330d 184cv OBDII o modulo aggiuntivo Alosa?

Salve a tutti sono nuovo del forum, complimenti a "Rosso Corsa" x l'iniziativa del sito e per il gioiellino di BMW che si ritrova...Vorrei aprofittare della vostra esperienza x un consiglio:
meglio rimappare via obd o posso affidarmi al diesel power chip di Alosa x rendere + " brillante" la mia E46 330d da 184cv?
Ho dei dubbi relativamente ai moduli aggiuntivi e, sebbene abbia già scartato i semplici ed economici (anche se li vendono a cifre da paura!!! ) potenziometri che aumenteno in maniera imprecisa la mandata di carburante, rimango diffidente anche sul modulo di Alosa (l'unico che x ora prendo in seria considerazione xchè lo ritengo efficace ed in grado d'interagire meglio con la centralina madre...sbaglio?

Qualcuno di voi smanettoni lo ha già installato il diesel power chip Alosa? Come funziona esattamente?

Anche con l'Alosa quando il modulo è operativo la centralina di serie mantiene attivi tutti i programmi di diagnostica, le funzioni di supervisione e di codifica e memorizzazione degli errori...oppure, in questi frangenti, il modulo aggiuntivo inibisce temporaneamente le logiche del programma, rendendo pericolosamente inattivi i paramentri di correzione memorizzati nelle tabelle della centralina di serie a tutela delle tolleranze meccaniche e formulate nel pieno rispetto dei coefficienti di sicurezza e dei cicli operativi conteggiati in fase di progettazione?

Io prediligerei il modulo per sempllicità di montaggio e smontaggio/"riutilizzo " ed invisibilità :exclaim: , ma solo se mi garntisse la massima affidabilità e fosse perfettamente in grado di dialogare con l'ECU originale senza interferire sulle sue logiche di correzione

Grazie per le risposte ragazzi e a buon rendere

 

Grazie del solerte BieMWenuto ragazzi
Con Vostro comodo attendo lumi e suggerimenti in merito al mio dilemma modulo aggiuntivo o riprogrammazione
A proposito, volevo rendervi partecipi del preventivo che il famoso preparatore tedesco Hartge mi ha sparato per il suo modulo aggiuntivo:1220,00 eurini + iva !!! Secondo me quello di Alosa è praticamente = (tra l'altro è importatore AC Schnitzer...i cui moduli aggiuntivi sono simili a quelli Hartge...) e con il made in Italy nostrano ti porti a casa modulo e commutatore + assistenza x 650,00/ 700,00euro. Intendiamoci, la cifra è altina e pari a quella di una riprogrammazione dedicata di alto livello, ma i prezzi di mercato sono questi...Azzzz

Non sono pratico di questo forum e non vorrei aver omesso qualche formula di rito che i novizzi dovrebbero fare...tipo presentazioni o cose del genere
Quindi, se ho mancato in qualcosa proponendomi subito con un quesito, fatemi sapere che provvederò per rimediare

Grazie \/

 

GRAZIE MILLE della dritta aristoweb, ho controllato e mi sembra proprio una ditta seria! Inoltre x il 330d propongono un modulo CR (ottimo il prezzo! dove lo hai visto?) che ha almeno un paio di connettori in + rispetto al by-pass di Alosa e poi viene specificato che "vengono modificati solo il volume ed il tempo d'iniezione, mai la pressione d'iniezione e quella del turbo"!
Hai avuto un'esperienza diretta od indiretta a riguardo del modulo Tbox?
E poi, potresti chiarirmi meglio cosa intendi con la frase:"ha la correzione software in tempo reale"?
Grazie della disponibilità e scusa se insisto ma è meglio una spiegazione ridondante che un dubbio ingannevole :question:

 

Ok grazie ancora, confermo il prezzo di 450,oo euro per il solo modulo (garantito 3 anni) se si acquista via internet + circa 8,oo euro di spese. Con 650,oo euro ti danno oltre al modulo anche il cavo con commutatore di attivazione/spegnimento centralina aggiuntiva + la garanzia sulla meccanica valida in Europa per 1 anno e max 100.000 Km.
Direi non male !

Se mi decido per l'acquisto (tuninbox/Alosa o altro che sia...) vi faccio sapere comunque il rendimento...Grazie a tutti, in primis grazie x l'interessamento ad aristoweb (ho visto le foto del tuo 330...hai "allestito" un gran bell'oggetto !)

 

Il commutatore lo specificano come OPZIONALE sul sito (a me anche sulla mail informativa lo davano incluso solo nei 650 euro... :question: ) Sicuramente però la differanza 650 - 450 è x la garanzia sulla meccanica...Fammi sapere quando ti arriva e poi dicci come va! GRAZIE

 

La garanzia globale della mia auto scade tra poco a luglio...poi però rimane attiva per altri 2 anni la garanzia sulle parti lubrificate...il che per il discorso rimappatura è un rischio in + :frown: Oramai è evidente che in caso di guasti o rotture, prima di passarti la riparazione in garanzia, i conc. BMW verifichino eventuali riscritture...con il modulo 6 sempre tranquillo sotto quest'aspetto! Concordo sia con rally man sia con michele*70 (grazie anche a voi del benvenuto ) sul fatto che una buona rimappatura è + completa a livello di omogeneità di parametri modificati ed ha un rendimento migliore, ma credo che i moduli seri, come quello individuato da aristoweb, siano di poco inferiori...Tanto le mappe che si vanno a ritoccare x "svegliare la macchina" sono poche, l'importante è individuare quelle giuste. Spero che anche i moduli migliori siano in grado di fare ciò :question:
Quanto allo stess, x come guido io e credo la maggiorparte di voi BieMWuisti, spesso (anche quando ci si sposta semplicemente) si pesta sul pedale e con una rimattura la meccanica si ritrova nella condizione di dover sopportare alte sollecitazioni costantemente...magari con il modulo uno si limita ad accenderlo solo quando vuole farsi una tiratina e x il resto lascia lavorare il software originale...forse!?!

DAMANDA X michele*70: mi puoi spiegare meglio il fatto che il modulo inganna la DDE originale con falsi segnali?? Io spererei che i moduli migliori dialoghino con l'ECU senza inibire le tabelle di sicurezza del programma originale... :question:

GRAZIE