330d / 330d xDrive Zone

no no ma io parlo di originale stock ed anche il 30d con l'automatico visto che cmq il 231 ce l'ho oltretutto manuale e sò come va e poi almeno il confronto era il più equo possibile...sulla carta il 245 fa lo stesso zero cento del 335d per quello che chiedevo

si sulle x sono proprio in pochi ad aver effettuato quella modifica però penso che almeno gli ammo più rigidi magari a gas garantirebbero lo stesso un buon comfort con un ottimo appoggio in curva però,il kw mi incuriosiva in quanto la variante 3 ha innumerevoli regolazioni e pensavo che magari potesse supplire al problema delle x assettate con regolazioni specifiche,

cambiare le barre antirollio e mettere su quelle del M3 ha una sua logica ma imho sulle TP il 4x4 è utile quando piove e le bare antirollio maggiorate peggiorano il comportamento sul bagnato quindo che senso hanno metterle su un 4x4 che mi vanno a peggiorare proprio nel momento in cui dovrei ottenre il massimo?

cmq già il fatto che sulle LCI ci siano omologati i 19 mi conforta molto,la E92 specialmente col pack M stà meravigliosamente bene coi 19,l'unico problema che senza assetto sembra un allroad mi sà...

 

Quoto Alieno.

Per il resto, ripeto, 15 giorni fa la 330xd 245cv che ho provato s'è comportata egregiamente pure tra i cordoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Le osservazioni di Tredici sulle anti-roll sono ragionevoli, anche se credo che le differenze siano talmente lievi da non pregiudicare il comportamento sul bagnato. In ogni caso m'ero informato tramite Matteobello se fosse possibile montarle sulla mia e la risposta è stata negativa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

peccato che non si possa

ma nemmeno quelle della h&r ?ma il motivo tecnico quale è?

 

Francamente non ricordo...

 

va beh pazienza,penso che cmq coi 19 su migliori già,magari non come una Tp con assetto originale della casa + i 18 ma siamo li penso

 

Si, pero', pur avendolo a libretto, non credo metterei mai i 19: lo stato medio delle nostre strade li sconsiglia decisamente, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ma visto che ce li ho con l'assetto che non è più M ma ritirato e con molle più basse non mi spaventa per niente il 19 senza assetto

 

Ciao a tutti

mi presento, ho una 330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Touring appena ritirata,steptronic, cerchi da 18, tetto panoramico, interni in pelle ghiaccio, navi.

Precedentemente ho avuto, per rimanere in BMW un 330d touring e46 204 cv step, e un 335i e93 che attirava le calamitá....

Moderatamente soddisfatto....volante non perfettamente allineato e leggere vibrazioni all´avantreno che in assistenza non riescono a correggere....

Gomme PZero RFT 225 davanti e 255 dietro...

qualche suggerimento _

grazie e a presto foto..

 

Benvenuto

 

non so se è questo il topic giusto o se l'argomento è già stato trattato vi prego di reindirizzarmi :wink:

oggi in conce alla domanda:barra duomi ant performance?risposta:non montabile su 330d/xd vi risulta?e se sì perchè?

grazie!

 

mah...non penso...secondo me si può montare....

 

anche secondo me!se non sbaglio c'era anche l'utente scetti (330d lci)ad averla messa..di fatto però da catalogo performance il 30d non risulta!misteri della fede

 

ci sono... 330d e93 2008

 

Mi iscrivo incredibile ma vero ero andato a prendere un 335d e sono uscito con un 330d e92 231cv, tenuto da maniaco! Un vero affare, se avessi trovato avrei preso il 245 ma non credo ci sia tutta questa differenza, cmq per digerire meglio la scelta ragionata a breve una bella mappetta non me la toglie nessuno e li si che ci divertiamo!

 

dicono che differenza ce n'è, io non posso dire che non ho mai provato il "vecchio"

 

Non credo che 15 cv facciano miracoli ma sicuramente la differenza si sentira .....pero vicino casa mia di 330d 245 e 335d con basso chilometraggio con garanzia e a prezzi umani neanche l'ombra!

 

La grande differenza tra M57 (231cv) e N57 (245cv) risiede nella qualita di erogazione..... Il 245 provandolo da l impressione di andare il doppio. Il 231 ai bassi regimi e fiacco originale...

Non a caso usandoli in modo progressivo entrambi con il 245 si riesce addirittura a consumare meno avendo piu cavalleria a disposizione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ottima spiegazione peccato non avendolo potuto trovare cmq credo che con una buona mappa il 231 possa transformarsimcolmando il gap ai bassi regimi con il 245

 

ma io non la mapperei, alla fine vanno tutte e due e se non stai li a fare il confronto con il cronometro manco ti accorgi...

 

Io ti rispondo che è da mappare senza pensarci, non tanto per guadagnare cavalli, ma per ottenere una bella erogazione, cosa che i 6 cilindri monoturbo con la mappa di serie si sognano..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />