330d RIMAPPA...260 cv

mi piace sta discussione!

 

Si.. come avevo discusso a suo tempo.. con tanto di ruote che slittavano sui rulli... ma alla fine ce l'abbiamo fatta (ero un po' troppo "slick" per rullare)

 

Io se vieni dal mio preparatore la mappa te la faccio fare..
Su una X5 184 ho rullato 270cv.. ma poi ho distrutto il cambio... tutt'altra macchina comunque..
E i numeri possiamo anche provare a farli.. basterebbe parlarci un po'.. come ho fatto io.. dato che se lo chiami cosi' e dici che vuoi mappare non ti da numeri altissimi.. ma se poi ci discuti... escono fuori cose molto interessanti..
Addirittura della mia si e' lamentato che avevo lo scarico diretto, perche' mi ha detto che lui avrebbe ottenuto risultati migliori (in quanto a qualita' di erogazione.. non penso di potenza in piu'...) con scarico e filtro originali..
insomma e' un vero professionista.. ma non diro' in pubblico il nome perche' non mi piace fare pubblicità... dato che ci sono utenti del forum che mappano.. e non voglio sminuire il loro ruolo!
Al massimo se ne puo' parlare in pvt..

 

Bravo Sonic, sempre corretto!

 

grazie zio! ormai mi conosci.. vero..

 

ti ringrazio per la disponibilita' ma venire fino a li mi costerebbe un bel po... quindi ho deciso che con la prossima spesa faro' iniettori,pompa e turbina e di certo oltre ad un po di cavalli restero' con un motore piu o meno affidabile:wink:

 

Gianni tieni sempre a mente che il 2926cmc che hai tu (e che ho avuto anch'io con somma soddisfazione) è un propulsore di una generazione antecedente al 2993cmc di Sonic, il quale ha il suo punto di forza nella testa maggiorata e nel sofisticato sistema di recupero e ricircolo olio a tutto vantaggio della pressione di esercizio della turbina.
Fuor di metafora agendo di sola elettronica ossia mappando e basta gli incrementi sul 204cv saranno sempre più consistenti in % rispetto al 184cv, perchè troveranno sempre terreno più fertile grazie ad una meccanica superiore.
Ergo: se vuoi andare ancora più forte non cercare una mappa che ti dia 270cv o una modifica di hard tuning che te ne dia 300.
Cerca qualcuno molto bravo che ti faccia una mappa da 255cv spalmando bene la coppia su tutto il range di utilizzo e che soprattutto te ne lasci almeno 225cv a 5200 giri (ossia poco prima del limitatore) per favorire l'alungo

 

ne ho parlato con doch: il suo 184cv mappato con qualsiasi mappa (e prove ne ha fatte tante) non arrivava nemmeno a sfiorare i 250 cv e neanche i 240... poi facendo iniettori e pompa é arrivato a 250cv e con tutto il resto ha superato i 250 di molto....

il dubbio su tutto questo é: lui ha deciso di vendere la macchina perché non esiste frizione(apparte la bidisco che é rumorosa e vibra un casino)che possa reggere tale potenza e parliamo di una potenza inferiore ai 300 cv quindi intorno ai 270 forse... e che ha dato le prestazioni del video fatto a mezzo aceleratore perché appunto la frizione piu di tanto non permette e poi é andato a fando dopo i 200 e si vede.... ma anche se il cd é piu evoluto la trazione apparte il cambio é pressocche uguale,quindi come fa a reggere? e in piu lui aveva montato il kit della x5..
non so io mi fido di quello che dice doch perché mi ha dato atto della sua preparazione piu volte e in diversi casi risolvendo problemi grandissimi con pochissimo,tanto che se non lo avessi conosciuto e mi fossi affidato ad es. alla conce bmw mi sarei gia venduto tutto! e l'ultimo caso é stato quello di paskura che stava per cambiare la pompa rail e doch con 20 euro a risolto tutto senza cambiare niente....

poi ripeto io non voglio regali ma un preparatore bravo se io do un file originale della mia 184 cv lui se é capace di dare 255 cv alla mia auto puo farlo anche senza averla dal vivo e io se ho la certezza di avere questi numeri la pago,ma devo rullare e avere la certeza matematica apparte poi la sensazione umana che é soggetta ad errore..

in ogni caso credo che se gli stesi cv li prendo facendo delle modifiche meccaniche e non solo elettroniche la macchina risultera' piu sicura nel tempo,frizione apparte..

