330CD E46 - Fischio anomalo, molto anomalo......

salve !!!! ho una 320d e46 136 cv ha 186 mila km e di un po di giorni dopo aver cambiata la valvola pierburg del turbo in salita di terza ,quarta marcia sento un fischio e nn so cosa posa esere prima lo faceva ma ogni tanto adesso dopo 20 km tempo che si riscalda il motore qualcosa fischia ,prima cosa o pensato che fose andata la turbina pero sto controlando il olio ogni giorno e sta al livello un milimetro sotto il segnio della astina !! mi dovrei preocupare

 

bè, dp 186 mila km di onorata carriera penso ke la turbina stia decidendo di andare in pensione! :wink::wink:

cmq qnd sta x partire la senti fischiare di brutto e sempre...

poi t incomincia a mangiare olio..

tieni sotto controllo l'olio...

 

io conosco una che ha fatto 1000.000 km con una golf 3 101 cv cambiando solo tutto il cambio e mai avendo problemi di turbina e cose varie in soma parliamo di bmw che nn arriva neanche a 200 mila ma che e la dacia ?qmq accelerando da fermo nn si sente nessun fischio solo in salita 2 3 4 marcia ariivando in 5 sparisce come ti posso spiega il fischio aumenta se accelero pero se accelero tropo arriva in un punto che svanisce ma solo in marcia nn so che pensare , e una setimana che fa cosi controlando il olio ogni giorno non oo nessun consumo ,il olio sta un milimetro soto il livelo max della astina e soli 4 mila km fatti con sto olio 5-40 castrol edge !

 

è risaputo ke le BMW hanno qst problema della turbine ke saltano..

sn turbine spinte e x qst sn più delicate...

x nn avere problemi bisognerebbe montare una turbina più grossa, così da farla lavorare a pressioni inferiori...

logicamente qst nn viene fatto xkè il costo aumenterebbe...

io cmq ho rottamato una ford escort turbo diesel cn 186 mila km e mai speso un euro di manutenzione straordinaria...

ora ho un altra escort cn 145 mila km e idem.. sl rifatto la frizione una volta...

 

cioe signifca che fanno machine nervose solo di viso ,per quanto riguarda la lunga rezistenza nn e una buona politica per loro , sarebe che ogni 6 7 ani di media devi cambia machina per forza !!! ma chi se lo fa sempre bmw sara scemo solo per belezza boo

 

siamo nell'era del consumismo, purtroppo...

cmq BMW fa dei motori indistruttibili, ke ti fanno migliaia di km senza problemi...

le turbine sn più delicate...

ti faccio un esempio: nessuna ford o fiat ha il problema di dover sostituire i silent block dn 70000 km...

BMW invece si...

 

io ancora nn glio ho sostituito ,invece ho sostituito : soporti motore ,valvola pierburg turbo ,ho messo per sicurezza modulo cristian72 ,blocato il egr ii silent nn so che sintomi danno la machi ha caminato finno a 150 milla km in germania 36 milla qua in in italia devo riconosce che le strade qua lasciano un po desidera !!!!

 

Arrivo tardi...

Discorso Fiat... il flap control è stato montato per la prima volta nel thema VIS... li c'era il problema che non tenevano la regolazione e c'era sempre da ritoccarli, ma casi di rotture mai visti ne sentiti. Queste caxxate la Fiat non le fà, è tra le case che macinano + km prima di mettere in produzione un motore.

Io i flap li ho tolti e non vedo motivo per non toglierli. Non cambia nulla.

Si, la tranquillità che non se ne stacchi una.

 

chi ti dice ste robe?????????

già montano una delle turbine + grosse in circolazione..

 

quoto,la turbina specialmente del 330d e maggiorata !!

 

le turbine saltano xkè lavorano a pressioni trp elevate...

se uno monta una tirbina ancora più grossa, la si può far girare a pressioni inferiori...

se no nn mi spiego il fatto ke una turbina su un 330d ad esempio salti a 140 mila km mentre quella di na fiat o ford saltano difficilmente...

 

Quoto Ivan e Matte:

secondo me non hai idea di quanto sia grande una turbina di un 330d:

inoltre c'è gente con il 320 che ha macinato più di 200milakm ed ha ancor l'originale. Magari è cu.lo.

 

no, in effetti nn l'ho mai vista dal vivo... :wink:

ma se è così grande, xkè salta?

cmq i 200 mila km sn soprattutto culo... :wink::wink:

 

la mia e 186 milla pero mi sa che fischia , sospetto pure il precatalizatore per motivo che nn consuma manco un gramo di olio in piu se accelero il fischio sparisce a 3000 giri nn ho fischi solo dal 2000 al 2800 sembra un jet nn so ancora che pensa magari perche ho cambiato il gommino marmitta essendo rotto da un par di anni quindi le vibrazioni hanno cambiato strada !

 

salta grazie a tutto il sistema adottato per l'inquinamento!!(in poche parole la macchina si sente soffocare portando a temperature di esercizio troppo elevate la turbina!questo puo essere uno dei casi,poi c'è ne sono altri cattiva manuntenzione -olio motore con caratteristiche diverse ecc ecc..

 

Anche 187mila con frizione originale e 250cv sotto il cofano sono cu.lo?

Io non posso che parlare bene del 3litri bmw per mia esperienza personale.

 

160.000km ed e tutto originale, sia turbina che frizione.

domandina.. io ho il 330d 184cv, si riesce a montare una turbina da una bmw con 231cv sul mio motore? ci sono guadagni in prestazioni?

fess

 

sta domanda la devi girare all'utente giorambo che aveva fatto qualcosa di simile alla sua prima di passare al 6m.

Come turbina, da quel che ricordo, ha la chiocciola di aspirazione con fluidodinamica rivista. come dimensioni dovrebbero esser li..

e cmq nel caso meglio la turbina dell'x5 218 cv, che è maggiorata.

 

Ciao, era proprio quello che intendevo. So di aver letto da qualche parte della turbina del x5, pero non so che interventi servono per addattarla e quali sono i benefici di tale cambio.

grazie, fess