330d eliminato catalizzatore calo coppia!!!

lascia stare quello che dice il venditore..

un calo della contropressione allo scarico ha una valenza sul riempimento volumetrico delle camere di scoppio..

le leggi fisiche che regolano il funzionamento del motore a combustione interna non le può cambiare il produttore del downpipe..

dicevo solo che è possibile che durante il montaggio,il meccanico abbia toccato qualcosa,(magari smontando un carter di plastica ha smosso un tubicino di depressione mezzo cotto,e questo non attiva più a dovere la vnt,o la egr..)

ho fatto solo uno dei mille esempi..

bisognerebbe provarla..

a distanza è arduo scoprire la causa del malfunzionamento

(sempre ammesso che ci sia: potrebbe essere che il calo di contropressione sia tale da determinare quel buco in erogazione)

 

Ecotune ha colpito ancora ?

 

no ! la mia è stata solo un'esclamazione di conferma visto che ultimamente scopro che molti nel forum stanno acquistando da loro, specie i flash per le ecu

 

salute "picciottelli", seguo la discussione;

è posibile che qualcosa possa essere stato involontariamente modificato durante il montaggio del nuovo componente; sinceramente non so dire se quella piccola riduzione di resistenza al flusso dei gas possa provocare le conseguenze descritte...

saluti

 

Sul 320d e' un' operaziobe che hanno fatto in molti, sul 330 meno.

In alto hai guadagnato?

 

Dicesi maf il debimetro? La tua è un 184cv con debimetro non digitale come sulle euro 4, quindo suggerisco Modulo debimetro da Christian330d, facile e semplice soluzione plug and play.

Usa il tasto cerca o chiedi a lui inpm per maggiori informazioni.

 

al di là di un sempre possibile effetto placebo che potresti aver subìto dopo la modifica magari aspettandoti un risultato migliore dopo quest'ultima, il fatto che l'auto l'abbia provata il tizio del bosch-service dando un " suo " giudizio è relativo nei tuoi confronti, è il tuo che conta, sei tu che sei in sintonia con la tua auto e sei tu a rilevarne le differenze " prima e dopo " tramite la tua sensibilità di guida consolidata nel tempo.

Se sei certo che il tuo meccanico non ha messo mani al collettore di aspirazione, non toccherei il debimetro anche perchè non c'entra nulla con il vuoto che trovi a basso règime, ciò che ti ha proposto il service è del tutto normale rientra nella sua attività e nei suoi interessi.

Stai certo che la modifica che hai fatto ha comportato delle variazioni alle curve delle pressioni di scarico ed è classico che guadagnando qualcosa in alto perdi qualcosa in basso, è da verificare in quale rapporto tra i due valori, cioè i pro ed i contro in tali condizioni, viceversa devi mettere mano alla ecu per correggere e mediare la migliore condizione di esercizio che si sposi con il tuo piacere di guida :wink:

 

io ti consiglio di pulire il debimetro o addirittura sostituirlo e poi fare una bella rimappa, chiedi a Christian72 ti consiglia da ki rimappare lui ha la tua stessa car

 

Prova a rimontare il precatalizzatore e guarda se la macchina si riprende.

E' improbabile che perda cosi tanto con la semplice eliminazione del pre cat.

 

Ma un giro da un preparatore e spendere 250 euro per una mappa, che già che c'è vede i problemi?

Cosa si vuole lavorare senza mappa su modifiche del genere?

L'auto non è stock...e la modifica è sostanziale...

Mappa e via..o rimonti tutto stock...

Sinceramente non vedo come si fa a pensare far certe modifiche e pensare che senza mappare tutto sia ok...

Il problema qui è all'inizio...si è fatta una modifica senza pensare a quello che ci voleva...fasciar la testa non ne vale la pena...girare con un'auto che va...ma non si sa come neppure....

Poi succede qualcosa e magari s'incolpa chi ha venduto la modifica...o il meccanico...

Prova a girare con delle gomme 135 e poi di: perchè non tiene...non doveva sgommare a basta...invece non sta in strada? Dai...la strada per risolvere il problema è tanto semplice basta non ossessionare il discorso che si deve sistemare con modi stock o con meccanici che di modifiche non sanno neppure cosa sono...

 

Questo è normale, scarico più libero, minore contropressione, per andare come prima gas più aperto.

 

Nel mio vecchio 330cd avevo fatto liberare completamente lo scarico, downpipe artigianale e eliminazione dei due catalizzatori..

Appena presa in mano la macchina non spingeva ai bassi come prima, ma poca cosa.

Portata poco dopo a fare una mappa "spinta" e ti posso assicurare che era diventata un mostro, mi divertivo con i 335d :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> .

Come già già detto da altri utenti portala a Torino da AR147, se ci sono problemi ti dirà lui cosa veramente non va e in più ti farà andare la macchina meglio di prima!

 

Era circa come prima, in ogni caso era talmente rapida a salire che non i fai più caso.

Sui 1500 non era briosa ma era lineare aumentando la spinta in corrispondenza della salita dei giri per arrivare a circa 2500 con la spinta massima e il tiro che continuava fino a fondo scala.

Ho appena tolto DPF e cat sulla mia di adesso e su questa bassi praticamente invariati e già una spinta più convinta dai 1800 giri.

Secondo me basta solo che la fai rimappare; spiega le tue esigenze a chi ti farà la mappa in modo da trovarti la macchina che risponde come vuoi tu!