330 xd o audi A4 quattro 3.0 ?

ops... chiedo venia

 

errore mio

 

cioè passare da posteriore a integrale?

ti dico io da integrale a posteriore tolti i primi mesi che dovevo prendere confidenza con l'auto in generale ora mi trovo benissimo...certo sull acqua non è l'A4,ma c'è da dire che la mia vecchia a4 aveva i cerchi da 17 con pzero rosso normali nn run flat,l'assetto era s line...ora sul 330 ho i 18 con l'assetto M e le run flat Michelin pilot sport e sicuramente c'è una bella differenza,ma credo più per un discorso di gomma ribassata e run flat...la trazione 4x4 certo aiuta ma anche le scarpe e un assetto più morbido sono fattori non meno importanti...la neve è meglio lasciarla perdere...io non ho messo le invernali quest'anno e con le 255 dietro rimani bello fermo dove hai posteggiato...per lo meno qui a genova che è tutti sali e scendi o in montagna dove la trazione è fondamentale,magari in pianura vai lo stesso...

 

Esatto: quando vado a sciare non voglio aver patemi d'animo nonstante monti le termiche e lo spikes di scorta: voglio star più tranquillo: il mio incubo sono gli star anda stop in salita, strada innevata e qualche imbranato piantato.
Da Marzo a Dicembre è solo una spesa in più di carburante.

 

ti capisco in pieno...quando avevo l'a4 mio padre aveva una 330xd per cui in montagna tutto liscio come l'olio entrambi 4x4 quindi puoi capire...poi due anni fa dopo diversi mesi che girava si è preso per sfizio un grand cherokee usato crd vecchio modello(il 2.7 crd per capire) e ha cambiato il 330 con un 530 sempre xd quando quest'anno ho cambiato la mia avendo cmq in casa un'alternativa 4x4 che stà ferma mi sono tolto lo sfizio io di un auto posteriore...anche se non è certo un M3 mi diverto comunque un sacco,certo a capodanno senza jeep erano dolori coi 3 metri di neve...se non avessi la jeep in casa avrei senz'altro preso l'xd e poi via di assetto perchè troppo per i miei gusti dannatamente morbido l'xd...quello che tra l'altro non comprendo è perchè invece x3 x5 x6 sono con assetto e rigidi da paura...
purtroppo l'oggetto tutto fare perfetto per ogni situzione non esiste bisogna sempre scendere ad un compromesso...io l'ho trovato così,senza jeep chissà...magari avrei preso lo stesso posteriore di sicuro però prendevo set di cerchi da 17 con gomme da neve...rimaneva cmq il discorso che dici tu,pirlotto inesperto che ti si piazza davanti nel bel mezzo della salita mentre sei lanciato e..ti attacchi perchè poi non sali più...l'ideale sarebbe avere un xd con tasto dedicato che quando nevica ti inserisce la trazione sull'ant...e poi quando non serve più ti godi il bel culetto che scivola una sorta di haldex all'incontrario con inserimento manuale della trazione,dovrebbe farlo,lo prenderei subito...
ma dimmi :tu che vai in montagna col posteriore sulla neve fino a che punto riesci ad andare e quando invece hai problemi?
perchè cmq una vettura stradale anche se 4x4 ha il limite dell'altezza da terra,ad un certo punto se c'è troppa neve spancia o la accumuli sul muso...situzione abbastanza rara tranne l'inverno che ci stà lasciando,finchè sono due tre cm penso che con 4 gomme da neve buone e in ordine riesci a partire e ad andare correggimi se sbaglio

 

la X3 non sò ma X5 e X6 attiva,quindi le più sportive sono molto diverse di assetto...l'X6 è la più rigida tra le 2...:wink:

vorrei farti i complimenti x quello ke scrivi/esprimi...scrivendo cose,e si vede,vissute e non x sentito dire...:wink:
la trazione "x" magari avesse il tastino magico...quello c'è l'ha in automatico dopo i 180 km/h è appena si inserisce la retromarcia
quindi un "qualcosa di elettrico ke atacca e stacca la trazione c'è...se si sapesse/scoprisse quale è,basterebbe mettere un pulsantino subito prima del relè

 

