Quoto in pieno, avevo già scritto in un altro post una cosa simile! Se la 330d uscirà in autunno e cioè tra 6 mesi e passa, il 3.0d da 218cv nn dico sarà vecchio ma sarebbe già molto tempo ke sarebbe in commercio xciò......
Franco Alosa offre una preparazione per il 530d 193cv da 300cv, sai che il motore è lo stesso della "nostra" 184cv, ti sei fatto una botta di conti di quanto risparmi a fare tale trasformazione sulla tua anzichè comprare il 335d (che a listino "nudo e crudo" arriverà per non meno di 46.000€ nella versione "Eletta")? Medita, amico mio, medita.......:wink:
andras, cosa cambia per pomparla così tanto? rimappa e turbina a palla, ok, ma poi?! sai che storia a far dannare macchine ben + dotate!
...infatti , mi sa che alla fine probabilmente se proprio mi dovesse venire l'irresistibile impulso "di rinfrescare il mio 330d E46" andrò di "hard tuning" fatto a regola d'arte... Godo =...anzi di + dato che non mi sputtano decine di migliaia di eurozzi x cambiare auto...in cul@ alla politica di rinnovare i modelli ogni 2 anni Ps: Domandina x i più esperti: x il motore non mi preoccupo (dato che gli interventi + radicali fatti da gente professionale tipo Alosa o Ferraris...già prevedono modifiche volte a garantire potenza unita ad affidabilità...) ma x il gruppo trasmissione che mi dite??? Nella fattispecie io monto Steptronic... :question:
nooooooo! l'agghiacciante steptronic nooooooooooo! è teribbbbbbileeeeeeeeeee! scherzi a parte, so per certo che senza il cambio manuale NON puoi utilizzare un modulo aggiuntivo per intervenire sulla gestione elettronica del motore. Per il resto beh guardati il link che ho postato, Alosa rinforza parecchia roba su quel 530d, in primis la frizione :wink:. Anche i sassi sanno che il basamento del 2926cmc BMW regge i 300cv di potenza, una volta rinforzata la frizione l'attenzione è tutta sulla turbina, la nuova sarà sicuramente a geometria variabile e quasi sicuramente quella dell'X5. Più che altro secondo me quel cancanaglio di modifica (mette le mani su parecchia roba) rischia di costare ALMENO 5.000€
grazie amico! ecco le mods: LE MODIFICHE ----------------------------------------- Modifica alla distribuzione Pompa Common Rail Lavorazione testata Turbina maggiorata Collettori di scarico in acciaio Scarico completo inox 80mm Frizione rinforzata Filtro sportivo Intercooler maggiorato Innesti cambio rapidi Autobloccante di derivazione M5 Installazione Diesel Power Chip -------------------------------------------------- poca roba insomma
...non mi trattare così lo Steptronic Nonostante apprezzi le sue logiche di funzionamento...il ritardo di trazione dato dal convertitore di coppia......mannagia xchè non ho preso il manuale all'epoca ..questa cosa invece non mi torna...ma tu fai riferimento ai moduli aggiuntivi tipo DIESEL POWER CHIP? o a centraline gestione motore x hard tuning? Tempo fa andai da Alosa e mi fece provare il suo modulo aggiuntivo...interfacciandolo come al solito e senza problemi nonostante lo steptronic...anzi Iacopo (un suo assistente con il quale feci la prova) mi disse che la robustezza dello Step avrebbe permesso addirittura una taratura ancor + spinta del modulo...
che personaggi...uno l'opposto dell'altro: Franco taciturno e riservato (poche chiacchere e tanti fatti :exclaim: ), Iacopo adatto "alle relazioni con il pubblico"...lo compensa Certo che quando entri nel "buco" di Alosa ci trovi sempre qualche mostro su cui sta lavorando... Che cosa hai in programma se non sono indiscreto? :question: ?
Infatti è così... I cambi automatici sopportano coppie più elevate delle trasmissioni manuali. Ah, io ho votato 231 cv. perchè bisogna battere quelli dei 4 anelli, e poi... Ahiò! Il Presidente BMW io sono... porca di quella troia!!!
...già almeno una consolazione x chi monta lo steptronic Feci anche dei "conti indicativi ed approssimati x difetto" che ora non ho sottomano x calcolare i limiti teorici di toleranza della trasmissione Hydra-Matic 5L40-E (alias Steptronic..) e vennero fuori cifre da paura...sopportazione di coppie belle toste e di potenze considerevoli...poi quanto incidano le stesse sui cicli operativi non saprei...però è un gran bel cambio nel suo genere! Mi fa piacere che il Presidente BMW mi confermi la robustezza delle trasmissioni automatico/(finte)sequenziali da ILLO prodotte...e confido che si metta d'impegno x suonare i "4 anelli" e la "stella cadente" con il nuovo 330d
Porcaccia maremma topa...devo essermelo perso Ora mi hai incuriosito...non c'è un pdf in giro sulla tua pubblicazione :question:
Azz...scusa ho letto al volo e pensavo che Meccanica ed Elettronica fosse una nuova rivista specializzata... Ora vado a vedere il topic...
Non si preoccupi mio fido collaudatore... Le prometto che faremo gioco di squadra per impegnarci a battere come sempre la concorrenza! :grab:
