330d eliminato catalizzatore calo coppia!!!

si usa L15 x il debimetro alcool isopropilico

 

Quindi era un problema che avevi anche prima?

 

ciao giaguaro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mi sono letto il post siccome mi incuriosiva parecchio questa perdita di potenza/coppia anomala...i DP decat "liberano" la turbina aumentando lo spool e rendendo la turbina molto piu reattiva(meno contropressione)...alla fine hai risolto a costo zero,molto molto bene!!!

 

spiega cosè lo spool... :wink:

 

detto alla buona...lo "spool" è la capacità della turbina di prendere giri(quindi di generare pressione),avendo uno scarico piu libero la turbina ha bisogno una minore energia per spingere nello scarico i gas,da qui appunto migliora le prestazioni entrando in pressione a un regime di giri inferiore e generando pressione piu velocemente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ciao!

p.s. detto alla buona come ho detto,senza tener conto di mappe,turbo lag,colpo d'ariete ecc ecc /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no,no, va benissimo. (la spegazione breve è preferibile,se metti troppa carne al fuoco in un colpo solo non riesci a seguirne la cottura)

era perchè certi termini non sono conosciuti da tutti.

in questo modo anche chi non è un tecnico del settore puo seguire la discussione e magari capirci qualcosa in più...

è vero anche che la perdita di contropressione un certo calo ai regimi più bassi lo crea, e la capacità della turbina di raggiungere il pieno carico,con quella modifica aumenta in maniera risibile,

quindi nonostante si agevoli la sua entrata a regime, la perdita di contropressione è comunque avvertibile.

tale perdita di contropressione,(che influisce negativamente ai regimi bassi sul riempimento volumetrico), si compensa ampiamente con la maggiore pressione della turbina al salire dei giri,(sortendo lo stesso effetto di aumentare il riempimento), ma solo a regimi un po più alti.

quindi scatalizzare porta inevitabilmente a spostare le curve di erogazione verso l'alto

 

Vero...ma il miglioramento dello spool su auto stock non peggiora le prestazioni anzi,tutto il contrario.

Diverso è il discorso se si vanno a fare interventi mirati e precisi,spesso un cat metallico aiuta più del decat :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no,non peggiora le prestazioni.

sposta le curve di erogazione .

e mica sempre a favore.

dipende moltissimo dal diagramma di distibuzione adottato,essendo la contropressione funzionale al riempimento volumetrico.

lo sai meglio di me..

io nella mia berlina da vecchi ho preferito un cat modificato da me (infatti come dicevi vi ho inserito l'alveolo di un 100 celle,e va meglio che col tubo libero a tutti i regimi..)

 

Appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> stiamo dicendo la stessa cosa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Su auto stock euro 9 da comunque sempre(escludendo caso particolari) miglioramenti rispetto allo stock,poi che un 100/200 celle sia ancora meglio è molto probabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e qualcuno dice che non serve a nulla pulirlo...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?118000-REPORTAGE-Pulizia-debimetro

 

Sulle euro 3 è un discorso, sulle euro 4 digitali è risaputo che non serva.

 

esatto

il discorso pulizia riguarda solo i maf a film caldo..

ma credo siano usati ancora oggi

 

Buonasera, mi inserisco in questa discussione, un cosiglio, io circa 20 giorni fa ho montato una nuova turbina, nell occasione ho fatto ripulire il FAP, e modificare da bartoli ora e piu libero , la macchina ora sembra vuota ai bassi per poi tirare benissimo sopra i 2000giri, puo essere un problema di scarico piu libero? Come potrei risolvere? con una Mappa?Grazie anticipatamente a tutti!

 

no no serve anche sui digitali

provato prima e dopo la pulizia il tester dava valore più alto di circa 0,3v

 

Buonasera , ciao Gabo mi sa che arrivato a questo punto ho bisogno della centralina , e diventata troppo vuota ai bassi! Ma quanto costerebbe ora la cr pro 2 rail turbo con telecomando BMW 320d e91 163 FAP! Grazie

 

ciao,

siamo completamente fuori tema della sezione

ti scrivo in privato se hai bisogno rispondimi lì.

 

Ok scusaste , fine ot!