Per il DSG (in Audi lo chiamano S-Tronic) , dovrai aspettare ancora un po' , ma arrivera' , poiche' sono riusciti a risolvere i problemi che aveva a gestire quella coppia . Lo Step BMW , nell'ultima edizione inaugurata con il 335i ed adesso ulteriormente aggiornata nel software , è un ottimo cambio , preciso , dolcissimo e molto veloce per essere un automatico classico con convertitore . Pero' , mi duole dirlo , per adesso il doppia frizione Audi è molto piu' veloce .Tuttavia anche con questo non è possibile gestire completamente la cambiata manuale , poiche' la centralina , a fronte di certi parametri , lavora con un algoritmo che non ti permette di tenere il motore in zone prossime al limitatore .
Prima o poi BMW produrra' un doppia frizione (DKG) anche per i Diesel , ma non credo in tempi brevissimi .
Per finire , credo che il cambio del 2.7 che non ti ha soddisfatto fosse il Multitronic , che è una trasmissione a variazione continua di rapporto . Per intenderci , funziona con gli stessi principi del variatore degli scooter...

 

sicuramente BMW, per motore, trazione ecc...

bmw e sempre bmw

 

mi sono perso l'uscita dell'A4 allroad
Quanto viene quel modello per curiosità?

 

Prima del 330 xd (automatico) avevo una Passat 170 cv con DSG. Prima ancora un 530 d (sempre automatico), per cui ho avuto modo di confrontare per bene i due sistemi. Francamente preferisco l'automatico Bmw: soprattutto lo trovo molto più dolce in scalata, usato nella funzione "manuale".
Ho provato anche l'A4 2.7 e quel cambio automatico tipo variatore proprio non mi è piaciuto.
Naturalmente è un'opinione personale, e devo anche dire che prediligo la guida tranquilla (forte proprio non so andare).

 

Ciao Garavak
Innanzitutto benvenuto nel forum e...ti consiglio di presentarti nell'apposito topic , magari con una foto del tuo Biemme
Un saluto :wink:

 

la nuova A4 è bellissima
ieri l'ho vista blu interni beige

interni di alto livello e finiture al TOP (come sempre in casa audi)

bella lotta, per motori e dinamicità sceglierei BMW, ma per estetica ed interni sceglierei AUDI

vanno entrambe viste e provate dla vivo

 

grazie:wink: a proposito del discorso che si disinserisce sopra i 180 e in retromarcia,questa funzione è solo su 330/530x o anche sui suv x3/x5/x6...?perchè sopra i 180 non è di fondamentale importanza ma in retro cavolo si!quando nevica tante volte devi fare manovra per uscire da un parcheggio ecc...e andando indietro se non hai le termiche non è proprio semplicemi domandavo se almeno loro sono sempre 4x4 o nò...

per il tastino magico...beh facciamo una lettera alla bmw,so che in america l'M5 lo producono anche manuale non solo smg come in europa,la clientela in usa si era lamentata che volevano il manuale eh...magia magia ecco il manuale

 

Grazie per il benvenuto. In effetti mi sono già presentato nel forum dedicato; non so perchè risulti un solo messaggio.

Per quanto riguarda l'x drive... Ma è vero che si disinserisce in retromarcia? Perchè sulla neve potrebbe servire...

 

i messaggi inseriti nella cartella "presentazioni" e in quella "off Topic" non vengono conteggiati:wink:

 

Con le termiche ed i 17" vai su al 90%: monto pirelli snowsport anno 2003 (finite) infatti mi hanno lasciato in asso...
Stradina in discesa, pendenza discreta, nevicata notturna su fondo ghiacciato.. Ho fatto fatica con lo spikes spider.
Un mio amico con l'a3 quattro e termiche nuovissime sui 17" tutto a posto.
Ecco, non voglio più impazzire, far salire passeggeri dietro per fare 100 mt.

 

credo sia una peculiarità di tutte le X xkè tra l'assale anteriore e posteriore son tutte uguali,ci son le famose lamelle,poi x il rsto solo l'X6 si differenzia xke ha il differenziale al posteriore ke nessuna X ha...:wink:

credo ke in america vendano molte più m5 ke in europa...ops...vendevano...

 

No stai tranquillo non perdi un filo del piacere di guida. E' più bella più alta, più sicura (sigh!) più ampia, meglio di lei solo il Vaneo! Vuoi trazione integrale: insomma la macchina fatta su misura per te.
Ma ancora sei qui a parlarne?