330 xd f31 258hp reali prestazioni 0-100 0-200

Sì ma nell 80 180 le da al 335 con 1 secondo di differenza. . Dicendo chr il 335 ha più accelerazione e la a4 più ripresa credo che si possa dire che si eguagliano più o meno

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330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> f31 258hp reali prestazioni 0-100 0-200

Zf 8 lento escludilo.

In linea di massima mica tanto, 40cv non sono pochissimi

Che vuol dire se fosse duemila sicuramente a4?

Un consiglio!!?? Compra l'a4

 

Per me non si egagliano affatto, va di più il 335 punto. Se poi uno vuole autoconvincersi del contrario, allora i dati servono a poco.

 

330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> f31 258hp reali prestazioni 0-100 0-200

Hai ragione. .. se è ciò che desideri avere...

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si in effetti non è poco, ma un utente come me o gigi, che ci chiede consiglio, quante volte farà uno 0-200 nella sua vita? ho la sensazione che le prestazioni "pure" per lui non siano importantissime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

mi riferivo al confronto tra i due motori monoturbo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> f31 258hp reali prestazioni 0-100 0-200

Ah scusa, considerando che si discuteva sui tempi postati da chiccol pensavo parlassi del 35

 

Compra un 330d, mappalo e andrai più veloce di tutte e due /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se si parte da fermo, si fa un km a manetta, chi arriva primo vince e ha il motore migliore non va bene......?????

 

non è così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

le prove delle riviste misurano le riprese senza kick down in genere, ossia in un determinato rapporto fisso quale riprende meglio.....e i risultati spesso dipendono anche dalla rapportatura del cambio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

schiacciando a fondo invece la situazione è diversa, il cambio scala anche due/tre marce, come ti aveva fatti notare @tretrecinque , ma tu pare che non abbia visto.....probabilmente hai già deciso (lecitamente) per l'A4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

riassumo: in situazione reale, se lo 0-100 è a favore della serie 3 e lo 0-200 è sempre a favore della serie 3, una eventuale ripresa a pedale schiacciato (esempio 120-180) vedrà davanti la 3er ugualmente......se invece ti metti in 8° a 120 e vuoi riprendere fino a 180 senza scalare marcia, allora l'A4 sarà più veloce, ma questa situazione a me pare meno reale della precedente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ci devi fare gli spari sul dritto? vuoi ingarellarti con dei Porsche Carrera?

sinceramente non capisco il senso di guardare i decimi di secondo in accelerazione di berline o station wagon (a maggior ragione con motorizzazione diesel).

 

Non so se può essere di interesse all'autore del post o a altri, comunque vi metto anche qui il video che avevo fatto qualche giorno fa, in cui faccio una prova da 0 a 250. Non so quanto possa fare testo, perché la mia è un 330d con power kit e anche rimappata, però più o meno dovrebbe avere qualche cavallo in più del 335d. Calcolando che la prova è stata fatta con temperatura bassa e gomme invernali, direi che come tempi non c'è male, dato che con condizioni climatiche differenti e gomme estive sicuramente migliorerà. Questo per dire che a mio avviso, sceglierei il 335d a occhi chiusi, vedendo le potenzialità del mio motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

[MENTION=4610]NICO[/MENTION]

un missile la tua belva

 

Si sono molto soddisfatto, anche se comunque nel video che ho fatto il 100-200 viene coperto in un tempo che è troppo elevato rispetto a quello che avevo registrato 3 mesi fa. Probabilmente causa clima e causa cambio cerchi che sporgono di più, il tempo è passato da 12 a 13,5 secondi, mentre invece lo 0-200 e 0-250 vengono coperti in tempi davvero ottimi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con il freddo.... e aria secca.... i motori (specialmente i turbo) hanno un rendimento migliore

aria fredda si comprime meglio.... occupa meno volume

aria secca si comprime meglio di quella umida (con % di acqua non comprimibile)

 

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Purtroppo le mie conoscenze tecniche sono molto limitate, quindi mi baso esclusivamente su esperienze provate di persona. Posso solo dirti che a ottobre con temperature esterne di 10-12 gradi il 100-200 lo faceva in 12 secondi, mentre nella prova di qualche giorno fa con -2 gradi l'ha fatto in 13 abbondanti. C'è da dire che ho cambiato i cerchi, mettendone un modello con un ET più basso, quindi più sporgenti e più "ingombranti" con anche conseguente campanatura degli stessi e forse anche questo ha influito... Certo che, appena rimonto le estive, ripeterò il test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io mi limito a leggere dati, la polemica non mi interessa.

Hai perfettamente ragione, ma quando al posto del "solito" 20d (ottimo ed abbondante per scorazzarti) si parla di 30 o addirittura 35, l'occhio alle prestazioni c'è sempre, ti basti pensare che ho dovuto modulare la mia cassapanca perchè mi sembrava ferma.

Si mappano anche quelle, ma i confronti andrebbero fatti sempre da stock.