragazzi io è da un paio d'anni che ho il crpro2 e oltre 50 mila km fatti sempre acceso e nessun problema:wink:

il mio l'ho tarato mooooolto spinto mi sono fatto mandare una mappa molto molto molto spinta dal grande gabo e ce l'ho caricata poi ho regolato il trimmer rail a ore 16 e trimmer turbo a ore 14 per rendervi l'idea ho misurato con un manometro la pressione del turbo e da 1,4 bar originali l'ho portato a 2 bar

questo per dirvi quanto il nostro motore cambio trasmissione frizione ecc. sono robusti...

non ho rullato ma secondo gabo ho preso circa 50cv (ho anche filtro sportivo e trattamento all'olio)

per le prestazioni che dire!! impressionante rabbiosa nelle marce basse e una spinta incredibile nelle marce alte..

per il discorso del pattinaggio in terza pattina solo se sei in curva oppure col bagnato ma sul dritto con asfalto secco no anche perchè è dura con delle 255/18

 

Auguri Ivan /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.S.

In questa foto in bikini stai molto bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cm godo a leggere ste cose!!!

a me gabo mi ha mandato una mappa spinta ke caricherò appena mi arriva il modulo..

cm pressioni mi ha consigliato 15 il rail e 13 la turbina!

poi vedrò cm va qnd arriva.. nn vedo l'ora!!

 

Auguri Ivan!

 

Impaziente Neo vero???

 

Comunque non pensavo che il motore delle nostre auto modificaton come si deve potesse arrivare a potenze così alte...sapevo che un pò era stato sottopotenziato, ma non pensavo che a modificarlo arrivasse a tanto!!! Interessante il link postato da Gabo nel thread vorrei ancora di più dal mio 330cd, riguardo al volano in acciaio monomassa...interessante davvero...avevo chiesto tempo fa sul forum se qualcuno lo produceva ma nessuno sapeva niente di preciso......non mi dispiacerebbe vedere se c'è anche una frizione rinforzata...anche se quelle originali o comunque aftermarket non sembra vadano male, anzi...io tra un pò dovrò cambiare dischi e pastiglie freni anteriori...Neo mi ha già dato il suo consiglio...io ero dell'idea di montare dischi freno normali...o magari i Brembo V-Max, e come pastiglie freni le Ferodo DS 2500...tenendo i tubi dei freni originali...voi cosa ne pensate???

 

aspetta il crpro2 poi vedi come godi

si anche a me aveva consigliato quelle regolazioni però sai comè quando fai varie prove di regolazione e senti che più tu giri i trimmer e più va poi tu giri ancora di più e lei va ancora di più poi non torni più indietro

una volta avevo provato a spingermi ancora oltre di trimmer ma andava in recovery e allora ho lasciato così come ti dicevo prima e vai alla grande

 

tantissimi auguri Ivan anche da parte mia

 

Ahahahahahahahahahahahahah!!! Auguri Ivano!!!

 

Visto che parlavamo di turbine qualche pagina fa, mi è venuto in mente un particolare...tempo fa avevo sostituito la turbina a un paio di X5 E53 3.0d, rottura dell'alberino per la prima e eccessivo gioco sempre dell'alberino nella seconda e motore che non rendeva...la prima che ho fatto, che doveva essere Euro 2 o 3, aveva l'attuatore della geometria variabile comandato pneumaticamente da una valvola con impulso elettrico, mentre la seconda, che era già un restyling di fine 2004, aveva l'attuatore elettrico, e il mio collega mi diceva che è un particolare che viene dato insieme alla turbina, in poche parole se a uno si rompe l'attuatore deve cambiarsi la turbina, mentre con quella "vecchia" si cambia la valvola che viene fornita come ricambio singolo...visto che le nostre auto hanno lo stesso motore, è possibile che la differenza di attuatore cambia da Euro 3 a Euro 4???

 

io posseggo un 330d e46 anno 2002

 

Eheheheheheheheh...nel caso dovessi averne bisogno ti chiederò...intanto grazie!!!

 

scusate l'ignoranza. Ho giusto qua davanti a me una CRPRO2-S aperta. Guardandola con i trimmer in alto, vedo un sigillo sul trimmer del turbo mentre su quello del rail l'indicatore è più o meno ore 2. Sono un po' troppo conservativo?

 

direi di si..

il rail va a 15 e il turbo a 13...

 

per 15 intendi ore 3 guardandolo con i due trimmer in alto: map a sinistra e rail a destra.

 

Mi sembrano dati un pò troppo ottimistici i tuoi, guarda di esperienza ne ho in meccanica sono capofficina di mestiere in una concessionaria auto e in bmw ci ho anche lavorato...

280 cv non danno l'affidabilità la frizione salta come le botte che si prende il volano aumentando la coppia per non parlare dei giunti dell'albero...

Che ci arrivi è una cosa che sia affidabile come l'originale neanche se vuoi

 

echo123,e46,330d touring 2003.