 

La frizione è il tallone d'Achille anche sul 330cd, come su tutte le E46.
In rete due anni fa trovammo un documento ufficiale BMW che testimoniava la possibilità per il basamento del 2926cmc (il 184cv) di reggere fino a 300cv e 600nm senza alcun problema.
I problemi cominciano da tutto ciò che sta intorno al motore, in primis la frizione.
Sonic ha rinforzato la sua sul suo mega 330cd, va anche detto che a rinforzare la frizione smette sì di slittare ma trasmette tutto lo stress direttamente sul cambio (cosa che lo slittamento della frizione originale di fatto impediva).
In buona sintesi: idea del cavolo quella di BMW mettere il 2993cmc sulla E46 senza fare l'upgrade di trasmissione/cambio come invece ricevuto dalla E60.
In pratica ci si ritrova con una bomba sotto al cofano che può essere innescata "solo a metà"

 

infatti... pero anche la storia della frizione non é esattissima e cioé: telfonando alla "fiorentini" la risposte che viene data é: noi facciamo frizioni e le costruiamo per moltissime case,non esiste una frizione rinforzata per questo modello apparte la bidisco che é da usare solo in pista e che diventa invivibile in strada... ecco perché abbiamo tutti questi dubbi su tutti questi cv e ti posso dire che nn é macato a mario di fare tutte le prove di questo mondo,ha provato una marea di frizioni compresa quella del porche con disco monomassa ecc ecc e niente da fare...

ma sia io che lui se dovessimo trovare una soluzione e se qualcuno la conosce siamo qui ad aspettare a braccia aperte

 

non è un caso che Alosa per tirar fuori 299cv da un 530d E39 ex 184cv ha dovuto scaravoltare mezza macchina mentre per tirarne fuori 280 da un 330cd 204cv di fatto deve solo lavorare di fino
il 2993cmc è la base dei vari biturbo, un motore nato per arrivare fino all'ultimo stadio evolutivo dei vari 335d/535D et similia........lo avranno pure contornato da iniettori piezoelettrici e altre finezze, ma la base, il sodo che conta è eccezionalmente buono IN SE

 

si ma di cv ne poteva prendere ancora doch,aveva prondo un 6 in uno fatto in un certo modo,stava allargando in condotti e stava inserendo anceh un radiatore del gasolio... credo che sarebbe arrivato sulle luna,il problema adesso é la frizione,ti assicuro che piu di tanto non regge e se sul banco rulli avrai 270cv veri nel giro di una settimana non avrai piu la frizione,infatti apparte la prova del file che sarei cmq disposto a fare solo per una curiosita' personale,il problema sta nella frizione
infatti adesso ha deciso di prendere un m3 e di farla turbo cosi si toglie ogni problema

crazy doch!!!

 

Gianni, permettimi di insistere: per andare ancora più forte col tuo 330d non ti servono più cavalli, ti servono esattamente gli stessi ma distribuiti diversamente sulla curva di utilizzo: hai 5 marce quindi più cavalli ti restano in alto più allungo hai, anche se trovi una frizione miracolosa non te ne fai NULLA di 300cv a 3800giri, te ne servono 255/260 a 4600/4700 in modo da averne 225/230 vicino al limitatore, solo così vai a migliorare i rilevamenti sullo zerocento ed in v.max

 

provo a dire la mia, ma mappare a mio parere significa cercare di sfruttare tutti i cv possibili spalmando la coppia, o meglio, se metto 400 cv e la coppia totale a 2200 giri è ovvio che disfo tutto, ma se spalmo la coppia la meglio posso riuscire a sfruttare tutta la potenza.. non so se son stato chiaro

 

abbiamo scritto nello stesso tempo, scusa andras

 

non c'è assolutamente bisogno di scuse!
se tiri fuori 300cv a 3800 giri ancora un pò e ti serve la settima, non la sesta, per usarli in allungo
anche perchè dalle parti del limitatore quei 300 sono eccezionalmente di meno, garantito
ti quoto sulla coppia, basta vedere come Sonic l'abbia volutamente fatta tenere spalmata su tutto il range di utilizzo "nonostante" i suoi 328cv

 

il fatto é che nella macchina di doch(no nella mia) i cv sono distribuiti in tutto il range e non c'é solo una semplice mappa... perché il suo piacere era avere un motore che dasse potenza a qualsiasi regime e credo che non sia sbagliato:wink:
adesso ha fatto un passo indietro dando potenza solo in alto per rendere la macchina gestibile ma di fatto non é piu quella e secondo il suo giudizio é "lenta"
tutto qui:wink:

 

alla faccia del "lenta"........