330ci consigli su preparazione.

Io toglierei il cono

 

Salve , per avere cavalli puri su quel motore devi metterci un compressore centrifugo come ho fatto sulla mia car ...e allora si che escono i cavalli.Tieni presente che pure io ho il gpl ! Queste foto erano quelle di quando la stavo allestendo .

 

Ciao Fastmechanic , ti mando in pm dove prendere il solo compressore .

La mia e' un 2.2cc e per preparare il motore ho dovuto installare :

1 centralina AEM performance FIC 6 canali

6 iniettori dello Z3 M

1 collettore scarico M3

1 intercoler frontale

1 pop off a ricircolo

1 filtro aria CDA

1 kit misto tubi siliconici

Per il restante , flangia , cinte , cuscinetti , raccorderia e mappature ecu ho fatto tutto da me.

Il compressore lavora a 0,6 bar a 6500 giri.

La curva di erogazione e' come da aspirato M power.

eccola

 

Perchè hai dovuto cambiare centralina e il collettore? E come hai fatto a montare il collettore M? Nella foto è ancora l'originale

Ce l'hai ancora l'auto? Come va?

 

e guarda rosario come si interessa

 

solo per cultura personale, non ci penso minimamente a fare lavori del genere!!!

 

ti do risposta ...

Per collettori intendo quelli di scarico , non di aspirazione , la conformazione della testata M54 non permette per nulla di poter installare per uso stradale i 6 corpi farfallati .

Per la ecu non l'ho mica sostituita .. ne ho aggiunta una a se che serve a modificare secondo la mappa che andremo a scrivere , i tempi di iniezione (ovviamente tenedo conto della pressione presente nel collettore di aspirazione ... una cosa un pochetto lunga da spiegare ! in pratica fa da tramite tra ecu MS45 e sensori e attuatori posti al motore . Se faccio diagnosi nulla viene rilevato !

Spero di essere stato al quanto piu' chiaro possibile in base all'argomento !

Certo e' una modifica che costa , ma io sono per l'elaborazione .... altrimenti che gusto c'e' di modificare !molti mi hanno consigliato di prendere una con piu' cavalli ma io so de coccio purtroppo .

Appena finisco di turbizzare il prossimo M54 3000 (con turbina classica ) posto le foto .

dimenticavo ho 20000 km da quando ho fatto l'intero intervento e va benissimo , non sono uno che se la risparmia di tirare .

ciao

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Rosario preticamente ha interfacciato una piggyback tipo Unichip (http://www.protoxide.it/unichip.htm) oppure (http://www.unichip.us) poi cmq senti Luca, ma spiegagli bene la cosa xke lui E' CONTRARISSIMO alle centraline aggiuntive tipo Diesel, ma questa E' diversa :wink:, la cosa buona e ke puoi mappare come se fosse una vera e propia centralina, ma senza toccare la tua x esempio causa garanzia

 

Ciao , purtroppo certe elaborazioni radicali se devono essere affidabili sopratutto per per uso stradale bisogna spendere bei soldi per raggiungere dei traguardi ben precisi.

Con la rimappa classica bisogna accontentarsi di cio' che offre ancora il motore ! Questo vale sopratutto anche per le auto a gasolio.

Mi capita spesso gente che vuole rimappare e andare forte senza rompere ....la mia risposta e' fare il possibile in termini di affidabilita' , a volte 10 cv in piu' fanno la differenza sull'affidabilita'.Mai strafare se la meccanica non supporta sopratutto la coppia.

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ma una bella rimappa al 330 non ci hai pensato,non spendi tanto e ci guadagni

una curiosita',con le pulegge aleggerite che differenze hai percepito?

 

Salve a mio parere da esperienze fatte con rimappa + camme (stradali) piu' di prendere 15/20 cv veri non si prendono .Sicuramente il motore avra' comunque un bel tiro in alto !

 

ok

 

Beh, 20cv non sono pochi...

Il bello è l'erogazione che cambia... Indicativamente sembra un'altra auto.

 

infatti sarebbe fantastico (con le dovute proporzioni) avere un'erogazione in*****sa come il vecchio 2.0i M50

 

aspettiamo di sapere il risultato !

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