330d 184cv OBDII o modulo aggiuntivo Alosa?

Per correttezza posto la risposta chiarificatrice della Tuning Box :

"

Salve,
Infatti, attualmente egli là a COPIE di tuningbox, soprattutto su
E-Bay ( 35 Euro!!)
*Queste copie sono fabbricate con una semplice resistenza!
*queste copie sono spesso collegate al captatore di temperatura diesel,
*Queste copie sono molto cattive e non danno praticamente risultati !

abbiamo probèmes a causa delle copie! il nostro Tuningbox è collegato
alla pompa o sul injection, lavoriamo con una tecnologia digitale e
non analogica, dunque nella cassa egli là un "chip" con sofware,
con Tuningbox avete comperate un prodotto di alta qualità! ,
utilizziamo esattamente la stessa tecnologia come d'autres Tuner
apprezzati, (Schnitzer, Brabus, TTE Toyota...) e siamo anche
riconosciuti ufficialmente dalla marca Mazda...

a l'interieur di ogni cassa egli là 4 versioni/livello di software,
per cambiare sofware occorre girare 1/4 di giro alla messa a punto ha
l'interieur della cassa per cambiare soft
nel vostro caso del vostro problema girerei 1/4 di giro nel senso
inverso d'une mostro di cambiare soft.

Dovete sapere che sui nuovi motori egli u dei sistemi di sicurezza
che sorveglia tutto il parametro; dunque se la pressione d'injection
o del turbo è modificata, il motore questo taglia! dunque n'y non ha
rischi!

Tuningbox è una società seria che exciste e fabbrica oltre 10 anni,
che ha un'approvazione TUV per l' Germania, dunque noi e questo è una
prova di qualità e di serietà.

scusate il nostro cattivo italiano, ma il nostro collega che parla
italiano è in congedo. Siamo sempre interessati di dare risposte
precise ed esatta!

Saluti,

"

Ora attendo una risposta di Cristian sul perché afferma che tutti i moduli hanno una semplice resistenza.

Grazie.

Ciao

 

Quindi anche dalla HARTGE arrivano conferme che vengono modificati anche i tempi di iniezione.

Con un semplice potenziometro non si può....

A chi credereeeeeee la la la la ..... (il caldo provoca effetti deleteri e devastanti sul sistema nervoso umano)

 

Curiosita'
La spia DDE si accende quando attivate il modulo o no?

 

No

 

Grazie,uomo di poche parole

 

Prego

 

E' lodevole l'interessamento da parte vostra.
Chiarisco che per ovvi motivi (siamo su un forum pubblico) è meglio evitare di postare i nomi dei produttori/importatori sia che si parli bene che male.
Cerco di chiarire il concetto. Le scatolette che hanno solo 2 morsettiere da collegare a ponte sui cablaggi originali agiscono solo su un sensore (e voi sapete qual'è).
Quelle che hanno più morsettiere è plausibile che agiscano anche su pressione turbo.
Io non ho mai detto:non compratele che fanno schifo e ho detto in precedenza che sono il sistema + facile per cercare di non far scoprire la modifica x la garanzia.
Scordatevi che qualsiasi modulo agisca sui tempi di iniezione, ora e sempre affermerò che un modulo agisce su un segnale in ingresso lato sensori e la centralina originale adatterà in base a ciò che il modulo le fa arrivare come segnale i tempi iniezione (ovviamente diversi da un parametro originale).
Non pretendo certo di essere creduto, per carità, ci mancherebbe, ma se, disinteressatamente l'esperienza di un fesso come me potrebbe, anche lontanamente fa scatenare un vespaio, va bene così. Agli indecisi, in tal caso non posso che dire : fate un pò come ritenete opportuno (come un credo religioso) non vi ha prescritto il medico di apportare modifiche.

 

Scusa aristoweb ora ho letto con attenzione una tua citazione :

a l'interieur di ogni cassa egli là 4 versioni/livello di software,
per cambiare sofware occorre girare 1/4 di giro alla messa a punto ha
l'interieur della cassa per cambiare soft
nel vostro caso del vostro problema girerei 1/4 di giro nel senso
inverso d'une mostro di cambiare soft.
************************************************************
Allora non è che magari lo facciamo direttamente nella nostra centralina un quarto di giro, così si cambia il software tutti son felici e contenti

3-4 anni fa ho visto solo 1 modulo aggiuntivo che faceva il suo lavoro e costava ciò che valeva e non so se lo facciano ancora (era per i TDi WW)
lo faceva una ditta di frosinone S€A. Teneva conto anche della pressione che c'era nei collettori di aspirazione per indurre correzioni... forse altri tempi




E con questo concludo

 

Cristian non è questione di crederti, io ti credo, ci mancherebbe.

Si cercava solo di portare alla luce la verità sul modulo TuningBox.

Lo afferma la ditta stessa e sul sito ufficiale. E non mi pare una ditta tra le tante ed è stata anche la prima a creare un modulo, evoluto man mano col tempo.

Anche Gaeel se non sbaglio diceva che agisse anche sui tempi di iniezione.

Ti posso dire che non c'è solo un potenziometro dentro la "scatoletta".

Non voglio certo fare pubblicità, voglio solo portare la mia esperienza e lo faccio disinteressatamente, se avete dati certi portateli pure, anche io voglio capirne di più!

 

A proposito, qualche tempo fa Elaborare.com ha pubblicato un articolo che è ancora presente sul sito.

Eccolo :

http://www.elaborare.com/htm/test_comp/modulo_agg.htm

Alla fine c'è anche il Tuning Box (chiamato al tempo Herman Tuning).

Ciao

PS
Comunque andate su it.discussioni.auto e cercate "Tuningbox" per chi volesse saperne di più ci sono molti post a riguardo...

 

oK tutto chiaro
Non voglio creare prbl al sito tutto quà e non distorcere la buona fede di nessuno.
A proposito trovato quello di cui parlavo prima:
forse merita una visita approfondita (in favore della scienza).
sotto i miei ferri nel 1999 mise in evidenza bella roba dentro:
notare l'attacco per il tubo che porta un ingresso di pressione dal collettore di aspirazione.

 

La cosa mi rammarica...
Secondo me hanno carpito il trucchetto del mercato e si sono allineati.
A pensarci conosco uno che con loro ci lavorava fino al 2001, magari, avendo quel progetto si può far fare qualche clone a costi onesti... ma solo se ha lo schema... un clone su campione la vedo dura xchè alcuni integrati sono "obliterati"..
E pensare che la regalai 1 come questa :frown: :frown: :frown:

 

Si ma con la tecnologia digitale di oggi e la possibilità di correggere al volo i dati via software credo che siano superate ormai quelle scatole con tutti quei componenti. Anche il primo computer era grande come una stanza e aveva la potenza di calcolo 1000 volte inferiore a quella di un processore di pochi mm di oggi

 

Aggiungo, a titolo di inventario, che il TB denominato come centralina aggiuntiva, non ha una sola presa che va applicata chissà quale sensore aria o al rail o pompa nafta, ma nella versione più evoluta ha ben 4 o 6(dipende dal frazionamento della testa), connettori che vengono applicati direttamente agli iniettori.
Questo interagisce squisitamente con il solenoide.

Per tutto il resto..... christian, ha ragione.

:wink:

ciauz!

 

Quindi anche tu dici che il TB contiene solo un potenziometro o cose simili ?

E per 4-6 connettori intendi i singoli contatti che sono nelle spine o dici proprio che ha 4-6 spine?